SRT700 : Hennessey dévergonde (aussi) la nouvelle Dodge Challenger

Il ny a pas que la Viper dans la vie! Il y aussi la nouvelle Challenger qui réussit à transposer les lignes de sa glorieuse aînée dans la fin de cette première décennie du XXIème siècle avec beaucoup de réussite. Et un nouveau MuscleCar dans la nature, cela ne pouvait bien évidemment pas laisser de marbre léquipe de John Hennessey et ses gros coups de molette.

Hennessey et Dodge, cest une belle histoire damour ponctuée de Horse Power et de gomme brûlée. Les Viper sorties de ses ateliers sont aussi impressionnantes que performantes alors il devrait en être de même pour son travail sur la Challenger. Au menu, trois niveaux de préparation:

- Le stage 1 qui porte la puissance du V8 Mopar à 500 chevaux grâce à quelques menues modifications au sein du moteur.

- Le stage 2 qui augmente la barre à 530 chevaux toujours grâce à ces mêmes modifications un peu plus poussées cette fois-ci.

- Le stage 3 qui porte le nom de SRT700. La totale. Le V8 est réalésé à 7 litres ( soit la valeur légendaire de 427 cubic inches ), deux turbos viennent souffler dans des entrailles renforcées par un nouvel usinage forgé auxquels sajoutent des injecteurs haute pression et une cartographie moteur complètement reprogrammée. Au final, on obtient pas moins de 725 chevaux et 1016 Nm de couple pour cette méga-Challenger qui ne craint plus aucune Shelby GT500 KR et qui devrait même pouvoir enfumer une Corvette ZR1 sur lexercice du zero to sixtie MPH ( 3.5 secondes ) et au quarter mile ( 11.3 secondes ). La vitesse de pointe est maintenant repoussée à 304 km/h.

Hennessey prévoit de faire passer chacune de ses voitures au dynamo pour sassurer que tous les poneys sont bien là et offre toujours la garantie dun an. En attendant les premières photos de lengin malheureusement pas encore disponibles ( snif ), une petite galerie de la déjà sympathique Challenger SRT8.

Source : Motorauthority

A lire également : Dodge Challenger!

Par Cedric Pinatel le 18 mars 2008
Dans : Dodge | Egocentrisme exacerbé | Fun | Supercars | Tuning

7 commentaires »

1

Patrick
C’est vrai que 7.0L = 427 cu.in.
Mais c’est le 426 hemi qui fut le moteur légendaire.
Le retour des muscle cars, qui l’aurait cru. Sont fous ces américains…
19 mars 2008 à 0:27
2

Joannie
je ne veut pas etre méchante, mais c est du vieux stock.Hennessey maintenant peut faire du 825 ch sur la nouvelle Challenger.de plus la Porshe est rendu a 725ch toujours avec garantie.et que dire de la Cadillac a 1000ch.wow? il est avec Heffner les maitres du Tuning commercial.
19 mars 2008 à 2:25
3

ShiBBy
Tout à fait d’accord avec toi Patrick, c’etait le 426 HEMI, 427 c’etait Chevy.
Apres 725Ch c’est suffisant pour faire les 0 à 400m ^^
19 mars 2008 à 11:04
4

obi wan
… et quelle carosserie … j’aimerais bien en conduire une un jour sur une petite route pour voir à quel point 700 poney sur un essieu rigide c’est rodeo
19 mars 2008 à 11:41
5

Hilios
Le quarter mile en 11.3 secondes… Mon Dieu !
19 mars 2008 à 12:15
6

superstar
J’attends avec impatiance la future Camaro, version Yenko ou Baldwin Motion.
Motorisée avec ce fameux 427 (454 peut-être? tant qu’a faire!)
19 mars 2008 à 20:01
7

wizz
Juste un petit calcul (théorique) pour avoir un ordre de grandeur de ce 1/4 mile en 11.3 secondes
Vous avez fait une accélération (moyenne) de 6.3m/s² ou 0.63G
Et normalement, au bout de ce 1/4 mile, vous avez atteint la modeste vitesse de 256km/h
C’est ce qu’on peut appeler exploiter le potentiel de la voiture, tout comme vous exploitez le potentiel de votre voiture, mais à une autre échelle
Et pour votre connaissance générale (qui serait mal placée ici!!!), lorsqu’un constructeur annonce une voiture XXX d’une puissance de 280ch, et émettant seulement 190g de CO2 par km, vous avez tous compris que cette émission de CO2 (et donc de la consommation d’essence) correspond à un cycle d’homologation (qui est identique pour toutes les voitures).
Quelqu’un a t il une petite idée de ce à quoi ressemble ce test d’homologation, de la façon dont on sollicite le moteur, par rapport à votre façon de rouler au quotidien????
oui…
non…
oui…
non…
Il vous suffit de lire mon commentaire n°5 sur ce lien
http://www.leblogauto.com/2008/03/geneve-live-mercedes-glk-mild-hybrid.html
Impressionnant, n’est ce pas?
20 mars 2008 à 0:24

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