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Genève Live: Mercedes GLK mild hybrid
Si avant même la levée de rideau sur les allées du Palexpo à Genève vous étiez au point quant à bon nombre des modèles qui y seraient présentés, vous l’étiez aussi sur ce Mercedes GLK « mild hybrid » ou hybride léger. Attendu en 2010 en concession, il sera comme la S400 « mild hybrid » un des premiers véhicules de série au Monde doté de batteries Li-ion…
Ce GLK « Vision » Bluetec hybride léger est victime, ou plutôt bénéficiaire d’un bon downsizing puisqu’ici doté d’un moteur 2,2L Cdi 4 cylindres qui couplé au petit moteur électrique culmine à 224ch.
Ses émissions de CO2 ne s’en sortent que mieux à 157 g/km et une consommation annoncée de 5,9L aux 100 km.
Le voici donc en vrai au salon de Genève où il est présenté pour la première fois, même si dans son cas ce n’est pas tant sa carrosserie que sa mécanique invisible pour l’instant, qui nous intéresse…
Source : Mercedes
Crédit photo : Frédéric Papkoff
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5,9l/100, j’y crois vraiment pas. Une prius plus legère consomme autant…
6/03/2008 @ 11:55
La Prius roulent au SP95. Là c’est du diesel. De plus, avec les normes pour obtenir la consommation “normalisé”, c’est normal que celle-ci soit très basse… ça ne correspond pas à une utilisation réelle.
6/03/2008 @ 14:33
C’est courageux de la part de Mercedes de s’attaquer à un GLK qui consomme 20L aux 100 ! Mais bon, c’est un bon geste pour la planète, dommage que la commercialisation soit dans si longtemps ! Si vous ne connaissez pas mon site web, visitez le : http://newsautomobile.free.fr/
6/03/2008 @ 15:20
je suis comme Jurassix: 5.9L/100km, je demande à voir.
C’est un diesel, certe, mais même si le rendement est meilleur par rapport à un essence de puissance équivalente, un GLK doit être bien plus lourd et bien moins aérodynamique qu’une Prius (rien que les surfaces frontales n’ont rien à voir).
Il me semble que le moteur thermique de la Prius fait 70CV … alors que là, il doit en faire 150 ou 200CV (la puissance du moteur élec n’étant pas précisée) … et tout ça en ayant une conso comparable à la Prius … j’y crois très peu.
Mais bon, si il y arrive, tant mieux … reste à vérifier
6/03/2008 @ 17:08
Ce n’est pas parce qu’un moteur développe 100-200 ou 500ch que toute cette puissance sera utilisée pour homologuer la consommation d’un voiture.
Voici le test effectué pour déterminer la consommation officielle d’une voiture selon le NEDC (new European Driving Cycle), à la page 33
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/site/fr/oj/2004/l_095/l_09520040331fr00890139.pdf
La vitesse maximale testée est de…120km/h. Et à cette vitesse, même pour ce gros 4×4, il ne faudrait pas plus de 50-60ch
A noter que la vitesse moyenne en cycle urbaine est de 18.77km/h!!!!
-Composé de 30.77% du temps à l’arrêt (merci au système stop & start)
-Composé aussi de 17.44% du temps à décélérer (merci à tout système de freinage regénérateur)
-Seulement 21.54% du temps à accélérer ET dont l’accélération maximale est de 1.04m/s² . Et pour ceux qui veulent savoir à quoi ça correspond, sachez qu’avec cette “fantastique” accélération, il vous faudrait 27 secondes pour faire le 0-100km/h!!!!!!!!!!!! A des années lumières du 0-100km/h en moins de 8s. Bref, très très très doux avec la pédale de droite
-Et enfin, 30.26% du temps à vitesse stabilisée, à 50km/h max. Et à cette vitesse, même pour ce gros 4×4, même avec ses gros pneus, il ne faut pas plus de 15-20ch
Quant au cycle extra-urbain, la plus forte accélération est de 0.69m/s². Et avec ça, l’exercice du 0-100km/h sera terminé au bout de 40 secondes!!!!!!! On ne risque pas d’user le caouchouc de la pédale de droite….
Bref, vous savez à présent pourquoi vous ne pouvez quasiment jamais obtenir les valeurs officielles de la consommation de vos voitures.
Quant à ceux qui ici disent avoir des voitures sportives 265ch, conduisent à donf et ne consomment qu’en moyenne 9 litres/100km, vous saurez s’il faut leur croire ou pas…
7/03/2008 @ 1:05