Hyundai travaille aussi sur des bus hybrides

Hyundai Universe bus hybride Hyundai travaille aussi sur des bus hybrides
Après les annonces tonitruantes de Hyundai sur la production de masse de voitures hybrides low-cost dans les années à venir, on sait aujourdhui que le constructeur coréen travaille à rentabiliser et à exploiter au mieux cette technologie en limplantant sur ses bus. Le premier visé est son produit phare : le Universe.

Tout dabord pour des questions de coûts de développement, cest une architecture mécanique hybride légère (mild hybrid) qui va être implantée sur ce modèle de bus.

Ainsi le Universe serai doté dun petit moteur électrique de 8Kw, permettant essentiellement la coupure du moteur thermique à larrêt et la récupération dénergie au freinage (énergie énorme à récupérer vu la masse du véhicule).
hyundai mild hybrid bus plan Hyundai travaille aussi sur des bus hybrides
Le dispositif serait disponible sur les versions diesel et surtout GNC, Gaz Naturel Compressé qui offre elle déjà une très belle réduction des émissions de CO2 et de particules.

Une douzaine de bus tests seront mis en circulation fin avril alors que la production en série démarrera fin 2009. Une version hybride complète est également en gestation (full hybride).

Sources : Hyundai via Autobloggreen

Par Simon Rochefort le 8 avril 2008
Dans : Eco techno | Ecologie | Hybrides | Hyundai | Motorisation | Nouvelles technologies | Utilitaires

12 commentaires

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jules dit :

8 avril 2008 à 21:06

Hino en a fait un depuis longtemps
http://www.hino.co.jp/j/product/bus/blueribbon_city_hy/index.html
Avec filtre Nox et particules …

Les constructeurs européens devraient en prendre de la graine

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maybachfan67 dit :

8 avril 2008 à 22:47

@ jules:
En même temps si tu veux jouer à ca le premier proto type de Bus hybride, c’est Mercedes en 1969. :p
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=1854
Et ca fait des années qu’il en roule en Europe (toutes marques confondues).
D’ailleurs en 2007 Daimler avait un peu plus de 1000 bus hybride en circulation (mais hélas je crois pas en europe)

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Anonyme dit :

9 avril 2008 à 5:21

Ce n’est pas un bus mais un car.

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jules dit :

9 avril 2008 à 5:31

@maybach: si il sont si fort pourquoi on n’en voit pas dans les rues ? depuis 1969 ils n’ont pas eu le temps de le développer peut être ?

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Alfred dit :

9 avril 2008 à 7:19

Il y a des full hybrid merco et Volvo en circulation.
Pourquoi on n’en voit pas dans les rues? Va voir ça avec le Maire de ta ville. Il n’est peut être pas préparé à payer le surcout de cette technologie.

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maybachfan67 dit :

9 avril 2008 à 9:30

merci Alfred ca m’évite d’avoir à répondre :d
@ anonymous, désolé j’oublie toujours la différence

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obi wan dit :

9 avril 2008 à 10:56

un moteur de 8kw à l’échelle d’un bus c’est un alterno démareur ! parce que je vois pas comment 8 kw soit en gros 11cv peuvent tracter un bus !

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Hilios dit :

9 avril 2008 à 12:57

Mercedes reste discret quand à son bus. Pareil pour Hino.

Volvo ont annoncé qu’en 2009, on aurait droit à un Camion full hybride. On n’a toujours pas vu la couleur eu Europe. Même en tests !

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Wizz dit :

9 avril 2008 à 19:20

Je ne comprends pas trop l’intérêt de cette architecture??????
.
On a un module MG (pour Moteur électrique-Générateur) de 8kW. Il est solidaire du moteur thermique. C’est un alterno-démarreur (comme l’a justement précisé Obiwan).
OK pour ce détail.
.
Ensuite, on a un moteur électrique de 4kW débrayable, qui via l’embrayage, peut apporter son soutien à la propulsion du véhicule.
.
Pourquoi débrayable?
On pourrait dire que ça sert d’éviter d’avoir une masse en mouvement inutile lorsqu’on n’est ni en phase propulsion ni en phase freinage générateur. Soit. Mais 4kW est un moteur de faible dimension en comparaison au module 8kW déjà en place. Et si on avait fait le choix d’un module MG de 12kW, son poids ne serait pas forcement très supérieur (dans la même proportion)…
.
Si c’est pour éviter d’avoir des masses inutiles en mouvement, dans ce cas, autant faire un alterno-démarreur débrayable
.
Techniquement et financièrement, je ne parviens pas à comprendre ce choix (???????)
.
.
.

Simon, pourrais tu nous trouver davantage d’info dessus? Merci.

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Simon Rochefort dit :

9 avril 2008 à 19:51

Salut Wizz

mission difficile

voici le communiqué de presse Hyundai en anglais
on a pas plus

April 01, 2008 Hyundai Develops Commercial Vehicle With a Mild Hybrid System

# New city bus will reduce engine idling and CO2 emissions while raising fuel efficiency
# Much more affordable solution than a full hybrid system
# Incheon, Suwon municipalities to start fleet tests of 12 units
# Mass production to start end of 2009

(Seoul, Korea) Hyundai Motor Co., which last week announced plans to start retail sales in 2009 of hybrid electric vehicle passenger cars, has developed a cost and fuel-efficient city bus that employs a mild hybrid system based entirely on Hyundais proprietary technology. The application of a mild hybrid system to a commercial vehicle will accelerate the wider use of eco-friendly vehicles which reduce CO2 emissions and fuel costs.

The mild hybrid system uses an 8KW AC (alternating current) motor and generator which is used to automatically shut off the engine when the vehicle stops and to rapidly spin it back up when the driver releases the brake pedal. It also transforms wasted kinetic energy?during braking of the vehicle?into electrical energy which powers the engines cooling fan motor. Depending on driving conditions, a vehicle equipped with this mild hybrid system will be able to save between 15~20 percent in fuel costs.

This mild hybrid system can be easily applied to any diesel or CNG-powered vehicle and costs about one-fifth the price of a full hybrid system. While full hybrid systems can improve fuel efficiency by up to 50 percent compared to a conventionally-powered vehicle, their substantially higher initial cost results in a much longer payback period which make full hybrids less appealing to commercial vehicle fleet owners.

Hyundai Motor Co. will supply two city buses to a Suwon transit bus company in early April and 10 buses to another bus operator in Incheon at the end of April for fleet testing, which will be closely monitored. Hyundai plans to mass produce the mild hybrid city buses by the end of 2009. The company will complete the development of a full hybrid system by mid-year and the full hybrid buses are scheduled to go into the first fleet tests in the second half of this year.

Hyundai estimates that a city bus with the mild hybrid system will be able to cut about 6-8 million won in diesel fuel costs a year.

If the idle stop and go system is applied universally to all trucks and buses, the mild hybrid technology could play a key role in reducing emissions and CO2 and other hydrocarbons and help prevent global warming.

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