Ford/Tata : officialisation demain ?

Rachat Jaguar Tata Ford/Tata : officialisation demain ?

La cession des marques britanniques haut de gamme devrait être rendue officielle demain par le constructeur américain Ford. Jaguar et Land Rover tomberont alors dans l’escarcelle du géant indien Tata signifiant la fin de longs mois de tractations et de négociations.

Vous avez pu suivre au fil des épisodes, les rebondissements, précisions et actualités diverses autour du rachat par l’Indien Tata à Ford des fleurons de l’ex-paysage automobile britannique. Aux dernières nouvelles, il semblerait qu’une annonce 100% officielle intervienne demain pour clore des mois de rumeurs autour de la cession des deux marques. Selon le Financial Times, le montant de la vente s’éleverait à deux milliards de dollars. Parmi les clauses principales du contrat entre les parties : l’assurance de Tata de poursuivre l’achat de moteurs américains et la contribution de Ford au financement du fonds de retraite des deux marques cédées. Pour mémoire, Ford avait à l’époque acheté Jaguar pour près de 3.2 milliards de dollars puis Land Rover pour 3.4 milliards de billets verts…

A lire également. L’acquisition de Land Rover et Jaguar par Tata bientôt officialisée, Ford confirme : Tata en première ligne, Tata s’offirait Jaguar et Land Rover pour Noël et Vente de Jaguar et Land Rover : Tata favori des syndicats.

A voir également. Galerie Jaguar XKR-S.

Source : The Financial Times.

Par Francois Tessier le 25 mars 2008
Dans : Divers | Ford | Jaguar | Land Rover | Tata

11 commentaires

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ricoassenza dit :

25 mars 2008 à 10:19

triste ! on cde deux marques prestigieuses un groupe indien infoutu d’avoir une gamme cohrente et contemporaine. Dans dix ans, jaguar et land rover auront rejoint le cimetire des dizaines de marques anglaises disparues par la faute de la gestion la petite semaine de leurs propritaires.

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G-Rom dit :

25 mars 2008 à 12:07

@ricoassenza
tout à fait d’accord avec toi ! La même chose que pour Rover.

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Frédéric dit :

25 mars 2008 à 13:39

Je ne pense pas que cela détermine l’avenir de ces deux marques, à mon avis plus florissant avec un groupe au beau fixe qu’avec un américain reconnu mais dans le rouge !!
Et Rover? Que devient cette marque? va-t-elle tomber dans l’escarcelle de Tata?
Va -t-elle revenir?
j’ai du mal à croire qu’elle ait disparue complètement ! je n’y crois pas!

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buck dit :

25 mars 2008 à 13:45

Je suis navré qu’une marque de merde pareil puisse reprendre deux marque prestigeuses comme celles-ci.
C’est vraiment dommage, je suis completement degouté.

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AmV10 dit :

25 mars 2008 à 15:05

Adieu Jag et Rover !!!

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Lux dit :

25 mars 2008 à 16:43

Arretez avec vos prejuges sur Tata ! Ce groupe industriel ne produit certes pas des vehicules de prestige, mais ils concoivent et produisent ce qui se vend dans leur principal marche. Concevoir la Nano n’a pas du etre un exercice facile, etant donne les contraintes de cout qui s’appliquaient. Cela demontre le savoir-faire des ingenieurs de Tata, qui ne sont surement pas des breles.
Quant a Jaguar et Land Rover, je pense que Tata va conserver les structures R&D existantes pour ne pas perdre une experience dont ils ne disposent pas par ailleurs (celle du haut de gamme). Apres, qu’importe d’ou viennent les capitaux ? Les dirigeants de Tata ne sont surement assez idiots pour decider de reconvertir ces deux marques en low-cost !!
Pour prendre un parallele, ce n’est que depuis la reprise de Lotus par Proton (Malaisie) qu’elle a retrouve un semblant de stabilite et la capacite a elargir sa gamme.

Attendons de voir avant de juger.

