Des nouvelles de la Porsche 9ff GT9

Porsche 9ff 9GT Option Des nouvelles de la Porsche 9ff GT9
La Porsche 9ff GT9 est des projets mécaniques les plus fous du moment et maintenant que la voiture est au point on va enfin pourvoir mesurer ses performances. 410 km/h sur le papier cest bien joli, mais désormais il faut que léquipe des cinglés de 9ff nous donne du concret

Pour tout vous dire, hiver oblige, léquipe de 9ff na pas encore tenter son record de vitesse, dont lobjectif est de dépasser les 410 km/h avec cette Porsche GT3, rallongée de 30 cm et sciée de 12 cm en hauteur.

Mais ne pouvant résister à lappel du monstre de lasphalte et de son flat 6 de 4,0L poussé à 987 ch (il resterait dailleurs de la marge pour largement dépasser cette puissance en augmentant la pression des turbos daprès léquipe de 9ff), les ingénieurs allemands ont quand même fait quelques tours dautobahn et ont taquiné les 389 km/h !

Néanmoins il ne faudra pas trop tarder pour tenter les 410 km/h et ainsi de battre la Bugatti Veyron en vitesse maximum, dautant plus quon sait que certains acheteurs de cette GT9 ont conditionné leur paiement des 592 000 euros demandés par 9ff pour un des 20 exemplaires du bestiau, à la preuve dune vitesse supérieure à 400 km/h.

Parmi les équipes de journalistes layant eu entre les mains, signalons nos collègues d Option Auto, qui nous fournissent ces clichés pris dans Paris et cette vidéo et qui vous donnent un avant goût du reportage paru dans leur numéro en kiosque.

Ils reprennent d’ailleurs les performances avérées de la 9ff GT9 (prenez le temps d’analyser ce que vous allez lire svp) en annonçant un 0 à 200 km/h en 6,5 secondes et un 0 à 300 km/h en 17 secondes ! Les détails sont dans la vidéo de présentation du reportage:

[youtube]5gttbHKStT0&hl[/youtube]

[youtube]WEdyZImXzgI&hl[/youtube]
Sources : 9ff, Option Auto Tv

Ces photos sont publiées avec laimable autorisation de Frédéric Lardenois, administrateur dOption Presse et de Louis Leduc, photographe.

Lire également : la GT9 celle qui veut tuer la Veyron

Par Simon Rochefort le 31 mars 2008
Dans : Media | Motorisation | Porsche | Presse automobile | Supercars | Type

16 commentaires

> Réagissez à cet article !

MaX dit :

31 mars 2008 à 13:07

A ce prix, il pourrait au moins mettre un semblant de pare-choc à l’arrière!

Sinon, elle est jolie malgré une ligne dénaturée par rapport à l’origine.

PS: Merci Option Auto pour les photos (En HD ca aurait été encore mieux pour les lecteurs du blog).

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Toy dit :

31 mars 2008 à 13:29

Mouais
franchment je vois pas trop l’interet.
ils sont quasiment aux 1000ch de la Veyron, avec une gueule et une finition a des années lumiere de celle de Molsheim,
bon ok c’est moitié prix ^^

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lepilote dit :

31 mars 2008 à 13:37

Les performances sont ahurissantes et les sensations aussi doivent l’etre.
La ligne est plutot sympa et le prix aussi qui reste moitier moins cher qu’une bugatti veyron à performances equivalentes.
J’en veut une !!!!!

Mon site : http://sportcarclub.over-blog.com/

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zero dit :

31 mars 2008 à 15:02

@Max : c’est vrai que l’arrière est du véritable porno automobile, vu comme tout est à poil

@Toy : et la philosophie n’est pas du tout la même !

La vidéo est vraiment sympa, le journaliste a l’air de prendre une grosse claque dans la bouille, et ses commentaires sont bons ! J’attendais avec impatience le moment où il allait lâcher les chevaux

Vivement la suite des aventures de ce dragster !

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Joko dit :

31 mars 2008 à 15:29

Incroyable cette video! ca a l’air de marcher fort ce monstre. j ai vu une photo de la Gt9 avec le pare choc arriere et c’est comme meme beaucoup mieux avec.Pour une fois dans ce genre de video,le journaliste ne dit pas que des conneries,c’est très sympa.Et fallait pourtant avoir la foi visblement.

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Anonyme dit :

31 mars 2008 à 15:49

a mon avis ils mettent pas le pare-chocs pour que le moteur puisse se refroidir, parce qu’a mon avis, il doit chauffer vite….

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Siouplé... dit :

31 mars 2008 à 16:30

Brrrrrr… Ca me fait froid dans le dos, j’espère qu’ils ont EXTRÊMEMENT fait attention à l’aérodynamisme, parce qu’à part l’Enzo je ne connais aucune caisse qui puisse faire l’impasse sur un aileron (par exemple) pour avoir une tenue de route à peu près digne de ce nom à + de 300… Même si on se contente de lignes droites…

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DarkKane dit :

31 mars 2008 à 17:16

Question stupide : Quelle est la vraie différence entre la 9ff et la Veyron ?
Le prix ? Oui mais non… L’exclusivité ? Ca se tient…
Non, la véritable différence est le poids ! Alors que la Veyron accuse près de 2 Tonnes, la 9ff se contenterait de 1350kg !
On passe ainsi d’un chiffre de 2kg/cv à 1.37 !
Si c’est vrai, on tombe dans l’hallucinant !

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Simon Rochefort dit :

31 mars 2008 à 17:54

Merci à tous pour ces commentaires, pour les collègues c’est vraiment agréable. A ce titre l’article a été mis à jour avec la vidéo du compteur lors des tours de piste…

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Joko dit :

31 mars 2008 à 18:20

chapeau !

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