La Lotus 2-Eleven se démocratise…

04 el lotus two eleven La Lotus 2 Eleven se démocratise...

Se démocratise ? Disons plus honnêtement s’affiche comme davantage accessible en conservant un prix de vente lui assurant toujours son statut d’automobile exclusive ! La note bénéficie d’une cure d’amaigrissement à -17 500 pour un tarif actualisé à 34 695.

Outre le prix, la différence fondamentale entre la Lotus 2-Eleven présentée l’an dernier au salon de Genève et celle mise en vente dans les prochains mois : un nouveau moteur. Le 1.8l Toyota développant 255 chevaux laisse place à un moteur atmosphérique de 190 chevaux.

Diminution de la puissance mais légère prise de poids avec désormais 720 kilogrammes contre 670. On trouve également une carrosserie en fibre de carbone, des freins quatre pistons, l’aileron biplan, spoiler en fibre de carbone, jeu d’amortisseurs Ohlins ou encore le volant démontable.

Pour tout aficionado de piste lambda souhaitant vibrer et encaisser un paquet de sensations fortes, cette version low cost se targue quand même de performances impitoyables : 4.3s pour le 0 à100km/h (contre 3.9) et une vitesse de pointe dépassant les 235km/h. Suffisant pour, et très largement, s’en donner à coeur joie…

A lire également. Lotus 2-Eleven, Genève Live : Lotus Exige 270E TriFuel et Genève Live : Lotus en vidéo.

A voir également. Galerie Genève Live Lotus Europa SE.

Source : Lotus.

Par Francois Tessier le 11 mars 2008
Dans : Lotus | Supercars

5 commentaires

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Anonyme dit :

11 mars 2008 à 16:40

Désole, mais la Lotus 2-Eleven avec compresseur ne développe pas 225 ch, mais 255 ch !!!

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Romain dit :

11 mars 2008 à 17:53

On commence à s’y perdre.
La stratégie marketing de Lotus est à revoir…
Allez:

1) Renouveller la Lotus Elise
>> il est temps avec un prix d’appel plus bas qu’actuellement!

2) Un moteur plus puissant pour la Lotus Europa
>> allez voir chez Subaru et rapportez nous le moteur de la STI avec ses 300ch et des brouettes..

3) Dépêchez vous de sortir la nouvelle Esprit!
>> pas trop chère face aux 911, Audi R8, maserati Gran Turismo, Jaguar xk et ses copines car sinon sa carrière est compromise…

4) Pourquoi pas une supercar! pour l’image comme pour Porsche et sa Carrera GT

5) Développez le réseau Lotus dans le monde comme en France (Habitant à Brest, la première concession la plus proche de chez moi est à 400km Chassay à Tours, un peu loin pour aller effectuer une vidange)

6) Créer des voitures pour la compétition (Le mans, FIA-GT…) que vous pourriez vendre

7) Essayer de réduire en général le prix de vos véhicules…

Augmenter l’ergonomie de vos véhicules et la facilité d’accès pour rentrer. (Je vois que vous allez dans cette direction avec le nouveau pdg, tant mieux!)

9) Enfin des gammes plus simples: avec toutes les appelations on s’y perd.

Bon courage.
J’espère que Lotus ne suivra pas le même chemin que TVR et vivra très longtemps!

Si quelqu’un de chez Lotus lit ces lignes, je serais d’accord de vous donner mon avis.

Romain J.

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Anonyme dit :

11 mars 2008 à 18:10

@Romain

- L’Europa ES presentée à genève développe 25 ch de plus. Et puis les moteurs de 300 ch, avec turbo, échangeurs, etc., ca pèse lourd. La vocation de Lotus est ailleurs.

- Développer une supercar ou une voiture de course coûte des millions d’euros que ne possède pas Lotus actuellement.

- Se mesurer frontalement a Porsche ou Ferrari n’est pas judicieux de la part de Lotus. C’est pourquoi il ne feront rien qui ira dans ce sens. Meme l’Esprit devrait être assez particulière pour justifier son existence.

- Les Lotus deviennent chères à cause des normes de sécurité qui demandent de lourds investissements. meme une Caterham, encore plus rudimentaire, coute la peau des fesses.

- Pour le réseau, Lotus n’y est pas pour grand chose. Si aucun concessionnaire ne se propose, Lotus est impuissant.

- Pour l’ergonomie et l’accès à bord, passe ton chemin, et va chez Mercedes si c’est ce que tu cherches…

Bon courage

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moune dit :

12 mars 2008 à 0:04

romain, va t’acheter une allemande et laisse les anglais faire des vrais autos.

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