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Spyshot : Porsche 911 Turbo
La Porsche 911 , cela fait presque cinquante ans que tout le monde est habitué à la voir. Une forme qui n’a que peu changé depuis les années soixante, une fiabilité à toutes épreuves et des performances qui en ont fait la référence des GT mondiales. Mais si sa ligne est considérée par certains comme indémodable, il est temps pour la 997 de recevoir quelques petites évolutions.
Pour preuve, ce prototype de 911 Turbo restylée surpris par AutoExpress dans des conditions particulièrement rudes.
Sur le plan extérieur, la modification la plus visible se situe au niveau des feux arrières, plus gros et faisant la part belle aux LED, mais la partie mécanique devrait elle aussi subir quelques évolutions, peut-être en vu de répondre efficacement à cette insolente rivale venue du Japon, la Nissan GT-R.
La Porsche 911 restylée devrait être présentée lors du prochain salon de Paris. Les Spyshots de la 911 Restylée sont visibles sur Autoexpress.
En attendant, une petite galerie de la nouvelle Porsche GT2 s’impose:
Source : AutoExpress
A lire également : Nissan GT-R : Mais où s’arrêtera-t-elle?
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elle lui fait mal la GTR pauvre coccinelle
5/02/2008 @ 20:09
t’en a pas marre de cracher sur tout ce qui touche a la 911 ?
5/02/2008 @ 20:20
Ce n’est pas moi qui lui crache dessus mais c’est la GTR, et même une veille NSX
5/02/2008 @ 20:25
la turbo n’est pas faite pour le circuit, c’est une routière, une auto faite pour avaler les kilomètres.
Je crois que la GTR a été concue dans un but different, elle est bel et bien développée en partie pour la piste, pas la turbo, tu peux comprendre ca ?
Maintenant, j’ai déja vu des mags japonais qui foutaient une NSX devant une 997 gt3 et F430, c’est risible.
bizarrement, en europe, la NSX semble beaucoup moins fasciner les foules.
5/02/2008 @ 20:31
Fed c’est toi qui n’a rien compris la GTR et une voiture grand tourisme, la seule chose c’est quelle arrive a être très performante sur un circuit comme sur route, deux qualités normalement antagoniste. Si Nissan voulait fait une voiture purement pour le circuit il lui aurait pas mis 4 place et grand coffre. Si la 997 GT2 et plus typé circuit c’est à la V spec qu’elle va devoir se confronter d’ici peut. D’ailleurs moi même je l’achète comme voiture grand tourisme pour avaler les routes d’Europe avec quelques sorties circuits mais je l’achète pas uniquement pour faire de la piste, sinon pour le même prix j’aurais acheter une Ultima GTR par exemple bien plus performante qu’une Nissan GTR ou toute autres Porsche carrera GT compris.
5/02/2008 @ 20:54
J-M je crois que tu fumes un peu trop, on a encore aucun test de cette caisse pour savori ce qu’elle donne sur nos jolies routes. On sait ce que vaut la 911 turbo sur toutes les surfaces et c’est elle jusqu’à preuve du contraire qui est une réference…
Ensuite pourquoi Nissan n’a pas été capable de mettre seulement 2 roues motrices comme sur la Porsche des le départ. Pour moi la GTR c’est d’avantage une concurrente d’une Audi RS4 ou ce que vous voulez.
La Porsche 911 tout le monde reve de la détroner trés peu y ont reussi voir pas du tout.
5/02/2008 @ 21:15
Josh, je n’achète pas la GTR par ce qu’elle est plus 997 turbo mais seulement par ce que me convient. le reste n’est que supputation.
5/02/2008 @ 21:29
Vous pouvez pas arretez de comparez votre Gtr en carton a cette porsche, vous saoulez avec sa c bon le sujet ici c’est le restylage de la 997 turbo qu’est ce qu’une GTR vient faire la, vous aimez la GTR alors achetez la ne venez pas empestez les sujets de porsche avec vote caisse en bois c’est bon quoi y’en a marre !!!
Allez claquer vos 80000 roros chez nissou et fermez la SVP !!!
5/02/2008 @ 22:12
La GTR, c’est vraiment pas mal.
Mais dans 5 ans, ça vaut 30000 euros.
La 911 fera autrement plus rêver dans la durée (qui se retourne sur le passage d’une M3 E36 ???).
