Audi RS5: conditionnel de rigueur

Marcus dit :

la RS4 a un v8 4.2l atmo et pas turbo.

S T R dit :

@lolosd
« jai toujours pas compris ce qui pousse les gens a mettre une fortune dans un break moche qui peut monter à 300 km/h »

2 enfants et un chien ?
1 VTT ?

Tout ne loge pas dans une R8.

Le Cayenne a bien sa clientèle.

Schtroumphe Grognon dit :

Le V8 4.2L de la RS4 (et aussi de la R8) n’est pas un bi-turbo mais un atmo. C’est le V10 5.0L de la RS6 qui est un biturbo. Enfin, le V10 5.2L des S6 et S8 n’est pas le meme que celui de la Gallardo, y compris la LP560-4 présentée à Geneve. Oui, c’est pas tres logique tout ca, mais il y a une raison à cela : le V10 Lamborghini était deja en chantier avant la reprise par VW.

Mediator dit :

Remarque à l’auteur de cet article: « Road & Track parie davantage sur le V10 5,2l déjà vu sur les Audi S6 et S8, mais dégonflé à 480ch. » Le V10 des S6 et S8 fait respectivement 435 et 450chvx alors le terme « dégonflé » est tout simplement faux! Selon mes informations, la future RS5 devrait sortir avec le V8 de l’RS4 avec des modifications permettant une légère augmentation de la puissance à 450-465chv mais toujours en atmo. Un V10 est inimaginable dans la mesure où la concurrente visée par la future RS5 est l’M3, d’où la stratégie de maintenir le V8. Enfin, s’agissant de l’S4, qui devrait sortir à la fin de cette année, il est question d’un 6 cylindres 3.0 biturbo dénommé « VTG » permettant la présence permanente des turbos afin de ressituer les modèles S de la marque en fonction des modèles les plus performants de BMW avant leur badgeage M. Ainsi, l’S4 vise la 335i.

alineo dit :

quand il dit « le V8 de la RS4, poussé à 450 ch avec l’aide de 2 turbos », il veut dire par la qu’ils (Audi)prennent le V8 actuel atmosphérique de 420 ch, auquel on ajoute 2 turbos pour passer à 450ch…

Révisez le français les gars…