La MG TF “Chinoise” est presque prête

MG TF 01 La MG TF Chinoise est presque prête

Cela fait plus d’un an que les premières MG TF sont sorties de l’usine NAC-MG de Puku. Et pourtant, elle se fait toujours attendre en concession. SAIC, le nouveau propriétaire, donne enfin une date de commercialisation (mai) et un prix (250 000 yuans; 25 000€.)

Les fans pourront jouer aux jeux des 7 différences entre les dernières TF et la “nouvelle” TF 1,8 “luxe”. La grande nouveauté étant la peinture “caméléon” qui varie suivant la luminosité (cf. photos.) En tant que premier cabriolet fabriqué en Chine, elle est très attendue là-bas.

Et la TF “made in England”? Dans l’euphorie du rachat de NAC, SAIC avait annoncé que les premiers modèles sortiraient de Longbridge en mars. Sachant que cette TF sera reliftée et disposera d’un autre moteur que sa cousine Chinoise, on voit mal comment ils pourraient mettre moins de temps pour la commercialiser.
Le 1,8 Turbo des MG7 étant aux normes Euro 3, il cède sa place pour l’Europe au 1,8 Turbo Roewe, qui répond aux normes Euro 4. Les deux mécaniques dérivent évidemment du 1,8 Turbo Rover-MG et ils développent la même puissance (128ch.)
Autre point d’inquiétude: le prix. La TF “Chinoise” étant déjà à 25 000€, quel sera le prix de la TF “Anglaise”? 30 000€? 35 000€?

MG TF 02 La MG TF Chinoise est presque prête

Source:
Autohome

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La MG TF revient en France!

Par Joest Jonathan Ouaknine le 19 février 2008
Dans : Actualités Entreprise | Cabriolet | MG Rover

10 commentaires »

1

Homer S.
Personnellement je suis pas surpris des prix la hausse pour les chinoises. L’homologation, la scurit, les systme anti-pollution, a un cot & encore ils doivent pas se plaindre, ils n’ont pas encore les recherches techniques & stylisques payer. Mais si on regarde attentivement elles ne sont pas si bon march que a. Estimation personnelle pour une logan fabriquer en Roumanie et en france 1000E environ alors cela vaut-il le cot de dlocaliser ?
19 février 2008 à 16:53
2

X-zit
Si la peinture caméléon est proposée de série en France elle risque de rencontrer un certains succès auprès d’une population que l’on retrouve souvent sur les parkings de zones commerciales les vendredi et samedi soirs… mais pas à ce tarif là quand même. Ces gens là ne sont pas aussi débile… quoique….
19 février 2008 à 16:59
3

Matt
“prête”, pas prète.
19 février 2008 à 17:58
4

Astonoumaserati
La peinture me rappelle celle de mon premier portable Nokia.
Sinon, 25000, c’est le prix auquel était vendue la TF anglaise, il y a déjà plus de 5 ans de çà. Où est l’intérêt d’acheter chinois?
19 février 2008 à 18:09
5

superstar
Elle perdent beaucoup de leur intéret les voitures made in China. A part un design qui peut être interessant pour certaines (Chery par exemple). Mais ça fait très peu.
19 février 2008 à 18:27
6

wizz
25000 il y a 5 ans…
.
->si on prend comme inflation 2% par an, ça deviendrait alors 27600 aujourd’hui
.
->si inflation 3%, alors ce serait 29000
.
.
Et 25000 il y a 8 ans…
.
->si on prend comme inflation 2% par an, ça deviendrait alors 29300 aujourd’hui
.
->si inflation 3%, alors ce serait 31670
.
.
Donc si la voiture est encore et toujours proposée à 25000, vous savez donc à quoi ça correspond…
19 février 2008 à 20:06
7

Joest Jonathan Ouaknine
Attention, c’est 25 000 en Chine. Traditionnellement, les voitures sont de 30 à 40% moins chères en Chine. Donc, la MG TF pourrait être vendue 35 000 voir 40 000 en Europe.

Pourquoi acheter une TF de conception antédiluvienne, avec 70% de pièces importées de Chine, à 35 000, alors qu’une MX-5 est à 21 000?
19 février 2008 à 20:19
8

François
Cette peinture était déjà proposée sur les séries limitées de la MG TF, cette couleur s’appelle ‘Monograme’.

Vue pour la 1ère fois sur la MG TF COUPE LE en mai 2004 : http://mgexpert.free.fr/index.php?option=com_openwiki&Itemid=27&id=mg_tf#mg_tf_coupe_le
19 février 2008 à 22:12
9

Olga
Elle est trop belle!
20 février 2008 à 19:58
10

mal au coeur
Ayant roulé en MG F et TF ça me fait mal au coeur cette fin de carrière. Bien entendu cette voiture n’avait rien d’exeptionnel niveau performances et surtout finition. Néanmoins les qualités “routières” et la fiabilité était présentes. Au final c’est une voiture à laquelle on s’attache beaucoup - bien plus qu’un mx5- car le charme du roadster made in england en plus. Aujourd’hui ça me fait mal au coeur de voir des MG fabriqué en Chine car ce qui faisait la spécificité et la légende de la marque n’est plus
6 mai 2008 à 10:49

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