Sur le fond, je trouve le lien entre évolution de la 911 et GTR totalement nul :
vous croyez que Porsche attend la concurrence depuis 40 ans ??? pfff.
5/02/2008 @ 22:14
Elle sera encore plus jolie que l’actuelle turbo avec ses feux a led
5/02/2008 @ 22:17
Je soutiens J-M à 100%: la GT-R est incomparablement meilleure que la 997 Turbo, et même Porsche doit en être conscient puisqu’aux dernières nouvelles, ils en ont acheté une!
Sans doute la 997TT restylée aura droit à un peu plus de chevaux pour revenir à hauteur de la GT-R mais le tour de force reste du côté de Nissan. Et ce d’autant plus que la SPEC-V ne devrait pas tarder.
Quant à ceux qui critiquent les essais de Best Motoring ou la NSX est souvent très performante, deux remarques:
- la première, il s’agit d’une NSX-R allégée et conçue pour la piste, avec un châssis développé par Ayrton Senna et encore amélioré.
- la seconde, chez Best Motoring, le temps au tour “time attack” est plus important que la course finale où toutes les voitures s’affrontent parce que les pilotes aiment bien se laisser doubler et voir ensuite s’ils peuvent revenir et redoubler … un petit jeu sympa, somme toute!
Bref, vive la GT-R et quick message for Porsche: on sait bien que vous n’aviez pas les sous pour une meilleure plateforme au moment de la 356, mais il serait temps maintenant de mettre le moteur au bon endroit, non?
5/02/2008 @ 22:21
Tu reflechis ou pas?? C’est justement ce qui fait son charmes la place de son moteur… Tout le monde met des moteurs à l’avant donc à l’arrière ca fait un peu la différence.
En même temps quels sont les constructeurs qui n’ont jamais acheté les voitures de leurs conccurrents… ( Un peu de logique c’est ce qu’on appelle une veille conccurentielle )
5/02/2008 @ 22:35
RIEN DE BIEN NEUF…VIVEMENT UN NOUVEAU MODELE A PART ENTIERE!
5/02/2008 @ 22:51
Porsche est et restera une référence un point c’est tout!
Maintenant attendons de croissez la GTR qui elle aussi est une superbe voiture!
Mais comme le dit un autre commentaire, est ce qu’on se retournera sur une nissan gtr dans quelques années quand on en croisera une dans la rue?
Achetez une Porsche c’est s’acheter un mythe…
5/02/2008 @ 22:53
pff les ferrari c les meilleurs ca t attrape n importe quelle porsche ou gtr une f430 scuderia la turbo ou gt2 ou gtr v spec vous memes vous savez ferrari c les best alors voila.
5/02/2008 @ 23:10
Cette coccinelle il faut la surnommer madame gros cul, a force d’avoir un gros comme ça à l’arrière elle fini pas se faire baiser par tous le monde sur circuit!!! J’ai honte pour ceux quelle passionnes.
5/02/2008 @ 23:21
arrete J-M, cette nouvelle cocci devrait remetre les pendules a l’heure, serieux tu pense que porsche acceptera longtemps que l’on compare leur 911 a la gt-r, la gt-r est une super auto la porsche que l’on aime ou pas en est une aussi … sinon pour la presentation a paris c’est pour piquer la vedette a une autre nouveauté ?!
5/02/2008 @ 23:39
Je concluerais par le fait que J-M est un facho ( Y’a que la GTR qui… ) et que d’une manière les porschiste le son aussi. La GTR mange la 911 Turbo. Et alors? 2 sec sur le nurburgring avec deux malades au volant c’est quoi pour un conducteur lambda? ( Et comme par hazard 10sec sur le circuit de tsukuba (bizard ou alors la 911 a besoin de plus de place pour s’exprimer) C’est rien du tout. La GTR a été developpé dans le but de mangé de la 911. Bravo Nissan, mission accomplie. Croyez vous que Porsche ne serait pas capable d’atomiser une GTR si ils en avaient envie? Porsche ne se rabaisse pas à sa. Pas la même image, les même clients. Sur circuit une GT3 tue une Turbo. Pourtant elle est moins puissante.
Donc 911 turbo et GTR: RIEN A VOIR.
5/02/2008 @ 23:42
Pulp merci
Ils veulent leur nissou bin achetez la votre tata nissou a 80 000 euros !!!
