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Lancia Delta : les moteurs et autres menus détails.
Après des annonces qui arrivent au compte-gouttes, Lancia dévoile enfin la Lancia Delta dans le détail. Ce qui permet enfin de savoir quels moteurs la très attendue compacte italienne va utiliser.
Au lancement, trois blocs seront disponibles, tous connus sur sa cousine FIAT Bravo. Il s’agit bien entendu des 1,4 essence TurboJet de 120 et 150ch ainsi que du 1,6 diesel MultiJet 120ch. Par la suite, trois moteurs inédits viendront grossir les rangs, justifiant le positionnement plus haut de gamme de la Delta par rapport à la Bravo. Ce seront deux diesel (2,0l 165ch et 1,9 biturbo 190ch) et un 2,0l essence injection directe de 200ch. Ce dernier sera accolé à une boîte automatique à six rapports.
La Lancia Delta confirmera son aspect haut de gamme et distinctif par sa présentation, avec notamment 12 combinaisons de couleurs bicolores pour l’extérieur. A l’intérieur, la planche de bord sera réalisée dans un plastique habituellement réservé aux modèles haut de gamme (Maserati par exemple) ayant l’aspect du cuir.
La galerie :
Source : Lancia
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24 Commentaires »
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joli suppositoire
19/02/2008 @ 19:22
Y’auras t’il une version 4 roue motrices ?
19/02/2008 @ 19:28
Elle est trop longue pour une compacte, ça ne rentre pas dans mon box…
19/02/2008 @ 20:07
Et rien en 4RM, rien en VRAI moteur essence?! :(((
19/02/2008 @ 20:21
Les 1.4 Tjet 120 et 150ch consomment beaucoup d’après le Moniteur Automobile.
Respectivement 1 et 2 litres de plus que les 1.4TSI concurrents (122 et 140ch).
19/02/2008 @ 20:26
Toujours cette ligne déséquilibrée par un porte-à-faux avant démesurément long…
19/02/2008 @ 20:27
Toujours les mêmes râleurs pauvres en arguments…
19/02/2008 @ 20:50
@greg, laisse tomber…
19/02/2008 @ 20:52
Il serait temps que les cons vendus à la pseudo technologie allemande arrêtent de toujours tout comparer à VAG, il y a autre chose sur terre. Jamais un moteur VAG n’a tenu ses consommations dans le monde réel ! VAG découvre la petite cylindrée efficace ce que Fiat et PSA pratiquent depuis longtemps ! Le 1,4 TSI avec son compresseur et son turbo consomme comme un porte avions c’est vrai… mais VAG prête des bagnoles aux journalistes pour partir en vacances alors…
19/02/2008 @ 20:52
De trois-quarts arrière, ca fait très Nissan Murano !!!
Ca va pas être simple de faire vivre cette marque avec Alfa : à l’une le luxe et à l’autre le sport ?
Il se trouve que Alfa ne se prive pas de faire aussi du Luxe et que toutes les marques de Luxe qui marchent (sauf une : RR) font aussi du sport (Merco, BMW, Audi, Lexus, Cadillac, Bentley, Jaguar, Masserati, etc).
Ca me fait penser à GM qui essaye depuis toujours de trouver un positionnement pour chacune de ses marques “doublon” : Chevy (generaliste), Cadillac (Luxe), Pontiac (Sport ?), Buick (? vieux ?), Oldsmobile (mort), GMC (professionnels ?), Hummer (m’a tu vu ?), Saturn (? jeune ?). Comme ils proposent tous les mêmes voitures, ben à la fin, c’est jamais crédible
19/02/2008 @ 22:21
Alfa se veut le concurrent de BMW et Lancia plutot celui de mercedes et Audi (dans l’esprit). D’ailleurs les meilleurs chassis dans la catégorie des berlines sont la 159 et la série 3 respectivement 1ère et 2ème (d’après les allemands), ce n’est surement pas un hasard.
Je ne pense pas que les marques de Fiat se marchent dessus car au delà des tarifs pratiqués, chaque marque offre une ambiance bien particulière.
19/02/2008 @ 22:51
la nouvelle voiture de miss Suisse
19/02/2008 @ 23:09
j’ai du mal de comprendre cette ligne…Fiat a déjà pris une claque avec la Croma.Sorte de break sans en être un. Opel s’était déjà essayé et n’a pas réussi. Fiat a suivi et s’est planté et maintenant c’est Lancia qui remet le couvert. j’ai l’impression qu’on a pas compris..dommage que ce nom soit galvaudé…je la trouve laide cette voiture. on verra j’ai peut être tord
20/02/2008 @ 0:09
La ligne est travaillé et décallé, pas déplaisant, ent tout cas plus sympa qu’une mégane,
L’intérieur semble réussi en tout cas en style,
L’ombre au tableau porte sur le prix de vente,
Meme avec un véhicule aussi bien que la concurrence la cote en occasion est une cata chez lancia, j’en ai fais les frais avec une delta 2, et cela n’a pas changé dommage….
20/02/2008 @ 6:39
Lancia concurrent de BMW et de Mercédès, ben voyons… Je suis vraiment très déçu par cette nouvelle Delta. Peut-être que les nouveaux moteurs relèveront la sauce ?
20/02/2008 @ 7:17
Vous etes malades … elle est superbe !
