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L’Anglais Keating dévoile sa supercar
Koenigsegg, SSC (entres autres) et désormais Keating à l’assaut des performances de la Bugatti Veyron ! L’objectif de la firme britannique qui vient de présenter ses supercars consiste en effet à effacer des tablettes le record de vitesse enregistré par la Veyron. Jouable sportivement parlant. Au contraire, au niveau esthétique, confort et exclusivité, rien ne remplace pour l’heure la merveilleuse icône de Molsheim.
Comme nous vous l’annoncions il y a plusieurs semaines, la firme britannique Keating a présenté hier ses deux supercars dans un manoir anglais au nord-ouest du pays. La première, SKR (4.30m de longueur, 1.80 en largeur et 1.10m de hauteur), affiche 1 179 kilogrammes sur la balance grâce au recours massif à la fibre de verre et au carbone. Pour propulser la caisse, les clients s’orienteront au choix entre le moteur V8 6.l ou son homologue 7.0l, les deux pouvant recevoir un turbo supplémentaire. Le modèle “de base” développe 404 chevaux (sportive ok, mais supercar…) et un couple de 542Nm. Avec le turbo ajouté, le 6.0l balance 520 chevaux alors que le 7.0l en envoie 650.
Pour trouver où se trouve la “véritable” supercar badgée Keating, il faut se pencher sur la version extrême, TKR, à la puissance annoncée de 1 600 chevaux. Mais ici, aucune information supplémentaire, le constructeur expliquant que ce modèle “termine sa phase d’élaboration”. Un peu court. Nous pouvons alors simplement supposer que cette série ultra sport recevra également le moteur LS7 de la Corvette sans doute enrichi de deux turbos. Des performances chronométriques ? Une grille de tarifs ? Là encore silence radio chez Keating. Un peu court, bis repetita.
A lire également. Keating, nouveau fabricant de supercars et Corvette ZR1 : 638 chevaux !
Source : WorldcarFans.
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rien a voir mais une rumeur un peu folle enverrait citroen en dtm est ce que ca vous dit quelque chose?
25/04/2008 @ 10:46
Ca ne me dit rien.
Décevante cette ’supercar’ ca reste du gros V8 chevy. Pas que ce ne soit pas un bon moulin, mais cela n’apporte pas le charme d’un nouveau bloc, ca donne une sensation de déjà vu, de ‘kitcar’ ( j’exagere un peu en employant ce terme ).
Koenigsegg propose son propre bloc moteur, et cela est une différence importante à mon avis.
Ceci étant, la coque carbone à l’air bien sympa, et le poids mesuré.
25/04/2008 @ 11:07
a Francois, nomme moi un seul record de la Bugatti? on peut aimer un véhicule (Bugatti veyron) mais on ne peut écrire n importe quoi.je m intéresse au record,alors aide moi ,merci.
25/04/2008 @ 16:45
Koenigsegg propose son propre bloc moteur, et cela est une différence importante à mon avis.
Le V8 de la corvette à au moins le mérite d’être fiable .
Le modèle “de base” développe 404 chevaux (sportive ok, mais supercar…)
pour 1179kg . . .
25/04/2008 @ 19:15
Sidewinder; sais tu que le moteur de la corvette fait plus de 1500 cv avec 2 turbos,c est quoi pour toi un moteur de super car?
25/04/2008 @ 22:29
Quand Barabus disparait … il revient ailleurs. Déjà que cette firme c’est de la pure magouille (copie de Saleen, renaissance de Barabus,…) en plus se taper un moteur de Corvette avec un gros turbo, bonjour le dragster et bonjour l’em**rd* en dehors des lignes droites. Faudra pas se demander pourquoi ça démarre pas et pourquoi ça ne tourne pas.
Si on reprend les chiffres de Barabus, vive la boîte plus-courte-que-ça-tu-meurs et les 530′000 € alors qu’elle leur coûte 20′000 €.
Koenigsegg fait peut-être dans la petite série, mais au moins, c’est pas du bricolage.
27/04/2008 @ 14:11