5/02/2008 @ 23:50
bon les neuneux on se calme?
la Turbo est une GT (Grand tourisme)
la GT3 est une voiture typée circuit avec un atmo de 3.8 qui crache 415chv….(ça fait mal je sais)
et la GT2 est une brute épaisse de circuit dans le plus pur esprit des GT2 dès la GT2 993 qui a ouvert la porte à une voiture radicale et exclusive intégralement dévouée au circuit. la GT2 996 a repris cette idée et permettait de la prendre quadiment vierge pour l’emmener taper les 24heures sur circut et la nouvelle est certes encore plus violente mais se “civilise” afin de répondre aux attentes des premiers concernés: LES CLIENTS!
(perso foutre un toit ouvrant, le GPS, le lecteur CD, le téléphone et surtout le détecteur de parking, je trouve ça complètement con vu la vocation de la voiture….mais ceux qui l’achètent doivent avoir le choix) c’est la tendance. Et il faut comparer ce qui est comparable, une nissan, malgré ses performances, son chassis et son moteur…reste une nissan avec un intérieur dégueulasse et des finitions lamentables….pour un autre prix qu’une 911 qui est une voiture de luxe…c comme comparer une 607 à une A6 (sauf que meme le chassis et le moteur de la 607 sont simplement à chier par terre)…heureusement il y aura tjs des gens de mauvais goûts pour acheter des poubelles avec des options et des couleurs de merde et si possible rajouter des équipements tuning…
Dans cet esprit, une GTR fait vulgaire et tape à l’oeil alors que Porsche préserve volontairement et à raison une discrétion…soit on veut montrer qu’on a une voiture agressive, soit on préfère rester low-profile…CHACUN SES GOUTS!
merci.
5/02/2008 @ 23:54
Juste pour finir, si j’avais 80000 euros, j’acheterais une M3. Je sais, je sais, sa marche moins bien qu’une nissan… LOL
5/02/2008 @ 23:56
si vous me le permettez, pour compléter, finaliser et illuster mon propos, c’est comme comparer une lotus exige à une carrera S:
une lotus exige on en croise une dans la rue, franchement c’est marrant, on voit cet ovni et la porsche passe discrètement à coté.
sur circuit, l’exige est une bombe et on se fend la gueule à la conduire. La S sur circuit en revanche reste sur le ban de touche…les prix sont incomparables…..tout aussi incomparables que la finition, le confort, l’ambiance et la vocation de ces deux voitures! soit on préfère se promener en Exige, soit on préfère le caractère d’une 911…
6/02/2008 @ 0:00
Anonymous: AMEN tu as tout résumé. BRAVO Palme du meilleur exemple. Bonne nuit à tous je pars réver de mon V8 atmo
6/02/2008 @ 0:03
Attention Pulp tu vas réveiller un Nissaniste (sisi y en qui traînent encore le soir tard!) alors moins fort le v8 atmo de seulement 4 litres pour 420 chvx…chuuuuuttt
6/02/2008 @ 0:05
oups pardon, c’était Anonymous qui a fait un bug et non Pulp (sorry)
6/02/2008 @ 0:06
J’espère que Porsche ils vont pas mettre le moteur de la Passat R36 dans leurs coccinelle comme dans leurs nouvelle baleine panamera!!! je suis certain qu’ils sont penser à ça pour faire encore plus frics.
6/02/2008 @ 0:10
J’espère que Porsche ils vont pas mettre le moteur de la Passat R36 dans la 997 comme dans leurs nouvelle baleine panamera!!! je suis certain qu’ils sont penser à ça pour faire encore plus de frics.
6/02/2008 @ 0:16
J’espère qu’il vont pas lui mettre le moteur de la Passat R36 comme dans leurs nouvelle baleine à bosse Panamera, c’est possible après tous pour faire encore plus de frics.
6/02/2008 @ 0:23
Voila j’ai l’air d’une tanche maintenant a poster le même message trois fois puisque quand je les vois pas je les retapes ils apparaisses trop tard!! Il y a un problème sur le site ou ils passes à la moulinette
6/02/2008 @ 0:33
mdr ….
6/02/2008 @ 0:41
c’est surtout le contenu et la pertinence des tes interventions qui te mettent en valeur J-M
6/02/2008 @ 0:47
La GT3 à un 3,6 et non un 3,8 . . . sà sent le connaisseur .
