Le Michigan anticipe larrivée en masse des véhicules électriques
On a longtemps raillé les Etats-Unis, à juste raison, pour son dédain du protocole de Kyoto, son manque de réalisme dans la conception de ses automobiles et sa surconsommation des ressources naturelles. Aujourdhui pour des raisons pragmatiques, le baril à 110 $, le gallon dessence à 4 $, le géant fait sa révolution et pourrait bien nous laisser sur le carreau
Bien entendu il faudra des dizaines dannées aux Etats-Unis pour adopter un comportement responsable dans lensemble des secteurs de lindustrie et ses habitudes de consommation. Néanmoins en matière dautomobile, si les choses prendront du temps également, ce mauvais élève dans le domaine des voitures « propres » pourrait surclasser nombre de pays.
On sait ainsi quen 2010 une première vaguelette de véhicules électriques, hybrides rechargeables vont faire leur apparition en concession. Peut être dailleurs pour les hybrides rechargeables, les USA seront-ils les premiers au Monde à proposer un véhicule du genre ?
Mais surtout tout porte à croire que la vaguelette sera suivie de vagues et encore plus hypothétique dun Tsunami aux alentours de 2015.
Si vous êtes sceptiques, les constructeurs américains et ceux vendant des voitures sur le sol américain ne le sont plus, comme en témoignent nos informations quotidiennes dans le domaine. Plus surprenant encore, beaucoup dhommes politiques américains ont aussi clairement vu le tournant se rapprocher, lélectricité produite par lhomme ou récupérée par le mouvement des voitures étant de toute façon une alternative incontournable pour réduire la pétro-dépendance, les émissions de CO2 et de particules toxiques.
Ainsi lEtat du Michigan avec plusieurs années davance sur le reste du Monde vient-il de lancer une étude sur limpact futur des véhicules semi ou totalement électrique sur le réseau et la production délectricité. Le propos est donc danticiper les nouveaux besoins de production et les effets de cette nouvelle consommation.
Pour jauger les choses létude a été lancée en se basant sur les modèles qui seront disponibles dans les années à venir et les estimations de vente des constructeurs (ramenées au Michigan donc). Parmi eux la Chevrolet Volt, le Saturn Vue rechargeable, les japonaises électriques et dautres sont pris en compte. Ceci en plus de projections à moyen terme déconomistes et spécialistes du monde automobile sur ce que seront dans les années à venir les ventes de véhicules électriques.
La réflexion inclus également les modes de production délectricité aux Etats Unis, puisquen parallèle dune révolution automobile les spécialistes entrevoient une révolution dans ce domaine également, avec un passage probable et massif des Etats Unis au nucléaire (probablement la moins mauvaise des solutions), a fortiori si dici là les solutions de retraitement ou ré-utilisation des déchets nucléaires sont viabilisées.
Le cahier des charges de létude comporte également une commande concernant la possibilité de brancher les voitures électriques sur le secteur en journée, quand elles ne sont pas utilisées, pour épauler la production de jour en réinjectant lélectricité contenue dans leurs batteries (le trop plein inutile pour rentrer le soir à la maison).
Les trois grands constructeurs américains ont été invités à participer à ces travaux dont laboutissement est prévu en juin 2009.
Espérons que cette initiative du Michigan en appelle dautres pour ne pas rater le train portant la révolution verte
NB : En écrivant ces lignes jai bien sûr une pensée pour un de nos fidèles commentateur, Wizz en loccurrence, mobilisé et bataillant pour que cette réflexion sur la production délectricité soit menée en parallèle des réflexions sur le développement des véhicules électriques. Bravo à lui donc pour sa persévérance et sa vision à long terme.
Sources : Autobloggreen, EV World, The Detroit News
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15 commentaires »
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article : “Le cahier des charges de létude comporte également une commande concernant la possibilité de brancher les voitures électriques sur le secteur en journée, quand elles ne sont pas utilisées, pour épauler la production de jour en réinjectant lélectricité contenue dans leurs batteries”
Je trouve cette phrase assez importante.
En effet, le problème que soulève souvent Wizz est que l’utilisateur exige de pouvoir recharger sa voiture en 5 min, quand il veut et où il veut.
Cela implique de disposer d’une puissance COLOSSALE … qui n’est pas possible techniquement d’avoir.
Par contre, si les réseaux de recharge des voitures électriques sont “contrôlés” par la puissance disponible sur le réseau électrique, là, ça pourrait être viable.
Sans même parler de la possibilité que la voiture renvoie un peu d’énergie sur le réseau, le fait que la voiture se recharge lorsque le réseau en a la possibilité est une chose tout à fait faisable, tout en gardant un réseau stable.
“Problème”: l’utilisateur ne pourra pas exiger le “plein” de sa voiture “en 5 min, quand il veut et où il veut”.
