Ma Prius Zap se recharge et consomme 2L/100km

Prius zap Ma Prius Zap se recharge et consomme 2L/100km
Bien évidemment je sais quavec ce titre je vais mattirer les foudres des sceptiques de lhybride rechargeable, mais les faits sont là. Selon les normes de calcul de consommation moyenne dun véhicule aux Etats-Unis (parcours urbain et péri-urbain) cette Prius transformée consomme en moyenne 2L dessence pour parcourir 100 km !

Les transformations de véhicules hybrides en hybrides rechargeables sont dun principe théorique simple, le pack de batterie dorigine est remplacé par un pack plus moderne et important de batteries Lithium-ion en général, donnant une autonomie bien plus grande en mode électrique au véhicule qui par la même se voit doter dune prise pour se brancher sur le secteur.

Ainsi quand on effectue mesures et calculs de consommation moyenne, les véhicules sont testés avec le plein délectricité fait, et donc sur 10 à 70 km selon le kit, ils peuvent rouler sans consommer une goutte dessence, ce qui explique cette consommation moyenne record.

Ceci étant dit, en voici un peu plus sur ces Toyota Prius transformées par ZAP, start-up fabriquant batteries, 2 roues, voitures et utilitaires électriques. La transformation coute 15 600 (24 000 $) et permet donc à votre Prius de se recharger sur secteur.
plug pluggingin Ma Prius Zap se recharge et consomme 2L/100km
Pour cela vous navez quà amener votre Toyota Prius, Toyota Highlander (SUV), Ford Escape et même Lexus RX400H à un vendeur Zap ou Hybrid Plus, leur partenaire sur cette opération, pour la modification de votre véhicule.

Malgré le prix ces transformations et dautres se développent, les hybrides rechargeables ayant les faveurs dune grande partie des early adopters américains, férus de voitures « propres » et dont certain ont les moyens de devenir pionniers

Néanmoins avec la sortie des premiers modèles de série, Saturn Vue, Chevrolet Volt, Toyota Prius III, ce tuning « vert » qui coûte cher (main duvre et batteries achetées en petite quantité) risque de devenir anecdotique. Il permet malgré tout de tester aujourdhui la viabilité des batteries Lithium-ion dans un usage quotidien.

Sources : Zap via Autobloggreen

La Prius 3 se déclinera en une gamme hybride 1/2
La Prius 3 se déclinera en une gamme hybride 2/2

Essai de la Toyota Prius 2008 [1 de 4] – Design intérieur et extérieur
Essai de la Toyota Prius 2008 [2 de 4] – Et c’est parti…
Essai de la Toyota Prius 2008 [3 de 4] – Motorisation hybride
Essai de la Toyota Prius 2008 [4 de 4] – En conclusion

Galerie de l’essai de Bruno Labrie en 2008:

Galerie de la Toyota Prius:

Lire aussi:
Essai Toyota Prius : zen technologique (1) - Essai réalisé en 2006 par Olivier Duquesne
Essai Toyota Prius : zen technologique (2 et fin) - Essai réalisé en 2006 par Olivier Duquesne

Par Simon Rochefort le 11 mars 2008
Dans : Eco techno | Ecologie | Ford | Hybrides | Lexus | Motorisation | Nouvelles technologies | Toyota | Véhicules propres

15 commentaires

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Schtroumph Grognon dit :

11 mars 2008 à 15:37

Euh… et le plein des batteries sur le secteur, ca représente combien en équivalent litres d’essence ? Parce que l’electricité n’est pas gratuite que je sache.

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Nullos dit :

11 mars 2008 à 15:41

C’est surtout que les USA ont encore plein de centrales très émetrices de co2: charbon et même petrole

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Anonyme dit :

11 mars 2008 à 16:13

Quand bien même, tu peux avoir tout ton parc de centrales électrique à base de charbon et/ou de pétrole pour alimenter des voitures électriques, le bilan sera tout de même meilleur… (écologique et énergétique )
Le rendement d’une centrale et la capture à la source des agents polluants est sans commune mesure par rapport à des millions de petits moteurs dont les rendements courants sont exécrables, par comparaison.

On entend souvent cet argument fallacieux de la part des fumeux

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Lo dit :

11 mars 2008 à 16:49

oui et non car le rendement est inférieur si on fait énergie fossile-électricité-moteur que si on fait énergie fossile-moteur !!! (Au bas mot 10-15% de rendement inférieur)

Pourquoi ne pas mettre un panneau solaire sur le toit de ces voitures pour qu’elle se recharge pendant qu’elle est garée au soleil au boulot??? (souvenez vous de l’abris Tesla)
Bon ok le prix…

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Lo dit :

11 mars 2008 à 16:49

oui et non car le rendement est inférieur si on fait énergie fossile-électricité-moteur que si on fait énergie fossile-moteur !!! (Au bas mot 10-15% de rendement inférieur)

Pourquoi ne pas mettre un panneau solaire sur le toit de ces voitures pour qu’elle se recharge pendant qu’elle est garée au soleil au boulot??? (souvenez vous de l’abris Tesla)
Bon ok le prix…

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Lo dit :

11 mars 2008 à 16:52

oui et non car le rendement est inférieur si on fait énergie fossile-électricité-moteur que si on fait énergie fossile-moteur!!! (Au bas mot 10-15% de rendement inférieur)

Pourquoi ne pas mettre un panneau solaire sur le toit de ces voitures pour qu’elle se recharge pendant qu’elle est garée au soleil au boulot??? (souvenez vous de l’abris Tesla)
Bon ok le prix…

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Lo dit :

11 mars 2008 à 16:53

Houla, y’a eu un bug…sorry

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Anonyme dit :

11 mars 2008 à 17:09

C’est très discutable.
Le rendement d’un moteur thermique de voiture est de l’ordre de 20-25%, sans compter la voiture qui ne sert qu’à faire des petits trajets, là, ça tombe a 15%, à peine.

Le rendement d’une centrale thermique est plutôt assez géniale en comparaison.
C’est plus proche des 45-50% de rendement.
Donc, sur la chaîne , c’est relativement kif kif, mais du coté de la pollution (faux problème soulevé par Nullos )
Le résultat est bien meilleur! (capture a la source )

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B dit :

11 mars 2008 à 17:36

mais combien de temps cela va-t-il prendre de recharger ces « piles batonnet » au lithium ?
Faire le plein de pétrole ça prend 3 minutes…
…recharger le soir chez soi, oui mais non, j’ai pas le temps, j’ai oublié / je pars au taf

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Anonyme dit :

11 mars 2008 à 17:51

Comme pour ton téléphone portable…
Tu charges à besoin.

Ca ne doit pas t’arriver souvent d’oublier de charger ton téléphone portable. (au début oui, mais l’anticipation vient de manière automatique, par besoin )
:p

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