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Ils ont osé ! Ariel Atom 500 V8 - 500 chevaux / 500 kg
Les Anglais sont délicieusement provocateurs. Alors que l’autophobie ne cesse de gagner du terrain et que bientôt il paraîtra honteux de rouler dans un véhicule capable de faire un peu plus que déplacer ses occupants, que le badge « écologie » est utilisé à outrance par de très nombreux constructeurs parfois bien heureux d’avoir trouvé un terme aussi efficace pour leur campagnes marketing, si bien que certains en viendraient presque à être persuadés de reboucher le trou de la couche d’Ozone en achetant du HDI, du CDTI ou du TDI, nos voisins d’outre-manche se plaisent dans la contradiction. Plus les temps sont durs pour l’automobile sportive, et plus leurs petits artisans se lâchent. Caterham est passé au V8, alors sa copine de régime aussi s’y mets. Pauvre Bugatti Veyron…
500 chevaux pour 500 kilos. Rien qu’à l’évocation de ces chiffres et du ratio de 1000 chevaux à la tonne pour cette mega-Atom, j’en tremble déjà, tout juste remis de mon catapultage en Ariel Atom 300 sur le Paul Ricard High Tech Test track.
Pour cette Atom 500, exit le 4 Cylindre Honda Type R coiffé par un compresseur volumétrique. C’est maintenant le même V8 2.4 Litres 40 soupapes suralimenté développé par RS Performance pour la terrifiante Caterham RST-V8 qui prend place juste derrière les fesses des deux fous furieux occupants.
Celui qui osera la dompter pourra compter sur une boite de vitesses à commande au volant - s’il ne préfère pas la commande « à l’ancienne » - et sur un contrôle de traction qui devrait être souvent occupé au vu de la puissance et du poids.
Pas difficile de distinguer cette Atom 500 des autres, grâce à ses imposants appendices aérodynamiques et sa forme encore plus râblée que les « gentilles » versions 4 cylindres.
Pour rappel, avec 300 chevaux ça ridiculisait déjà n’importe quelle supercar sur circuit. Alors que faudra-t-il viser avec quatre cylindres et 200 chevaux de plus pour le même poids? Une Bugatti Veyron? Trop facile. Un dragster Top fuel? Un Mirage2000? Et il se passe quoi sans casque intégral à 300 km/h? Déjà qu’à 240 on ressemble à Michael Jackson, j’imagine que ça doit devenir gore… Bon, il n’y a plus qu’à attendre que cette bombe Atom traverse la Manche pour que je me fasse un joli petit infarctus à son volant…
Source : Autoblog
A lire également : Essai Ariel Atom 300 sur le Paul Ricard : Au secours!
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ca semble tres impressionant,surtout 500hp et le poids du véhicule qui est tres léger.MAIS,parce qu il y a a un mais;car ce moteur de 2.4 litre n as que 300 lp. de torque.ce qui veut dire que la futur Venom gt avec ses 1200 hp et surtout 1250 lp. de torque,aurait le dessu. de toute facon,tous ces supercar vont s affronter un jour.le torque est tres important dans une confrontation,surtout quand on atteint les 1250 lp.a seulement 2200 tm. ca c est de la puissance?je pense que je retiens bien la lecon de mon professeur.(pour ceux qui ne sont pas famillier avec nos mesures ,lp veut dire livre pied.malheureusement,je ne sais pas combien ca fait en Newton mètre.)
29/02/2008 @ 3:43
ca va faire un train de pneu par jour avec un engin pareil… à voir si la puissance arrivera à passer efficacement dans les gommes.
Pour ma part le ‘light is right’ risque d’en souffrir et de perdre pas mal en comportement mais bon, c’est quand même fou ce qu’ils arrivent à faire.
29/02/2008 @ 7:38
J’ai une conclusion un peu plus complexe que le simple rapport couple / cheval : ALLEZ LES ANGLAIS ! ON EST TOUS AVEC VOUS ^^ ! Continuez à faire des voitures de ouf pas chères ! Forza Albion ^^ !
29/02/2008 @ 7:58
j’la trouve un peu moins jolie que la version de base. mais ces appendices aerodynamiques ont probablement un interet, ce serait bete que la voiture decole. c’est demesure comme engin, non?