20/02/2008 @ 9:53
Charles, comment peux-tu être déçu par une auto que tu n’as vu qu’en photo, que tu n’as pas essayée, et dont tu ne connais rien hormis ce que t’en on montré deux ou trois blogs ici ou là ? Et pour quelles raisons Lancia ne pourrait concurrencer BMW ou Mercedes (sans accent) ? Par ce que tu te réfères au passé de ces marques ? Il s’agit alors de préciser quelle époque du passé, car il y aurait quelques surprises si on remontait assez loin… De plus, si tu es quelque peu apte à réfléchir, ce dont je ne doute pas a priori, il n’y a pas de raison de juger la qualité d’une voiture même d’une marque qui pour toi aurait mauvaise réputation en se référant au passé uniquement. Tu fais sans doute parti des personnes qui jugent que les Skoda ou Seat sont de belles voitures et de bonne qualité… Ha mais pourtant, si on se réfère au pssé de ces marques…
Quand les a priori et les préjugés cesseront-ils dans les mentalités de ce pays ?
20/02/2008 @ 10:08
merci Raymond, merci !!!
Pour répondre à Luxury, sache qu’une 147 décote désormais à peine moins qu’une A3. Si Lancia se relève, les cotes seront meilleures. Mais c’est vrai que dans un premier temps, ce ne sera pas le cas.
Pour répondre à Anonymous, je suis d’accord avec toi pour l’exemple de la Croma avec l’Opel. Seulement là, la Delta a le même positionnement que l’A3 Sportback (tu sais ? y en a plein les rues) et donc bien différent de la Croma…
Aussi, je peux vous dire que si les plastiques sont les mêmes que ceux d’une maserati, le tableau de bord d’origine Fiar Bravo risque d’être bien mignon…
A voir!
20/02/2008 @ 10:41
Possédant actuellement une Lancia (Musa), voiture dont je suis très content d’ailleurs, il est vrai que la décôte est vraiment problématique pour cette marque. J’ai acheté ma voiture d’occasion (avec 22 mois et 50000 kms) et bien tenez vous, le l’ai payé presque 50 % sous le prix neuf… Néanmoins ceci devrait évolué avec un vrai plan produit pour Lancia qui demarrera avec un modèle phare (comme l’a été la 156 pour Alfa), et si c’était la Delta ? Perso je la trouve très joli, et si l’intérieur est aussi raffiné que ma musa (version Platino Bi-colore, vraiment seule sur son segment des mini monospace “chic”…) je pense que je vais y réfléchir à 2 fois.
20/02/2008 @ 10:57
>Anonymous : Ce n’est pas vraiment un break. Elle est plutôt dans le style berline à hayon longue, comme la Mazda 3.
20/02/2008 @ 11:27
Ben moi je la trouve magnifique cette auto !
Une ligne un tantinet baroque et qui n’appartient qu’a elle, une finition qui devrait etre de tres belle facture si je me refere aux materiaux et a l’ambiance d’une Thesis.
Tres tres tentante a mes yeux. Reste a esperer un comportement routier qui reste dynamique meme s’il ne faut pas esperer qu’elle beneficie de la precision des Alfa, segmentation des marches oblige.
La ligne ne plaira pas a tout le monde et je suis tente de dire TANT MIEUX ! Oser c’est aussi s’attirer une affection marquee d’une frange de clientele qui ne voudra meme pas la mettre en concurrence avec d’autres.
Et puis je prefere une auto avec une vraie personalite qu’une autre, insipide, grise et invisible dans le flot de la circulation.
Mille fois meme.
20/02/2008 @ 12:15
” (1,9 biturbo 190ch) et un 2,0l essence injection directe de 200ch ”
se seront des moteurs maison ou empreintés chez les allemands??
20/02/2008 @ 17:07
Pourquoi cette question Timeless ?
Il n’y a aucune voiture allemande équipée de 1.9 diesel il me semble… De plus pour les moteurs essence, les bases Opel ne sont présents que dans les voitures développées pendant le rapprochement avec GM, ce qui n’est plus le cas pour la Delta, n’est-ce pas ?
Le groupe Fiat et surtout Alfa tend à faire disparaitre ces moteurs à caractères fades pour équiper des italiennes.
Pour ce 2.0 200 ch, je suppose une évolution du 2.0 JTS 165 ch que l’on retrouve dans le GT, mais si quelqu’un en sait plus…
21/02/2008 @ 9:03
Bonjour à toutes et à tous,
J’ai bien réfléchi et j’ai été essayé la delta en 2,0 L 165 CH et je peux vous assurer que le plaisir de conduite est magnifique. Oui le look est original. Je me suis donc décidié et je serai livré mi-novembre. Un conseil pour ceux qui voudraient se lancer dans l’achat, prenez le toi panoramique, le gps 19/9 et pas le gps radio. Par contre prenez les jantes 17″ et pas 19″ car les 19 sont très dures sur revêtements irréguliers. Je roule actuellement en Audi A4 avant 2,0 L 140 CH de 2007 et je n’ai vraiment aucune crainte de passer à la Delta même si évidemment c’est toujours un risque de passer à une voiture qui est en début de production et qui n’a pas encore fait ses maladie de jeunesse. Comme c’est un leasing une voiture se remplacement est prévue
Sinon pour ceux qui ne l’ont qu’en photo ou en pub télé avec Richard, allez faire un essai et vous pourriez changer d’avis… Evidemment je respecte l’avis de tout le monde, chacun ses goût.
Dernière remarque le moteur 1,6 120 CH Diesel est vraiment limite par rapport au poids de la voiture.
Concernant les différentes gamme, j’ai pris la platino (Di Lusso en France) qui comprend le cuir , la toit panoramique avant arrière, les vitres teintées, plus toute les options de navigations (cruise control, blue and me NAv, Prise USB Iphone (ipod) Blue t, tel ….) solide économie sur ce pack. L’installation Bose n’est pas disponible avec cette version… Dommage…
25/09/2008 @ 9:28