Une Nissan électrique aux USA en 2010

Nissan lectrique Une Nissan électrique aux USA en 2010
Carlos Ghosn a profité du salon de Genève pour abattre une nouvelle carte dans la course mondiale aux véhicules propres, en annonçant la sortie dune Nissan totalement électrique aux USA pour 2010. Le calendrier est ainsi pour la sortie de Renault-Nissan électriques : Japon / USA 2010, Israël 2011, Europe et France 2012

Vous avez suivi pas à pas la ré-entrée de Renault dans le monde du tout électrique par le biais du projet Better Place en Israël. Et il se trouve que tout porte à croire que cette alliance avec lindustriel Shai Agassi, soutenue par lEtat dIsraël, va perdurer et même sétendre aux pays cités ci-dessus.

On sait ainsi que Better Place convoite le territoire du Japon, mais aussi dune partie des Etats Unis (ils sont ambitieux mais néanmoins réalistes !) comme la Californie (qui aide fiscalement ces véhicules) et lEtat de New York.

Et il y a peut être une nouvelle fois corrélation entre ces objectifs et ceux du groupe Renault-Nissan, qui voit dans ce projet quand il aboutit la possibilité de produire et damortir immédiatement les investissements nécessaires en vendant/louant plusieurs dizaines de milliers de voitures électriques dun coup.

Carlos Ghosn a par la même confié son intention de vendre les années qui suivent une Nissan électrique en Chine.
Ainsi pour le récapitulatif du calendrier cela donne :

2010 : Nissan électrique au Japon et aux Etats-Unis

2011 : Renault Mégane électrique en Israël

2012 : Renault électrique pour lEurope et la France

2012 et suivantes : Nissan électrique en Chine

Rappelons enfin que si on connaît les grandes lignes de ce que sera la Renault électrique en Israël (une Mégane peut être accompagnée dune Kangoo par la suite), on sait seulement de la Nissan électrique « mondiale » quelle aura les bases du concept Mixim (présenté à Francfort lannée dernière) ainsi que quelques autres détails.

On sera ainsi très attentifs aux futurs concepts Renault et Nissan dévoilant les technologies et architecture retenues.
Restera par la suite à Renault plus spécifiquement à abattre ses cartes quant aux véhicules hybrides, un des choix plus que probable pour le segment des berlines et véhicules de plus grand gabarit

Sources : Afp, Autobloggreen

Illustration : galerie du concept Renault Mégane 3 qui sera peut être « l’enveloppe » de la Renault électrique attendue en 2012 chez nous…

Par Simon Rochefort le 9 mars 2008
Dans : Eco techno | Ecologie | Electriques | Motorisation | Nissan | Nouvelles technologies | Renault | Véhicules propres

26 commentaires

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jules dit :

9 mars 2008 à 21:14

Oui m’enfin en 2010 celui qui n’aura pas son hybride/électrique sera un hasbeen :W

la encore toyota est en 2010 depuis 1997

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ZR1 dit :

9 mars 2008 à 21:34

Non Toyota c’est de l’hybride.
C’est bien à court terme mais ce n’est pas la solution.
Une Prius sans essence, ça s’arrête, comme les autres.

Le tout electrique semble prometteur et que Renault, Bollore ou Dassault soient en pointe dans ce domaine est une tres bonne nouvelle pour l’industrie française.

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Homer S. dit :

9 mars 2008 à 22:00

Je rappellerais juste que dans même pas 20ans tout le monde sera normalement à l’hydrogène, il est donc logique que les constructeurs n’est pas envie d’investir dans une technologie qui sera dépasser lorsqu’elle sera réellement au point (bon marché, poids alléger…)

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Guy dit :

9 mars 2008 à 22:36

Renault en pointe de l’industrie ?

je tousse très fort…

Tesla, Venturi, et tant d’autres font déjà ce que renault promet de faire en 2012 pour la France…

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wizz dit :

9 mars 2008 à 22:48

..dans 20 ans, tout le monde SERA (et non SERAIT) à l’hydrogène!!!! Rien moins que ça!

très optimiste, à moins que tu possèdes des connaissances poussées.

Pourrais tu nous dire ce qu’il faudrait pour que toute la France roule à l’hydrogène?

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ZR1 dit :

9 mars 2008 à 23:00

@Guy
et oui tu peux tousser mais un tel investissement pour une production à une echelle de cette ampleur, oui c’est à la pointe. Je ne parle pas techno mais volonté politique.
Renault est un des 1ers à investir de cette façon.
BMW à choisi Bolloré pour ses batteries.
On parle de production de masse, pas de vitrines technologiques pour bobo a 500.000e l’unité et qui ne concerne personne.

Faire sans contrainte de prix c’est facile mais concevoir la voiture de demain pour TOUT le monde c’est autrement plus compliqué.

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circonspect dit :

9 mars 2008 à 23:06

Tant qu’il faudra 3 heures minimum pour recharger les batteries pour une autonomie minimale de 200km, l’hybride aura un bel avenir. Et si un moteur à essence downsizé et optimisé était la meilleure solution de produire de l’électricité ?
Ce n’est pas Carlos Gohn qui déclarait l’année dernière qu’i
l ne croyait pas à l’avenir de l’hybride ?

Que de temps perdu depuis la présentation de la Next !

je crois par ailleurs que Nissan n’a jamais abandonné la PaC avec réformeur ce qui n’est tout compte fait qu’une variante de l’hybridation .

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le_fou_furieux dit :

9 mars 2008 à 23:09

@ Guy

Tesla, Venturi et autres ont utilisés cette technologie en vitrine en s’offrant le meilleur de cette technologie conduisant à des véhicules sportifs et hors de prix.

Si Renault se mettait à la pointe de l’industrie, ce serait pour l’adaptation de la technologie électrique pour des voitures de tous les jours et bon marché.

C’est pareil, Volkswagen n’invente pas l’hybride mais la nouvelle Golf est la première voiture abordable disposant de l’hybridation et qui plus est, c’est la première citadine.

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Jamais en panne dit :

10 mars 2008 à 0:16

Elle pourrait rouler n’importe quoi: une Renault a reste une Renault
Je prfre encore uttiliser les transports en commun!

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DJdri dit :

10 mars 2008 à 0:18

@Wizz la technologie de l’hydrogène est déjà quasiment au même stade que l’hybride. Regarde BMW avec sa série 7 qu’il prête déjà aux clients, il y aussi d’autres constructeurs qui si sont mis. Donc dans 20ans c’est pas optimiste. Il est clair que dans 20ans le prix du pétrole se sera envoler, ce qui va accélérer son développement. Maintenant en ce qui concerne ça production, il faudra d’abord mieux utiliser nos ressources électriques et il est vrai que là il y a encore beaucoup de travail mais ce n’est pas infaisable. Il faut pas oublié que l’hybride reste une solution provisoire

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