29/02/2008 @ 8:32
Joannie: ,lp veut dire livre pied.
lp s’ecrit ibf*ft et le 300 egale 406Nm et le 1250 est 1695Nm. L’interest est plustot les ch/kg: meme le Veyron GT n’arrive pas a ratrappé l’Atom. Ch
29/02/2008 @ 8:54
Joannie: ,lp veut dire livre pied.
lp s’ecrit ibf*ft et le 300 egale 406Nm et le 1250 est 1695Nm. L’interest est plustot les ch/kg: meme le Veyron GT n’arrive pas a ratrappé l’Atom. Ch
29/02/2008 @ 8:54
On enlève un siège et c’est une monoplace façon F1 avec ces appendices aérodynamiques ^^
29/02/2008 @ 9:06
Franchement, je ne vois pas l’intérêt…
Cela devient difficilement exploitable (la preuve: l’apparition de l’anti-patinage), et c’est moins “pur”
Je vote pour la 300ch!!!
29/02/2008 @ 9:19
1 Newton-mètre (Nm) = 0,749 livre-pied (lp)
torque = couple
Pour ce qui est du couple, tout dépend du rapport de boîte engagé …
Dans tous les cas: Puissance = couple x vitesse.
Il suffit donc d’adapter sa boîte de vitesse en conséquence.
29/02/2008 @ 9:21
on apelle ce la une formule 1
29/02/2008 @ 9:22
Choisis toi un pseudo ^^
29/02/2008 @ 10:49
le rapport poid puissance d’une moto sportive … impressionant !
29/02/2008 @ 11:35
Il y a quelques jours j’étais atteint de spasmes oculaires à la vue de la Caterham V8, mais là!!!!
Je reste sans voie… Ils l’ont fait! Je peut mourrir avec sérénité maintenant…
29/02/2008 @ 11:54
La philosophie du véhicule est clair, je trouve ca beaucoup moins choquant qu’un Cayenne ou autre Touareg…
29/02/2008 @ 14:32
Très heureux du retour du radical light is right
29/02/2008 @ 14:33
C’est tres loin de ressembler a une F1, sa coute juste quelques millions de moins pour autant d’exitation
Avec sa t’atteindra pas 3G dans les virages mais tu aura la peur de ta vie si ça décroche à 250km/h
29/02/2008 @ 15:48
L’inventaire des véhicules *_terrestres_* surpassant cette Atom devient ridicule :
- Formule 1
- GSXR Hayabusa 1300 Turbo (704hp, mais c’est une moto)
- Dragster (top fuel/réacteur)
J’avais vu l’essai de la version 300hp sur TopGear : Hallucinant. Je n’ose imaginer avec 500hp…
De la folie brutale. J’adooooore
29/02/2008 @ 15:55
Hellem et Vincent P, merci j en prend bonne note.
29/02/2008 @ 15:57
C’est maintenant le même V8 2.4 Litres 40 soupapes suralimenté développé par RS Performance pour la terrifiante Caterham RST-V8 qui prend place juste derrière les fesses des deux fous furieux occupants.
On me parle ???
Je veux bien être l’un des fou furieux assis dedans !!!
Franchement, autant l’atom a toujours impressionnées les journalistes (top gear en tete), autant la ca devient vraiment bestial !!!
29/02/2008 @ 17:58
il ne manque plus que la panoplie des slicks qui irait avec et un bon entrainement pour les cervicales!
1/03/2008 @ 7:06
Il ne lui manque plus que des ailes
1/03/2008 @ 19:10
J’adooooooooooooooooooooooooore!!! Une des (rares) raisons pour lesquelles j’aime les Anglais. D’accord avec toi, KTy: c’est la passion automobile pure, sans concession, sans frime, sans artifice, a l’exact oppose d’un Cayenne Turbo ou meme d’une Veyron. Longue vie aux Lotus, TVR, Catheram et autres Ariel… En passant, vous vous faites 1000 fois plus plaisir au volant d’une Elise que d’un gros 4×4, et vous restez dans le politiquement correct au niveau consommation… Rien n’empeche d’avoir un bon vieux break diesoul a cote pour partir en vacances…
12/03/2008 @ 9:58
J’aurais penser qu’ils prendraient un bloc powertec, 2.8l et 450 ch en atmo pour le meilleur, mais bon si ils ont trouvé “mieux” c’est bien aussi. Par contre je trouve qu’a ce niveau de puissance il n’y plus d’interet d’etre road legal parce que ça devient vraiment n’importe quoi en 2RM. Faudrait lui mettre une transmission 4RM et la faire courir a Pikes Peak . Non mais avec ce bloc et ce chassis je pense qu’une transmission 4RM ne serait pas de trop et pour ceux qui disent y a plus cette sensation de sportivité etreme, c vrai, mais en meme elle sera bcp plus exploitable a fond.
13/03/2008 @ 4:41
I Love Britains !!!
6/04/2008 @ 18:31
j’aimerai b1 la voire sur le circuit de top gear
15/07/2008 @ 23:02
Je veux cette voiture,quel est son prix?
27/07/2008 @ 13:24
moins cher qu’une ferrari
27/07/2008 @ 13:28