La GT-R plus performante qu’une Turbo pour le prix d’une Carrera . . . c tout ! il n’y à rien à redire .
6/02/2008 @ 6:30
Qui est l’endouille qui à dit que la GTR n’avait pas de turbo oO.
Pour le moment elle fait mieux que les porshes en termes de perfs pour presque 2 fois moins cher.
Je kif porshe mais là avec la GTR, ils ont une sacré concurrente et surtout unique avec son look, des porshes t’en voit partout mais des GTR ca va s’arracher =)
6/02/2008 @ 8:11
toujours aussi moche et sans saveur au meme prix je prefere m’acheter une maserati gran turismo qui est plus belle et luxueuse en plus d’etre rare
6/02/2008 @ 8:31
Mais arrêtez de parler de la GTR, elle n’est pas encore sorti en europe. Personne ne l’a essayé. On ne compare pas 2 voitures avec des communiqués de presse ou des fiches techniques, attendez les essais.
6/02/2008 @ 12:13
“on sait bien que vous n’aviez pas les sous pour une meilleure plateforme au moment de la 356, mais il serait temps maintenant de mettre le moteur au bon endroit, non? ;)”
====> laisse le bien la ce moteur.
“Cette coccinelle il faut la surnommer madame gros cul, a force d’avoir un gros comme ça à l’arrière elle fini pas se faire baiser par tous le monde sur circuit!!!”
J-M
=====> déciément t’as pas l’air de comprendre, la turbo n’est pas faite pour le circuit, celui qui s’achète une turbo pour le circuit est un beauf.
6/02/2008 @ 13:42
Je vois que Fred aime bien mettre aussi de l’huile sur le feu, il me remplace bien quand je m’absente
6/02/2008 @ 15:18
Moi j’aime bien les Logan. Et les Nissan…
6/02/2008 @ 16:18
Pitoyables certaines réactions ici. La 911, c’est le produit de 50 années de voitures toujours plus performante en étant fidèle au concept originel. C’est plus de 400cv tirés d’un 6 cylindres, et un bruit toujours unique, un tout à l’arrière qui donne des figures de style sans pareil, malgré les modifications sur le refroidissement apportés a la fin des années 90.
La 911, c’est plusieures versions, certaines comme la GT3 RS dédiées au circuit, d’autres (Targa, 911 Turbo) aux beaux quartiers et aux autoroutes.
La GTR, c’est l’épouvantail, une machine dédiée à la perforance, qui cible justement la 911 (comme quoi, c’est LA référence). Difficile de dire si elle sera plsu comparable a une GT3 ou a une Turbo. En tous cas, la magie opère aussi de part le rapport qualité/prix.
Arretons avec ces histoires du “machine est mieux que machin”. L’acheteur n’est pas le même, les besoins, les envies sont différentes.
6/02/2008 @ 16:39
Soyons très clair là-dessus (comme si ça ne l’était pas déjà!), j’adore les voitures japonaises et j’espère que la GT-R sera à un prix (très) raisonnable pour l’acheter prochainement.
Cela étant, j’admire Porsche pour avoir fait de la 911 Turbo (depuis la 993) une supercar utilisable au quotidien, et, c’est vrai, LA référence que Nissan a réussi à surpasser.
Mais le fait est que même Porsche a, si je me rappelle bien, essayer à plusieurs reprises de “tuer” la 911 et sa tare congénitale du moteur en porte-à-faux arrière. A chaque fois, des fans comme fred ont protesté pour conserver la 911 telle qu’elle … et j’en viens à ma question: honnêtement, comment peut-on vouloir acheter une voiture qui a un tel déséquilibre?! Surtout quand on sait que les résultats sont un avant flottant à haute vitesse et un train arrière aujourd’hui sécurisé par un ESP big brother pour éviter la blague “Pourquoi 911? Pour que les Américains sachent quoi appeler quand ils se seront crashés!” … moi pas comprendre!
8/02/2008 @ 4:35
MDR …
8/02/2008 @ 12:29
La réalité, ce sont les ventes, et la valeur de revente 5 ans après ; le reste n’est que discussion de comptoir. Essayez de voir ce que vaut une M3 de 100 000 km et 10 ans d’âge à côté d’une Porsche 993 avec les mêmes données…
9/02/2008 @ 22:15
nissan vs porsche???mdr
17/02/2008 @ 20:22