La Renault Laguna GT en vidéo
Outre une ligne plus sportive et un moteur 2 litres turbo de 205 ch dérivé de la Mégane RS, la caractéristique principale de la Renault Laguna GT est de disposer de quatre roues directrices via son système Active Drive 4RD qui lui procure une agilité inédite pour cette catégorie de véhicules.
Sur invitation de Renault, il nous a été permis d’essayer en dynamique ce nouveau modèle sur la piste pédagogique du circuit Paul Ricard. Nous n’avons malheureusement pas pu prendre le volant mais grâce aux différentes configurations de cette piste (adhérence limitée, évitement d’obstacle, etc…) nous avons tout de même pu nous faire une petite idée des qualités dynamiques de cette Laguna GT.
Comme les autres versions de la gamme, la Laguna GT est évidemment équipée d’une multitude d’aides à la conduite (ESP, ABS, ASR, AFU,…) particulièrement sécurisantes pour le conducteur lambda mais qui ne sont pas déconnectables comme sur les véhicules siglés “RS”. Sur ce point Renault est clair: il ne s’agit pas d’un modèle à vocation sportive mais d’une berline à papa plus musclée.
Pourtant, à l’occasion de changements de cap énergiques, la Laguna GT fait preuve d’une efficacité remarquable et surtout d’une étonnante stabilité. Pour bien s’en rendre compte il suffit de comparer les images du test d’évitement effectué avec une Clio RS (ESP branché) et la même manoeuvre filmée depuis la banquette arrière de la Laguna. Vous constaterez alors que c’est nettement moins remuant avec cette dernière.
Selon la communication officielle de Renault, la Laguna GT aurait rivalisé avec certaines productions de Stuttgart dans des essais de slalom, mais cela nous n’avons évidemment pas pu le vérifier.
Pour finir, il est inconstestable que le système Active Drive 4RD apporte un plus en maniabilité, notamment pour se garer ou pour se faufiler dans des ruelles étroites tant le diamètre de braquage s’en voit réduit ( il passe de 11,05 m à 10,3 m entre trottoirs).
Et voici en bonus une petite vidéo avec les explications du pilote-instructeur de cette journée d’essais et la galerie de photos qui l’accompagne (merci Simon).
Le même test en Clio RS:
A lire également: La Laguna GT sur le circuit Paul Ricard
Loading...
17 commentaires »
Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
1
Aaaah ben voilà, suffisait de le dire tout de suite, c’est un publireportage. Le seul truc intéressant dans cette caisse et que tout le monde attendait, c’est le 4RD, donc à truc à ESSAYER. Bilan des photos d’autocollants et un tour de manège sur le siège passager avec msieur Rino au volant qui montre comment que c’est bien le 4RD (oh ?).
Z’avez compté les porte-gobelets j’espère ? ^^
9 avril 2008 à 21:322
Si c’est pour faire comme diredt 8 ou turbo où l’on invite les commerciaux pour dècouvrir une voiture on est mal barré!
9 avril 2008 à 21:443
Cette journée était avant tout destinée aux clients potentiels de Renault, donc il est normal que l’on nous vante les qualités des modèles. Il ne s’agit en aucun cas d’un essai, impossible à faire dans ces conditions, mais uniquement d’une petite prise en main.
9 avril 2008 à 21:504
j’avoue être convaincu par les 4RD, par la tenue de route générale des Renault et encore plus des RS…mais bon le testeur est quand même marrant lors du test d’évitement avec la clio rs sans esp. il braque à fond à droite au lieu d’essayer de récuperer la voiture… en gros, il provoque le tete a queue pour montrer l’efficacité de l’esp. Je trouve pas très logique de vanter l’esp connaissant les capacités de la clio RS!
9 avril 2008 à 22:215
Là où il mes font délirer, c’est quand ils disent de la Clio RS que la voiture ne tient pas du tout la route XD
Si un ingénieur de chez Renault Sport entend ca, ca fera un suicide de plus chez le constructeur Français ^^
9 avril 2008 à 22:596
j’adore le type qui présente l’auto, le petit commercial qui se prend pour un ingénieur et qui prends son air autain… “ok, vous avez compris?” , “hein ok, ok ok” … pff
9 avril 2008 à 23:447
le type dans la laguna j’entends…
9 avril 2008 à 23:458
Le braquage de la 4 RD est bluffant!
Pitite quition Mr Rino. Pourquoi si ce systeme est la pour apporter du confort il est pas disponible en option sur le 1.5 dci de Mr tout le monde?
10 avril 2008 à 6:319
“Pitite quition Mr Rino. Pourquoi si ce systeme est la pour apporter du confort il est pas disponible en option sur le 1.5 dci de Mr tout le monde? ”
A priori il faut quand même des pneus assez onéreux avec ce système…
10 avril 2008 à 7:1610
“A priori il faut quand même des pneus assez onéreux avec ce système ”
Ce n’est pas possible d’entendre des anneries comme ça!! Ce système de chassis n’est pas lié à une monte pneumatique en particulier!
10 avril 2008 à 7:46Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
Ajoutez un commentaire