12 mars 2008 à 18:512
Si cette même personne aurait des panneaux solaires cela pourrait être encore plus rentable et bien sûr la vitesse de recharge de sa voiture pourrait peut-être être encore plus améliorée??
12 mars 2008 à 20:003
Pour ma part y a un truc que j’ai toujours pas compris c’est pourquoi ils ne font comme sur l’un des proto Venturi, c’est a dire de mettre un toit avec des capteurs solaire comme ça elle se recharge toute la journée. Plus besoin de chercher une prise et en plus pas de facture d’electricité
12 mars 2008 à 20:044
Homer S.
12 mars 2008 à 20:09Les panneaux sont chers avec des rendements médiocres. De plus si tu n’as pas d’ensoleillement correct du peux aller monter un kit pédale dessus.
Les panneaux peuvent apporter de l’énergie mais cela ne sera jamais la source principale de ta voiture.
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Merci à tous. C’est un honneur d’être plus ou moins reconnu!!!!
Continuons les remarques.
“Le cahier des charges de létude comporte également une commande concernant la possibilité de brancher les voitures électriques sur le secteur en journée, quand elles ne sont pas utilisées, pour épauler la production de jour en réinjectant lélectricité contenue dans leurs batteries (le trop plein inutile pour rentrer le soir à la maison).”
A quels moments a t on des pics de consommation au quotidien (je fais l’impasse des saisons)?
-Le matin, quand tout le monde se lève QUASIMENT en même temps, allume la lumière, allume la télé, l’ordinateur, la plaque électrique pour chauffer le lait, le grille pain, la cafetière…
-La fin d’après midi, quand tout le monde revient à la maison quasiment au même moment, allume les télé, les ordi, mettre le roti/pizza à décongeler au four micro onde, mettre la casserole à bouillir sur la plaque électrique, lancer une machine à laver, puis lancer le sèche linge, faire prendre le bain aux enfants, finir de faire la cuisine….
Et en général, il est rare que la consommation maxi nécéssitant un appoint en conséquence survienne en cours de la journée. Donc je ne comprends pas comment ils ont fait pour envisager la possibilité que les batteries des voitures électriques servent à faire l’appoint PENDANT le journée lorsqu’ils sont au travail.
Le matin, sachant que je dois aller travailler, qui est mon source de revenu (ce qui m’incitera à faire tout mon possible pour arriver à l’heure), alors il me semble pas évident de devoir calculer au plus juste la capacité de mes batteries par rapport à mon trajet théorique. Ça me ferait mal d’être en panne sèche à cause d’une longue déviation et d’arriver très en retard au boulot. Et mon boss risque de ne pas trop apprécier mes retards à répétition, même s’il est très écolo lui même. Donc je ne désirerai pas qu’on puisse prendre des kwh de ma voiture pour stabiliser le réseau.
Et le soir, après avoir roulé, donc il restera peu d’électricité dans la voiture. Je peux concevoir que le peu qui reste puisse servir à faire l’appoint de la consommation domestique nationale A CONDITION qu’on me garantisse de manière absolue que je puisse recharger ma batterie pendant la nuit pour que je puisse aller au boulot le lendemain matin. Si je me fais avoir une fois (je me lève, et l’indicateur montre charge à 15% de la capacité…), alors le jour suivant, de retour à la maison, je ne brancherai pas ma voiture sur le réseau tout de suite. J’attendrai tranquillement 23h… Comme tout consommateur, je pense à ma gueule en premier. Et comme mon voisin pensera la même chose que moi, et que le voisin de mon voisin fera de même, alors l’effet appoint du réseau tombe à l’eau.
C’est juste une petite analyse (très incomplète) sur un petit paramètre (parmis des millions d’autres. si si si!!!). Mais vous pouvez voir que pour avoir un parc automobile massivement électrique, le problème devient horrible à résoudre. Bien plus qu’un problème mathématique du rendement d’une centrale, le rendement d’un moteur électrique, le tout comparer à celui d’un moteur thermique.
