Le Nissan Navara décroche 3 étoiles au crash test EuroNCAP

nissan navara front2 Le Nissan Navara décroche 3 étoiles au crash test EuroNCAP

Après le désastre complet du premier révélateur crash test EuroNCAP, et l’obtention d’une misérable étoile, l’organisme avait pointé Nissan du doigt lui ordonnant de revoir sa copie. Ce à quoi se serait de toute façon attelé le constructeur japonais peu fier de ce résultat à la chinoise. Modifications apportées, le Nissan Navara obtient trois étoiles.

Le premier examen de passage du Nissan Navara à l’épreuve du crash test s’était soldé par, non un zéro pointé, mais par une étoile. En cause ? Le retard dans le déclenchement des airbags avants lors du choc frontal. Nissan a enfilé le bleu de chauffe pour solutionner le problème. Un nouveau logiciel de déclenchement des airbags a donc été mis au point par les ingénieurs de la firme japonaise.

nissan navara crs front2 Le Nissan Navara décroche 3 étoiles au crash test EuroNCAP

Cette modification permet au Navara de s’assurer un score de trois étoiles au crash-test effectué à 64km/h (rappelons qu’une étoile signifie un risque élevé de mort pour le conducteur). Il reste pourtant certains points à améliorer : dangerosité en cas d’impact avec le tableau de bord en cas de choc, lésions au niveau des pieds et compression très importante au niveau du thorax.

nissan navara driver front2 Le Nissan Navara décroche 3 étoiles au crash test EuroNCAP

Pour finir soulignons les résultats brillants en protection latérale et très bons pour celles des enfants. Ceci résumé suivant le barème Euro NCAP : adultes (3 étoiles) et 24 points, enfants ( 4 étoiles) et 40 points et piétons (2 étoiles) et 14 points.

Source : EuroNCAP.

Par Francois Tessier le 15 mars 2008
Dans : Nissan | Sécurité

13 commentaires

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shooby dit :

15 mars 2008 à 14:57

Il n’y a pas que Nissan qui doit revoir sa copie ! Le texte est incomprhensible, c’est un nouveau dialecte ? Un langage extra terrestre ?

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Anonyme dit :

15 mars 2008 à 15:04

Comme quoi sécurité ne rime pas forcement avec 4X4 loin s’en faut (voir audi Q7 par ex…)

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Olivier dit :

15 mars 2008 à 16:13

comme quoi ,ce ne sont pas les gros 4X4 ou est le plus en sécurité…une petite yaris décroche 5etoiles !

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wizz dit :

15 mars 2008 à 16:21

Si on parle en tant que sécurité absolue, oui en effet, un gros 4×4 n’est pas forcement mieux qu’une petite citadine. La sécurité absolue consiste à se taper un obstacle fixe identique pour tout le monde. Comme un mur épais, un très gros arbre…

Mais malheureusement, sur la route, il y a une très vaste gamme de véhicules. Et pour bon nombres d’accident, ça intervient avec plusieurs véhicules. Et ça devient une sécurité relative.

Si la partie avant d’un gros 4×4 n’est pas assez solide pour pouvoir protéger le 4×4 de sa très grande inertie qui vera sa cellule de survie s’écraser comme un accordéon, cette même partie est largement assez solide pour écraser le peu de structure d’une petite citadine sans que la structure du 4×4 ne soit endommagée…

Imaginons un char d’assault 100 tonnes.
S’il se tape un mur indéformable à 64km/h, alors tous ses occupants seront morts
Mais s’il se tape une Twingo à la même vitesse, tout au plus, ses occupants feront la remarque que la route est mauvaise, qu’elle est parsemmée de quelques bosses…

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damien dit :

15 mars 2008 à 16:30

Excellente remarque wizz. C’est d’ailleurs un sujet qui pourrait faire débat vu la proportion qu’on les voitures neuves à s’alourdir à mesure qu’elles protegent de mieux en mieux leurs occupants mais de moins en moins ceux qui les encaissent lors des accidents!

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dressage dit :

15 mars 2008 à 17:31

eh, faits un choc frontal à 80 km avec ta Yaris et le Nissan Navara, et tu verra ou tu pourras les mettre tes 5 étoiles de la Yaris !!! ouaf ouaf ouaf

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Homer S. dit :

15 mars 2008 à 18:32

Le problème des 4×4 c’est pas les chocs frontaux, se sont les retournements étant donner la hauteur de leur centre de gravité, cette conclusion est issu d’une étude américaine. Et comme sur toutes les voitures sans exception rien n’est fait pour les renforts du toit, vous avez plus de chance de finir écraser comme une crêpe (suffit de voir les voitures dans les casses pour s’en convaincre)

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greg dit :

15 mars 2008 à 18:40

Sauf que le navara avait obtenu 0 étoiles, on lui avait retiré la seule qu’il avait suite à un dysfonctionnement de la ceinture.
3 étoiles c’est quand même la honte pour un véhicule récent et de ce prix:la sécurité d’une Logan, mais pas pour son prix.

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Zegema dit :

16 mars 2008 à 17:05

Super, on a qu’à tous acheter des chars d’assaut et on aura plus de morts sur les routes ^^’

Non, faut arrêter de déconner deux minutes, un 4×4 donne un sentiment de sécurité, mais seulement un sentiment. Je vous invite à voir le crash-test qu’avait Fifth Gear entre une Modus et une Volvo break (840 je crois) du milieu des années 90. Le résultat n’est pas celui qu’on croit.

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Anonyme dit :

16 mars 2008 à 17:36

et sinon, ils comptent faire un rappel mondial pour reprogrammer le fameux logiciel des airbags sur tous les exemplaires déjà vendus…. ??????

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