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ricoassenza dit :

25 mars 2008 à 18:58

@ lux : tes arguments pourraient tenir la route. Malheureusement, proton est aujourd’hui en difficulté alors que la marque était prometteuse dix ans en arrière. lotus ? la marque vivote depuis des années avec ses évolutions d’elise/exige (excellentes au demeurant) et une europa sortie dans l’indifférence totale ! elle n’a même pas les moyens de concevoir un vrai moteur puisque ce sont des blocs toyota et opel qui y sont montés. la lotus esprit ? on en entend parler mais elle est sans cesse reportée ! lotus est pour moi aujourd’hui tout sauf une marque en expansion.
Concernant jag et landrover, j’ai bien peur qu’une grande partie des équipes r&d n’appartiennent à ford ! quant à tata, je suis désolé mais leur gamme n’est pas homogène, et la qualité n’y est pas non plus. toutes les marques du monde peuvent faire une nano en rognant sur les équipements, la sécurité et en délocalisant !

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gregoire1fr dit :

25 mars 2008 à 19:37

Je ne m’en fais pas trop, jaguar et land rover parte avec de bonne base, il possède des châssis qui sont spécifique a ces 2 marque, la plate forme des XK et XF, ainsi que la grosse XJ, sont exclusif a jaguar, tout comme les châssis de defender, range et discovery sont exclusif a la marque. Le V8 de jag est aussi exclusif a la marque, même si il a été mis au point en même temps que le V8 aston.

Et le passage sous le giron de ford a été l’occasion de progressé en matière de finition pour les 2 marques.

Et Tata a une solidité financière autrement meilleur que ford a l’heure actuel. mais bon, il est de bon ton de méprisé indiens et Chinois, de ne les regardés que comme des idiots incapable d’égaler les occidentaux et leurs « lumières », quel arrogance de la part de certain.

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Lux dit :

25 mars 2008 à 22:53

« Malheureusement, proton est aujourdhui en difficulté alors que la marque était prometteuse dix ans en arrière. » Et donc ? Il n’est pas question de la santé de Proton mais de ce qu’ils ont fait pour Lotus. On y vient…

» lotus ? la marque vivote depuis des années » … alors qu’elle aurait disparu sans Proton …
» avec ses évolutions delise/exige (excellentes au demeurant) » La encore, sans Proton nous n’aurions même pas vu la première Elise (concue avant le rachat, mais une boîte qui a coulé ne lance pas de produits)
« et une europa sortie dans lindifférence totale ! » Son absence de succès commercial n’en fait pas moins un nouveau produit, même si basé sur l’Elise.
« elle na même pas les moyens de concevoir un vrai moteur puisque ce sont des blocs toyota et opel qui y sont montés. » Concevoir un moteur est extrêmement coûteux et complexe, et de plus en plus avec les normes anti-pollution et de rejets de CO2 imposées aux constructeurs. La preuve, même de grands groupes s’associent ou sous-traitent pour cela (PSA-BMW par exemple, ou Volvo utilisant un moteur Yamaha).
» la lotus esprit ? on en entend parler mais elle est sans cesse reportée ! lotus est pour moi aujourdhui tout sauf une marque en expansion. » Je ne prétend pas qu’elle se porte à merveille, mais elle existe toujours et n’a pas perdu sa spécificité. Elle ne s’est pas mise du jour de son rachat à concevoir des voitures adaptées au marché Malais, ce qui à t’entendre est la route que vont suivre Jaguar et Land-Rover avec Tata.

« Concernant jag et landrover, jai bien peur quune grande partie des équipes r&d nappartiennent à ford ! » Il y a bien sûr un degré de mise en commun, mais il y a bien des ingénieurs dédiés à chaque marque, et pas de façon anecdotique.

» quant à tata, je suis désolé mais leur gamme nest pas homogène, et la qualité ny est pas non plus. » La qualité par rapport à quoi ? Selon les critères de quel marché ?

« toutes les marques du monde peuvent faire une nano en rognant sur les équipements, la sécurité et en délocalisant ! » Ah bon ? Et on a pourtant crié au génie quand Renault a conçu la Logan, pourtant nettement plus chère. La Nano n’a rien d’un hait de gamme, c’est certain, mais je pense qu’elle constitue un tour de force impressionnant.

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cocodrile dit :

25 mars 2008 à 23:49

dommage qu’il n’y a pas eu a l’epoque de repreneur pour Alpine ou Matra quand ils etaient en difficultees.meme si ils avaient ete Malais,Chinois ,Indiens ou tout autres ,au moins ces marques existeraient peut etre encore?

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