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Renault/Nissan : accord en Inde avec le Tamil Nadu
Renault et Nissan ont annoncé vendredi avoir signé un protocole d’accord avec le gouvernement de l’état indien du Tamil Nadu qui “confirme le développement” d’une usine automobile près de Chennai (ex-Madras), au sud-est de l’Inde.
Le projet comprend un complexe industriel de 270 hectares et une usine mécanique qui devrait entrer en service début 2010. Ce nouveau site de production fabriquera pour les deux constructeurs une gamme de véhicules pour le marché local et pour l’exportation.
Renault et Nissan se sont engagés à travers une société commune à 50/50 sur un investissement minimum de 780 millions d’euros pour cette usine. Cette dernière devrait être dotée d’une capacité de production installée de 400.000 véhicules par an, sept ans après la date effective de l’accord.
“Les partenaires optimiseront les coûts de production avec les économies d’échelle réalisées grâce aux investissements communs dans l’usine et aux synergies achats”, lit-on dans le communiqué publié par les deux groupes.
Le protocole d’accord avec l’Etat indien du Tamil Nadu a été signé, pour les constructeurs, par Patrick Pelata, directeur général adjoint de Renault, et Carlos Tavares, directeur général adjoint de Nissan.
“Avec l’usine à Chennai, Renault souhaite développer, suite au succès actuel de Logan, une gamme complète de produits pour l’Inde”, a déclaré M. Pelata, cité dans le communiqué. L’Inde “jouera un rôle clé dans l’expansion internationale de Renault”, a-t-il ajouté.
De son côté, M. Tavares, a indiqué que Nissan avait “une forte volonté de fabriquer et fournir des produits qui répondent aux besoins du marché indien” et que l’Inde serait “une nouvelle base d’export” pour Nissan.
Le constructeur japonais envisage de faire construire quatre modèles dans cette usine dont une sur le segment A, celui des très petites voitures. “Il est évident que pour réussir en Inde, vous devez proposer un véhicule compact”, a souligné Colin Dodge, vice-président adjoint des opérations internationales de Nissan. Les voitures du segment A représentent plus de deux tiers des ventes de véhicules particuliers en Inde, celles-ci devraient quasiment doubler d’ici à 2010 pour totaliser un volume annuel de deux millions d’unités.
Le projet d’usine près de Chennai avait été annoncé dans un premier temps par Renault et son partenaire indien Mahindra & Mahindra en novembre 2006, puis Nissan s’y était joint en février 2007. Mais début janvier 2008, Mahindra s’est retiré du projet, à la suite de la décision du français et du japonais de se lancer dans l’élaboration d’une voiture à bas coûts à moins de 3.000 dollars avec son compatriote Bajaj. Un accord à ce sujet devrait d’ailleurs intervenir dans le courant de cette année, a déclaré vendredi Carlos Ghosn, P-DG de Renault-Nissan, en marge d’une intervention à Séoul.
L’alliance Renault-Nissan est déjà implantée en Inde, un pays qu’elle considère comme “un marché stratégique à fort potentiel de croissance dans de nombreux segments”.
De son côté, Nissan vient de passer un accord de coopération avec Ashok Leyland en vue d’établir des sociétés communes pour fabriquer des véhicules utilitaires et des moteurs.
Sources : AFP, Reuters
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comme ont le vois renault est devenue une sociètè
mondialisè et le marchè fanco-français n’est plus l’objetif principal des dirigent qu’il est loin le temps des R5,R9 ou meme megane1 il ni a que quelque reac anti renault qui son reste avec cette esprit (franchouyard) mais le monde avance sans eux.
fulbert amselme
23/02/2008 @ 10:05
Au précédent: c’est pour ca qu’ils ne vont pas en Chine. Renault reste actuellement très (trop) dépendant des Scenic de son marché domestique. Cette expansion est une très bonne chose, mais ça n’empêche pas que la Laguna se vend moins bien que prévu. Au passage, je rappellerais que la Renault 5 existait aux US, ce qui n’est pas le cas des modèles actuels (malgré la présence de Nissan).
retl
23/02/2008 @ 10:59
La R5 US, la “LeCar” a été un bide. L emarché US, il y a encore qlq années, était beaucoup trop différent du notre…
Jurassix
23/02/2008 @ 13:03
pour info renault n’a voulu s’installer en chine car la politique d’aménagement du territoire l’oblige a s’installer loin des fournisseurs déjà sur le terrain…
Anonymous
24/02/2008 @ 17:50
Perso, je pense que tous ceux qui cherchent à s’installer en chine font une erreur monumentale. La seule chose qui va arriver, ce sera de se faire couillonner par les chinois (suffit de demander à Danone ce qu’ils pensent de leur partenaire chinois).
Quand je pense qu’on va aller fabriquer des airbus là bas, c’est le début de la fin …
Si Renault n’y va pas, c’est surement qu’ils se rendent compte qu’ils ont plus à y perdre.
Et comme dirait quelques beaufs qui fréquentent le site, les chinois n’ont pas besoin de l’expérience de renault pour faire des voitures de merde
oldcham
24/02/2008 @ 18:27
C’est très bien de vouloir faire des modèles bon marché sauf si c’est pour les refiler en europe comme pour les logan qui rouillent après 1 an et qui ont des difficultés techniques !
Il n’y a pas que les pays à coût salarial hyper bas qui peuvent expliquer un prix de vente hyper bas mais tout simplement le fait qu’il rogner sur la qualité de composants, de la peinture, de la qualité des matériaux.
Il n’y a pas de miracle, le coût salarial français ou simplement n’explique pas totalement une délocalisation.
Il suffit de voir la qualité de produits chinois, le service après-vente de produits indiens !!
dpo
24/02/2008 @ 20:48
hey les gars…si Renault va pas en Chine avec sa marque RINO c peut etre aussi car il a compris que Peugeot perd plus qu’il ne gagne mais que son autre marque Nissan lui tourne tres bien la bas.
C une connerie en faite de dire que Renault gagne pas de fric en Chine et aux US parcque Nissan y est et en gagne et Renault se prend 44% des dividendes…(part de rino ds Nissan) au fait Rino se prend 20% aussi de Volvo US puisque Rino a 20% de Volvo.
thomas
25/02/2008 @ 9:30
N’importe quoi, Renault n’a pas 20% de Volvo Cars.
Renault a loupé le coche en Chine, c’est pas quand le marché sera saturé qu’il faudra débarquer! Maintenant Renault ne peut pas investir en Roumanie, en Russie, au Maroc, en Inde, au Brésil… il faut faire des choix!
RB
25/02/2008 @ 9:51
juste un truc l’inde a plus de valeur capitaliste pour (les industriel et les actionnaire de tout poils) que la chine qui va certainement saturer apres les jeux olympique et pour renault il n’on pas 20% de volvocars mais 20% de volvotrucks ce qui est legerment differant vu que volvotrucks fait des bènèfices(et comme toujours dèsolè pour mon orthographe d’homoeretus)
fulbert amselme
25/02/2008 @ 23:33
Bonne idee
fermez les usines en France et importezr
mardi
6/03/2008 @ 11:48