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La Poste s’équiperait de 3000 «quads» électriques
La Poste vient de lancer une consultation publique pour équiper ses facteurs de 300 quads électriques pour tests grandeur nature, qui passeraient à 3000 en 2012. Mais dans la communication de La Poste « quad » est aussi visiblement le diminutif pour quadricycle, comme les véhicules déjà utilisés par les facteurs notamment dans l’Est de la France (GEM e2/Matra électriques)…
Nos facteurs rouleront-ils en quads ou en microcars électriques, nous le saurons probablement prochainement mais l’idée globale de ce projet est à saluer. La direction de La Poste a ainsi lancé cet appel d’offres européen pour 300 petits véhicules électriques (usage urbain) et des solutions globales d’entretien de maintenance de ceux-ci.
Pour mémoire les GEM e2 électriques testés actuellement en France par La Poste (notamment en Alsace) ont 50km d’autonomie et embarquent 150kg de courrier.
Si l’expérience est concluante ce nouveau parc de véhicule passera donc à 3000 unités en 2012. La méthodologie est la même que celle appliquée par l’entreprise publique pour ses futures voitures électriques. En effet La Poste est également exemplaire dans le domaine testant les fameux Kangoo Cleanova II, qu’on aimerait tant voir produits en série et travaille actuellement à se doter de 500 véhicules du genre (usage péri-urbain) puis 10 000 d’ici 2013 si l’expérience est concluante.
A noter que l’ensemble de ces engins électriques permettra à La Poste de respecter les préconisations de beaucoup de grandes villes françaises, qui souhaitent bannir les véhicules à moteur à combustion de leurs centres.
Pour ce qui est de ces appels d’offres tout ce qu’on espère aujourd’hui c’est qu’une entreprise ou un grand constructeur français pourra y répondre. D’ailleurs pour les « quad »ricycles de La Poste vous ne verriez pas nos postiers dans des Tender Scarlette fabriquées en Rhône Alpes (visuel ci-dessous) ?
Source : La Poste
9 Commentaires »
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Bravo la poste…bel exemple à suivre
19/03/2008 @ 13:15
Si tous les vehicule “PRO” etait electrique ou au moins au bonus eco max avec obligation de renouveller par un neuf les vehicule de +15 ans, ça depolluerait deja pas mal.
ex:camionnette UPS, vieux master benne ‘86 TD de chantier et la liste est très longue.
19/03/2008 @ 13:56
le bonus ecolo est une anerie dans la mesure où il ne tient compte que des rejets de CO2 et pas des autres polluants…
le fait de changer un véhicule ancien pour un véhicule neuf bcp moins polluant, ne diminue pas la pollution: la fabrication d’une nouvelle voiture est très polluante et pour amortir cette pollution il faudrait utiliser cette nouvelle voiture pendant des dizaines d’années.
L’energie eléctrique est la moins efficace: car s’il y a très peu de perte avec un moteur eléctrique, cette eléctricité doit être produite en amont: au choix nucléaire, hydrolique, thermique, solaire… bref une origine à faible rendement.
on pourrait choisir le solaire: le problème c’est que le cout carbone d’un panneau solaire n’est avantageux par rapport à une centrale thermique à la seule conditions que les panneaux photovoltaiques soient fait à partir de matériaux recyclé sinon le thermique garde l’avantage! (sans compter la consommation d’espace des p anneaux solaires).
l’écologie ne s’improvise donc pas et ce n’est pas par quelque coup bon pour l’image et flattant la fibre écolo du quidam que l’on diminuera la pollution…
19/03/2008 @ 14:16
@mourkos; ton approche m’interesse, et en la poussant aux extremes :
serait il plus interessant (pour la planète, pas pour les salariés de flins), d’arreter toute production automobile (ou de la limiter au minimum), et d’ammener toutes les voitures à 300 000km, avec des solutions d’entretiens “propres”, même si leur consomation est elevée (ma corsa consomme 9 l d’essence au 100 km), ou faut-il remplacer ces vieilles voitures, par des voitures plus efficaces (globalement, du puit à la roue) qui progressivement sont des voitures d’occasion et diminuent à terme l’impact ??
j’aimerais bien savoir, avant de remplacer mon zafira essence par un picasso hdi…
19/03/2008 @ 14:29
“j’aimerais bien savoir, avant de remplacer mon zafira essence par un picasso hdi…”
commence par prendre un break, tu gagneras un litre au cent
19/03/2008 @ 15:02
clair: un monospace consomme autant qu’un gros 4X4 mais c’est plus populaire de dauber sur le tout-terrain que sur le monospace…
La seule solution c’est économiser l’énergie de manière globale: changer sa conduite, diminuer ses déplacements. La solution de toyota est intéressante car elle est basée sur la récupération d’energie: freinage, pente etc… le reste c’est kif kif pour le moment.
19/03/2008 @ 16:41
Pour !Mourkos
Désolé de te contredire, mais les études sérieuses sur les impacts d’une voiture durant tout son cycle de vie (ACV ou analyse de cycle de vie) montrent que la fabrication et la destruction d’un véhicule ne comptent que pour 10 % chacun dans les impacts totaux.
L’utilisation, et donc la consommation de carburant représente environ 80 % des impacts sur l’environnement.
19/03/2008 @ 17:59
pour Chriscool :
as tu les references de ces etudes, ça m’interesse de me forger une opinion ..
Pour RV :
Je veux bien, et c’est pour ça que la logan MCV m’interesse. mais il lui manque quelques centimètres en largeur (aux places arrières). Il n’y a pas de break 7 places assez large et pas cher (la R21 Nevada n’ a jamais été remplacée) -> Monospace “compact” obligatoire !
Je transporte souvent 5 enfants, voir 6…
20/03/2008 @ 9:56
Et pourquoi pas La Poste en Smera, se serai un peu plus fun que les golfette de chez Matra, le casque en moins.
En plus, ca permettrait de lancer Lumeneo, nous constructeur automobile français.
20/03/2008 @ 23:00