Chamco est aux Etats-Unis ce qu’Asie Auto est à la France. Ils sont tous les deux arrivés avec tambours et trompettes, déclarant qu’ils allaient vendre des SUV Chinois à prix cassés. Les mois ont passé et on n’a pas plus vu de Zhongxing de Chamco aux Etats-Unis, que de Landwind d’Asie Auto en France. Souhaitons bonne chance à Asie Auto, car chez Chamco, cela va très mal.
En juin 2007, Chamco se faisait connaitre. Son plan consistait à importer des SUV Zhongxing/ZX Auto en kits, depuis la Chine, de les assembler à Tijuana (au Mexique) et de les vendre en Amérique du Nord. L’atout de Chamco, c’est l’embauche de Steve Saleen, un gage de sérieux. Dés septembre 2007, Chamco aurait du vendre des SUV au Mexique et en 2009, Chamco s’attaquerait aux Etats-Unis, puis au Canada.
A ce jour, aucun Zhongxing n’a été vendu au Mexique. Officiellement, Tijuana manque de main d’uvre qualifiée (la ville est davantage tournée vers le textile et l’électronique.) L’assembleur aurait un nouveau projet à Monclova, où des GM et Ford ont des usines.
Malgré tout, Chamco était présent à Detroit avec une curieuse version pick-up du Zhongxing Landmark (photo) baptisé simplement « Pick-up ». La qualité de fabrication était minable et le gros 4 cylindres (essence) 2,7l ne développait que 150ch. Mais avec un tarif annoncé de 13 500$ (9000), qui ferait le difficile? Et puis, après tout, les débuts de Toyota n’étaient guère plus glorieux…
2 mois plus tard, Steve Saleen est parti fonder SMS. D’une part, cela sous-entend qu’il a quitté Chamco, mais surtout, dans le communiqué de SMS, le passage de Saleen chez Chamco est cité nul part. C’est dire s’il est parti en bons termes. Bill Pollack, le PDG, est accusé par son bras droit, Mario Ferla, de détournement de fond. Ferla et Thomas Del Franco, le directeur financier, prétendent qu’ils ont débarqué Pollack. Mais ce dernier se vante toujours d’être le patron. Le site de Monclova attend toujours sa première pierre. Même les Chinois n’y croient plus. D’autant que Saleen devait se charger de l’homologation aux Etats-Unis et que personne ne le remplace.
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Kikoo, lol, mdr! Steve Saleen fonde une nouvelle marque: SMS
3 commentaires
après avoir entendu dire que les voitures modernes justifiaient leur poids supplémentaire pour cause de sécurité, on pourrait ressortir les « vielle » clio, 206, punto, etc… qui ne pesait »que » 850 kg environs, consommait moins que leur nouvelles remplacantes, et avait déjà 4 étoiles au crash tests !!!
Pas mal le splash test !
désolé…
mince! Kévin m’a devancé…