12 mars 2008 à 21:246
Non le prix des panneaux n’est pas excessif (500E et encore il doit y avoir manière a les avoir moins cher) De plus il n’ y a juste besoin que d’une lumière ambiante pour fonctionner pas besoin de rayon de soleil. Je parle des panneaux juste pour remplacer le côté plug-in (les recharges de juste 5min)
12 mars 2008 à 21:317
@wizz je crois que tu fais erreur les pics de consommation commence à 8h jusqu’à environ 23h (source EDF), pour la simple et bonne raison c’est qu’au travail les machines consomment nettement plus que les cafetières et autres machine à laver
12 mars 2008 à 21:378
L’industrie (et tout les activités éconiomiques) constitue une grosse consommation d’énergie. Mais cette consommation est prévisible. Et pour un producteur d’électricité, ça se négocie pour les prix mais aussi pour les horaires de fonctionnement (par exemple travailler en 3*8 avec 1 ligne de prodution au lieu de travailler en horaire journée 8h-16h avec 3 lignes). Ce “pic ci” constitue une augmentation de la consommation, pas un pic dû à la consommation domestique (qu’on ne peut pas prévoir dans l’absolu mais qu’on maitrise plus ou moins bien grace à la statistique). Par exemple, on sait qu’à la mi-temps d’un match de foot, il y a une augmentation de la consommation d’électricité. Les gens en profitent pour aller faire pipi (donc d’allumer la lumière du couloir et celle des toilettes), puis vont prendre une bière (ce qui fera réchauffer le frigo avec l’appel d’air, donc démarrage), etc… Donc un fournisseur peut de manière statistique prévisible, produire un supplément d’électricité à ce moment. Mais il suffit qu’un arbitre sifle un carton rouge à l’encontre de notre joueur vedette nationale (réaction virile suite à une action traitre tout aussi virile), ce qui va immobiliser le match pendant quelques longues minutes, et dont les spectateurs vont en profiter pour aller pisser, etc… Sauf qu’on n’avait pas prévu ce pic.
Et pour ceux qui pensent que le pic de consommation domestique est négligeable, il vous fuffit de voir cette courbe de consommation, le 12 mars 2008, à 19h
12 mars 2008 à 22:05http://www.rte-france.com/htm/fr/accueil/courbe.jsp
“théoriquement” d’après Homer, les usines sont déjà fermées. Et pourtant….
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@Wizz tu as mal lu se que j’avais marqué, j’ai bien préciser jusqu’à 23h. L’explication de ce pic est le fait que la plus part des personnes lorsqu’elles arrivent chez elles mettent le chauffage en hiver (explication de EDF) Donc ce que ce tu montre dans le lien confirme cela
12 mars 2008 à 23:2310
c’est rigolo vos réactions. Je fais partie d’une association basée à Lille qui conçoit et réalise des voitures solaires (il en existe 4 en France) et nous avons 4 prototypes solaires (il y en 7 en France). Par ailleurs j’espère pouvoir travailler prochainement à la RTE. Et pour ajouter une couche je suis étudiant dans le domaine de l’énergie.
C’est joli un prototype non ?
- Bref, en ce qui concerne la consommation en France, les courbes du RTE sont bien sûr la preuve que recharger en journée c’est pas forcément idéal. La nuit, par contre ça l’est, et les constructeurs (Tesla Motors en tête) le disent: recharger votre voiture comme votre téléphone la nuit en dormant sans vous en soucier.
- Les batteries qui redonnent de l’énergie au réseau: c’est à mon sens assez bête (usure des batteries, nécessité d’ajouter d’onduler le courant fort = cher, bilan énergétique global mauvais, etc). je sais pas ce que vous en pensez?
- Je confirme que les panneaux solaires ne permettent pas de recharger un véhicule de 1000kg (parce que peu cher et sécurisé donc lourd) qui nécessite donc une puissance assez importante pour rouler. Le seul but des prototype solaires (hormis Venturi Eclectic et Cie) est bien de promouvoir le solaire, et pas la “propulsion solaire”. Notre véhicule ne pèse (à vide) que 170kg, et nécessite aux alentours de 50/70 km/h qu’1 cheval en puissance (700W)… Pour la voiture de Monsieur tout le monde, ca n’est donc qu’un appoint d’énergie, mais il faudrait bien plus que quelques mètres carrés pour recharger de grosses batteries. Coté Venturi, c’est un coup de pub réussi mais une voiture à mon avis mal faite.
- Côté prix, on trouve des panneaux très peu chers, mais chaque point de rendement gagné fait monter en exponentiel le prix. Comptez aux alentours de 20 euros la cellules 12,5cm*12,5cm de 3W à 1000W/mètre carré (de mémoire). Pour notre dernier véhicule la note a été de 25000 euros pour 5,5m2 de panneau à 22%
- Oui, la voiture électrique c’est l’avenir, mais ça risque comme il est dit de bouleverser nos modes de production et nos réseaux. Difficile aussi de concilier énergies vertes (éolien en tête, sinon solaire) et disponibilité à toute heure. Le choix sera nucléaire à mon avis, tant qu’on aura pas “lissé” la courbe de puissance des parcs éolien (avec stockage hydraulique de l’eau par exemple).
Pour finir, il faut se rappeler que nos oreilles sont sourdes depuis 20 ans… dans le film “WHo killed the electric car” on apprend que les plus grands états américains ont installé les bornes de recharge pour véhicules électriques (EV pour Electric Véhicule) depuis des années… mais que les constructeurs (quasiment tous sans exception) ont fait de très bonnes EV… avant qu’un lobby n’ait demandé la destruction de chacun des véhicule sans exception… doit-on se demander qui a demandé ça ?
Merci de votre attention si vous avez pu lire jusqu’au bout
12 mars 2008 à 23:45http://www.helioscar.com
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