La plomberie de la Nissan GT-R dans une berline ?
Maintenant que la Nissan GT-R a assis sa réputation à force de comparatifs gagnés face à diverses voitures concurrentes de grande lignée dans les media autos de la planète et qu’elle vient même d’obtenir ses premiers lauriers en compétition, il est temps de réfléchir à rentabiliser la plateforme toute neuve sur laquelle est construite la voiture. Et la plus évidente des solutions est de rajouter deux portes pour obtenir une berline d’exception, qui aurait en outre l’avantage de faire plaisir au réseau Infiniti, vexé de ne pas avoir eu la GT-R que Nissan a choisi, avec raison, de sortir sous sa marque. Les innombrables disciples au Japon du culte de la Skyline GT-R n’auraient pas pardonné au constructeur un autre choix.
Une berline, c’est différent, et les responsables de Nissan interrogés par les media depuis le début de l’année, s’ils ne confirment rien, restent volontairement évasifs, ce qui est suffisant pour les magazines du monde entier pour se mettre en surchauffe et imaginer ce que pourrait être ce projet. Derniers à plonger, Autoexpress, qui reprend une image du magazine japonais Holiday Auto pour illustrer le récapitulatif des dernières rumeurs. L’Infiniti “GT-R” serait basée sur la plateforme rallongée du coupé mais garderait l’architecture transaxle. Le moteur est indéterminé mais pour une voiture de haut de gamme, un V8 paraît plus à sa place que le V6 biturbo de la GT-R qui, qui plus est, est assemblé en grande partie à la main et ne se prête pas à de gros volumes de production.
Mais pourquoi s’arrêter à la berline ? Le magazine Best Car, lui, a imaginé le mois dernier un SUV de 480 ch basé sur la mécanique de la GT-R et destiné à avaler tout cru une autre Porsche, le Cayenne. Le dessin résultant de ce mauvais rêve se passe de tout commentaire…
On n’en est encore qu’au stade de la spéculation sauvage, mais il faut noter qu’on ne prête qu’aux riches: la Skyline GT-R R33, il y a dix ans, avait fourni ses trains roulants, sa transmission intégrale et son moteur à une petite série de berlines 4 portes réalisées par Autech à l’occasion du quarantième anniversaire de la Skyline. Le break Stagea avait dans le même temps vu l’apparition du modèle 260 RS, là encore une Skyline GT-R avec une carrosserie différente, aussi rapide que vilaine. Dans les deux cas, Nismo avait mis son grain de sel avec des versions R400 des deux voitures, qui chiffraient à 380ch, un chiffre impressionnant pour l’époque.
Source: Auto Express, Holiday Auto, Best Car.
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11 commentaires »
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Pourquoi pas la berline…Les 911 Turbo, corvette Z06, Lambo Gallardo c’est sympa à défier, les M5 et autres RS6 aussi!
18 mars 2008 à 23:322
Aucun intrt en berline, je ne crois pas qu’ils vont la faire puisque le marcher de la berline baisse sans cesse ou profit des SUV surpuissants. Je pense que la GTR a dj amortie sont investissement puisque jamais nous avons autant eux les projecteurs braqus sur Nissan, je pense aussi que c’est le but principale de genres de produits, et avoir tait compar a Porsche est un lux que peux de gnralistes peuvent se payer. Par ailleurs difficile de croire que Nissan va vulgaris un produit dont l’objectif initial est de servir de vitrine technologique, et Infiniti est seulement l’interprtation luxueuse de cette technologie et pas l’initiatrice donc aucune raison de lui rserver la GTR qui a t conu par des ingnieurs Nissan.
19 mars 2008 à 0:093
Oui, enfin, les ingénieurs Nissan ont fait toute la gamme Infinti, pourquoi s’arreteraient-ils là ?
19 mars 2008 à 4:58Il semble logique de sortir une berline (Nissan et Infiniti aux EUA) sur la base du coupé comme cela avait été fait auparavant et de prvoir un SUV pour remplacer le FX par exemple…
Quant aux autres elements particuliers de la GT-R, on pourrait les retrouver partout dans la gamme de Renault-Nissan comme les trains directionels chez la Laguna III.
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dejà la GTR a le poids d’une berline…
19 mars 2008 à 7:295
certes Infiniti est la branche luxueuse de Nissan, et que de plus la GT-R se devait d’etre badgé Nissan, mais tout le buz a deja été fait, les fans sont deja ravis, et elle a deja prouvé qu’elle est a la hauteur de son mythe ainsi qu’a la hauteur des plus grands noms automobiles, Porsche pour ne citer que cette marque! il faut aussi rappeler que sans etre proche du depot de bilan, aux USA, Infiniti ne connait ni les chiffres de croissances ni ceux de ventes de ses concurrents nippons directs: Acura et Lexus: une GT-R lui permettrai certainement de combler une bonne parti de ce fossé.
19 mars 2008 à 8:056
Dans la vague actuelle des “coupés-4-portes”, l’interprétation de la GT-R en GT-C ne serait pas du tout impensable : si Porsche est le benchmark de Nissan en ce qui concerne sa GT-R, pourquoi ne pas l’étendre et capitaliser sur son succès actuel, en déclinant en coupé-4-portes (sous marque Infiniti, why not) pour contrer Panamera, et en GT-X pour contrer le Cayenne (bien que sur ce segment, les routes commencent à être bien encombrées ; mais là, Nissan a un bagage technlogique et d’image très important à valoriser). Reste que le Photoshop du SUV présenté ici est vraiment peu amène…
19 mars 2008 à 11:337
Une berline GT-R, ça le ferait bien. Beaucoup de gens oublient une chose, quand on achète une japonaise, c’est pas pour le look.
C’est pour être différent, pour la qualité-fiabilité de son moteur & pas pour la beauté de la carrosserie !
19 mars 2008 à 12:138
ET c’est pour ça qu’ils ont toujours gardé le même moteur fiable dans leur différentes versions.
19 mars 2008 à 13:139
Al1+1,tu as parfaitement raison il faut battre le fer quand il est chaud.Nissan a la technologie pour étendre sa gamme comme Porshe d ailleur.
19 mars 2008 à 15:5010
J’espère que Nissan ne va pas écouter ces conneries, La GTR doit rester au sommet de toute la gamme du groupe. pas la décliner serait une erreur.Moi je ne pense qu’ils vont pas faires comme certains crois une GTR sous label Infiniti en 4 portes mais sans doutes seulement une Q50 avec plus de 400 ch c’est ça correspond plus à la philosophie de la marque, en achète pas une Infiniti pour avoir une bête de course mais pour avoir de la volupté comme peut être un V8 qui sonne plus prestigieux mais moins sportif. Le problème avec la GTR c’est que ça dérange certains que un généraliste comme Nissan fasse une super car qui renvoies toutes les autres aux bureaux d’études, alors il sont besoin de lui coller un logo plus prestigieux pour digérer ça dans leurs petites têtes. Mais pour les acheteurs et connaisseurs de cette voiture comme moi qui n’ont pas attendues l’avènement d’internet pour connaître la Skyline GTR le logo Nissan GTR peut rivaliser avec n’importe quel autre logo en prestige.
19 mars 2008 à 19:51Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
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