Lancia Delta : les moteurs et autres menus détails.

Après des annonces qui arrivent au compte-gouttes, Lancia dévoile enfin la Lancia Delta dans le détail. Ce qui permet enfin de savoir quels moteurs la très attendue compacte italienne va utiliser.

Au lancement, trois blocs seront disponibles, tous connus sur sa cousine FIAT Bravo. Il sagit bien entendu des 1,4 essence TurboJet de 120 et 150ch ainsi que du 1,6 diesel MultiJet 120ch. Par la suite, trois moteurs inédits viendront grossir les rangs, justifiant le positionnement plus haut de gamme de la Delta par rapport à la Bravo. Ce seront deux diesel (2,0l 165ch et 1,9 biturbo 190ch) et un 2,0l essence injection directe de 200ch. Ce dernier sera accolé à une boîte automatique à six rapports.

La Lancia Delta confirmera son aspect haut de gamme et distinctif par sa présentation, avec notamment 12 combinaisons de couleurs bicolores pour lextérieur. A lintérieur, la planche de bord sera réalisée dans un plastique habituellement réservé aux modèles haut de gamme (Maserati par exemple) ayant laspect du cuir.

La galerie :

Source : Lancia

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Lancia delta, le bébé est né

Par Nicolas Meunier le 19 février 2008
Dans : Berlines | Design | Lancia | Motorisation | Nouveaux modèles | Salon de Genève

24 commentaires »

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1

jahla
joli suppositoire
19 février 2008 à 19:22
2

AmV10
Y’auras t’il une version 4 roue motrices ?
19 février 2008 à 19:28
3

Flagoo
Elle est trop longue pour une compacte, ça ne rentre pas dans mon box…
19 février 2008 à 20:07
4

Bil
Et rien en 4RM, rien en VRAI moteur essence?! :(((
19 février 2008 à 20:21
5

Yop
Les 1.4 Tjet 120 et 150ch consomment beaucoup d’après le Moniteur Automobile.
Respectivement 1 et 2 litres de plus que les 1.4TSI concurrents (122 et 140ch).
19 février 2008 à 20:26
6

Lux
Toujours cette ligne déséquilibrée par un porte-à-faux avant démesurément long…
19 février 2008 à 20:27
7

greg
Toujours les mêmes râleurs pauvres en arguments…
19 février 2008 à 20:50
8

baf
@greg, laisse tomber…
19 février 2008 à 20:52
9

AFLC7
Il serait temps que les cons vendus à la pseudo technologie allemande arrêtent de toujours tout comparer à VAG, il y a autre chose sur terre. Jamais un moteur VAG n’a tenu ses consommations dans le monde réel ! VAG découvre la petite cylindrée efficace ce que Fiat et PSA pratiquent depuis longtemps ! Le 1,4 TSI avec son compresseur et son turbo consomme comme un porte avions c’est vrai… mais VAG prête des bagnoles aux journalistes pour partir en vacances alors…
19 février 2008 à 20:52
10

Pat
De trois-quarts arrière, ca fait très Nissan Murano !!!
Ca va pas être simple de faire vivre cette marque avec Alfa : à l’une le luxe et à l’autre le sport ?
Il se trouve que Alfa ne se prive pas de faire aussi du Luxe et que toutes les marques de Luxe qui marchent (sauf une : RR) font aussi du sport (Merco, BMW, Audi, Lexus, Cadillac, Bentley, Jaguar, Masserati, etc).
Ca me fait penser à GM qui essaye depuis toujours de trouver un positionnement pour chacune de ses marques “doublon” : Chevy (generaliste), Cadillac (Luxe), Pontiac (Sport ?), Buick (? vieux ?), Oldsmobile (mort), GMC (professionnels ?), Hummer (m’a tu vu ?), Saturn (? jeune ?). Comme ils proposent tous les mêmes voitures, ben à la fin, c’est jamais crédible
19 février 2008 à 22:21

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