Hummer 2SSIC: approuvé par Greenpeace

Et non Greenpeace, qui organise actuellement un concours de la voiture la plus polluante, n’a pas retourné sa veste, c’est simplement que vous êtes ici devant le premier Hummer « propre » propulsé à l’électricité et à l’hydrogène. C’est une réalisation d’une société que vous adorez déjà, les cinglés de 2SSIC qui transforment tout en électriques…

Vous vous souvenez bien sûr des deux réalisations qu’on vous a déjà présenté de Michael Kadie, gérant de 2SSIC, sa Shelby Cobra réplica électrique et sa Mustang co-réalisée avec Ronaele/HST (300 et 600EV). Des bombes survoltées données pour 3 à 4 secondes dans les 0 à 100 km/h.

Aujourd’hui sa nouvelle création est tout aussi désarçonnante puisqu’il s’est attaqué à un Hummer H2, avec le concours technique de Cyclone Energy, société qui conçoit des solutions de production d’hydrogène avec de l’électricité éolienne et des piles à combustibles pour l’exploiter.

Ainsi le Hummer « Hydrogen » est doté pour fonctionner d’un pack de batteries de chez K2 Energy (20 kW/h), les fameuses Lithium Fer Phosphate inventées par l’Université du Texas qui se rechargent soit sur le secteur, soit grâce à la pile à combustible Cyclone.

Le mastodonte a ainsi 60 km d’autonomie sur ses seules batteries rechargées ou 300 km en combinant batteries et Pac. Le moteur électrique de 215 ch entraîne ce monstre de 2 700 kg à 120 km/h. Si il se trouve que l’accélération n’est pas jugée convenable au quotidien, Michael Kadie lui rajoutera un second moteur électrique.

Ce Hummer est aujourd’hui un prototype pour promouvoir les piles à combustibles et les véhicules électriques, notamment en cassant l’image parfois « terne » de ceux-ci. Le Hummer symbole même des véhicules polluants et dont l’usage est nocif pour l’atmosphère est ici utilisé pour marquer les esprits, car sa masse de départ est en elle-même une aberration pour concevoir un véhicule électrique.

Néanmoins si il rencontre le succès il sera commercialisé avec des solutions de production d’hydrogène, permettant probablement de capter un public réfractaire aux véhicules électriques.

Source : 2SSIC