J’dynamite, j’disperse, j’ventile : Chery utilise une politique marketing à la SIMCA

Avant de vous présenter les modèles Chery du salon de Pekin, il convient tout d’abord de se pencher sur la nouvelle politique marketing de la marque. Chery semble avoir choisi la tactique de la dispersion. Avec une philosophie qui n’est pas sans rappeler celle qu’avait adoptée Henri-Théodore Pigozzi (photo) pour SIMCA dans les années 1950.

Souvenez-vous de l’époque où SIMCA avait trois gammes. Tout a commencé avec l’association avec Ford. L’usine de Poissy étant devenue encombrante pour le constructeur américain, l’issue était de la revendre. Pour que l’affaire soit intéressante, Ford avait décidé de livrer un nouveau modèles clé en mains, la Vedette de deuxième génération, sortie en 1954 sous le badge SIMCA. Il s’agissait d’un modèle haut de gamme aux lignes assez américaines et exubérantes, équipées d’un V8.

Seulement, l’Aronde, quatre cylindres de gamme moyenne dérivée de la FIAT 1200, était bien ancrée dans le paysage automobile français et associée à la marque SIMCA. Pigozzi a donc trouvé la parade pour éviter toute confusion : créer deux divisions, Aronde et Vedette aux réseaux de distribution séparés.

Ensuite, Pigozzi voulut combler le trou entre la petite Aronde et la grosse Vedette V8. Solution : le moteur de celle-ci dans celle-là. Il s’ensuivit une nouvelle division, la division Ariane, du nom de la nouvelle venue. Lors du restylage de la Vedette en 1958, les Ariane perdurent, en conservant l’ancienne carrosserie (pour l’amortir, les ventes en chute libre ayant obligé le restylage anticipé) mais en gagnant un V8 en option.

L’histoire se répète dit-on… Oui, mais sur un autre continent, puisque c’est le chinois Chery qui adopte aujourd’hui une stratégie marketing similaire. La gamme Chery est ainsi divisée en sept marques : Faira, Higgo, Tiggo, Fulwin, Chery A, Eastar et Riich. Visite guidée :

-Faira : avec cette griffe, Chery veut devenir le « roi de la citadine ». Un hommage aux Jeux Olympiques ( ?)

-Higgo : pick-up et SUV modernes

-Tiggo : un seul modèle, une copie de l’ancien Toyota Rav 4

-Fulwin : le dossier de presse parle joliment d’une gamme de « héros historiques » (entendez par là un ramassis de vielleries), avec notamment la Cowin, la première Chery copiée de la première génération de SEAT Toledo. Cette marque devrait à terme devenir le lieu des modèles classiques, berline tricorps. Un vent de modernité avec la toute nouvelle Storm 2.

-Chery A : le cœur de gamme de Chery.

-Eastar : des modèles familiaux, plutôt luxueux.

-Riich : monospaces et utilitaires.

Tout cela semble bien plus compliqué et bien moins clair que chez SIMCA mais nul doute que Chery saura mettre de l’ordre dans ses gammes.

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