Genève Live : Think Ox part2

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Vous allez nous demander mais pourquoi tant insister sur cette compacte norvégienne ? Pour répondre à cela dites nous simplement si il y a encore deux ans vous aviez imaginé une berline électrique agréable à regarder, ayant 200 km dautonomie et abattant le 0 à 100 km/h en 8,5 secondes, tout cela dans des prix plus « abordables » ?

Think est ainsi en passe de répondre a beaucoup dattentes dearly adopters qui souhaitaient acheter une voiture électrique (0% de CO2 et particules à l’usage, 1 d’électricité les 100km), mais disposant de performances raisonnables pour sauter le pas.
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Restera le prix à venir de cette Ox certainement élevé comparé à une compacte équivalente (notre supposition entre 25 et 35 000 euros pour la version Lithium-ion, avec en France 5000 euros de bonus dEtat), mais malgré tout bien plus accessible que les supercars électriques à venir.
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En attendant et pour anticiper le phénomène que pourrait être cette voiture en 2009, voici de nouveaux clichés Live exclusifs.
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Et voici son intérieur :
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Source : Think

Nb : voici en bonus nos derniers clichés de la micro citadine électrique Think City attendue à la vente en France en 2008 pour 15 000 bonus déduit
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  1. polotreize dit :

    on veut les photos de l’intérieure !!!! le prix pourais baisser, si un constructeur mettrer la main a la pate .. ALORS, messieurs les constructeur, ne soyer pas timide, elle a de l’avenir cette voiture!!!!.

  2. polotreize dit :

    je parlai de la OX biensur

  3. placid dit :

    Malheureusement cette voiture ne baissera que si un paquet de personne l’achete deja au prix qu’elle est vendue, seulement en fonction des resultats elle attirera un grand constructeur, j’en aurai les moyens je signerai le cheque car pour moi ce vehicule represente le futur, pas comme toutes ces marques ridicule qui pour faire futuriste font des trous enormes sur la face,les parechocs on laissé la place à un grand vide

  4. Adrien dit :

    enfin une voiture electrique et jolie, (je parle de la Ox). On est loin de tous ceux qui pensent que faire une voiture electrique doit bouculer les standards esthétiques. Certes, je suis assez d’accord, mais si on regarde vraiment la bolloré bluecar, elle est moche, tandis que celle la, elle fait jeune, voiture qui donne envie de rouler avec..

  5. Nullos dit :

    Elle est à Genève’

  6. Vincent P. dit :

    euh … “0 à 100 km/h en 8,5 secondes”

    il n’y a pas une erreur, là ??
    Ce n’est pas le 0-50km/h ?
    C’est une perf que seules les quatégories “sport”, (accessibles par monsieur Toulemonde) peut faire.

    Je dis ça parce que, bien qu’au démarrage une voiture électrique ait bien plus de pêche que beaucoup d’autres voitures thermiques, pour arriver à 100km/h, il faut de la puissance.
    Je ne pense pas que la vitesse max de cette voiture soit très élevée (130km/h ? 150km/h ?), donc arriver aussi vite à 100km/h me semble peu réaliste.

  7. Salut Vincent. Ce sont les données constructeurs, évidemment optimistes, mais pas plus que les consos annoncées chez les autres…
    Chacun joue sa carte !

  8. shooby dit :

    Mais que racontez vous, il y a quelques voitures electriques qui sont très performantes (roadster tesla et venturi, lotus zap-x …)

  9. Vincent P. dit :

    @ shooby 7/03/2008 @ 13:04
    oui, je sais, il y a aussi
    - la Wrightspeed X1 (sur base Ariel Atom)
    - la T zero
    - la Tango (même si son esthétique est …spéciale)
    - etc …

    Le zap X est, il me semble seulement sur papier, non ?

    Toutes ces voitures performantes ne sont pas destinées à Tout le monde car en général bien trop chère (je crois qu’il y a 40000USD de batteries sur la Wrightspeed).

  10. Vu que vous avez l’air d’apprécier cette petite Ox je viens de mettre à jour la news avec un premier cliché de son intérieur…

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