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Caterham RS V8: folie pure
Caterham s’est associé à la société RS de Russell Savory pour proposer un objet délirant: une Caterham à moteur V8.
Le V8 2,4l 40 soupapes, signé RS, développe 380ch. Accouplé à une boite 6 vitesses, il permet de… Pardon? 380ch, ce n’est pas assez pour vous? Pas de problème! RS a également conçu la Caterham V8 “Levante”, à compresseur. Là, on parle de plus de 500ch sous le capot. Grâce à son poids plume de 520kg, elle bondit à 100km/h en 3 secondes. La vitesse est limitée à 250km/h. Pour faire passer les chevaux, elle dispose d’un contrôle de traction, d’amortisseurs Nitron (avec 3 réglages possibles) et de pneus Avon (195 à l’avant, 245 à l’arrière.)
La Levante est à 115 000£. Si vous en voulez une, patientez 12 semaines. Ensuite, vous aurez le droit à 2 jours de cours de pilotage et après, enfin, vous pourrez partir avec.
Source:
TheCarfanatic
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24 Commentaires »
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Si la Levante amène bien tout ce qu’elle promet sur le papier, à mon avis ce sera le truc le plus performant jamais construit!
Pour avoir gouté à l’Atom 300, je n’ose même pas imaginer ce dont serait capable ce truc!!
26/02/2008 @ 16:43
La 380ch me suffira! Depuis la 500r j’en rêve (presque) toute les nuits
26/02/2008 @ 16:44
les triplettes de loupiottes, c’est pas tres jojo mais l’engin semble delirant. vrai, 380 chevaux, ça doit deja envoyer grave!
26/02/2008 @ 16:51
j’attends l’essai de top gear.
et dans le coup, ça ferais presque passer les gars de caparo pour des petit joueurs, eux qui en bave tellement pour mettre au point leur engin.
26/02/2008 @ 16:54
380 chevaux d’un atmo 2.4, personne ne réagit ??? Ca me semble immense niveau rendement…
26/02/2008 @ 16:55
@kitnoce
Ben, c’est tout de même un V8 à 40 soupapes, alors…
En F1, qui est un maximum en terme de rendement, ils en tirent un peu moins de 800 chevaux de leurs V8 2,4l.
Je pense donc que 380 chevaux sont envisageables un moteur de.. hum… série.
Pour ce qui est de la fiabilité, en revanche…
26/02/2008 @ 17:02
bonjour A tous
le je trouve le prix trop exagéré pour un morceau de tole comme celui la. serie pour moin sque ça on peux avoir une
M5 500 avec tous le luxe qu’elle donne.
26/02/2008 @ 17:14
@ Cupra C.
Ca fait du 158 ch/l …. même Ferrari n’y arrive pas, Honda fait du 120 ch/l (déjà exceptionnel!). Ca s’est du rendement de moteur suralimenté, et encore… ! Dieu sait le régime moteur pour arriver à cette puissance… et dieu sait la fiabilité (petite pensée pour la Caparo T1…)
Je sais qu’en F1, c’est du 800 chevaux pour la même cylindrée, mais c’est des moteurs qui font 1000 - 1500 km avant de casser…
@ Samirovitch
Faut comparer le comparable. La M5 est une grosse baleine et la Caterham um petit dauphin. La Caterham va tourner autour de ta M5… La M5 c’est plutôt du lourd cosy, la Caterham c’est sans compromis…radical, genre ATOM.
26/02/2008 @ 17:21
@SAMIROVITCH
là on ne parle pas de luxe, mais regarde le rapport ch/kg, ici on est dans un autre registre, un peu comme l Ariel Atom
Moi j aimerais parler des performances, 0-100 en 3 seconde c est un peu bcp vous trouvez pas?
26/02/2008 @ 17:29
c’est même trop 500cv et 520kg moi je dirais que le 0 a 100km serait atteint en moin de 2seconde et la vitesse maxi qui depasse les 400km/h
26/02/2008 @ 17:43
L’Atom 300 est capable de 2.9 secondes pour le 0 à 100.
26/02/2008 @ 17:49
@kitnoce
Ben, ouais, je sais… je ne me l’explique pas non plus.
Ou alors le moteur casse au bout au 3.000 kilomètres.
26/02/2008 @ 17:58
Ce V8 sort tout droit d’une F1, il sera capable de monter a 10 000 tours minute pour aller chercher les chevaux !
Par contre il est clair que niveau fiabilité on peut avoir des doutes. Même si une voiture a deja été produite avec ce moteur de série : http://www.skelta.com.au/about_skelta.asp
26/02/2008 @ 18:52
@simficher
moins de 2sec au 0-100, tu vis dans un rève là je pense, ne serais se que parce que le temps que tu leve le pied de l’embrayage, ca fait 0,5sec, après, il faut que la puissance soit transmise aux roues… et sans anti patinage, je sais pas ce que ca va donner… je sais même pas s’il existe des trains roulant capable de supporter autant de puissance en si peu de temps…
et pour les 400km/h, à partir d’une certaine vitesse, le poids devient un problème, car si la voiture est trop legère, truc tout con, elle peut s’envoler… et puis, cheveux au vent quoi^^’
mais sinon, ca peut faire une jolie petite bombe, le stage de pilotage sera pas de trop je pense xD
26/02/2008 @ 19:43
Attention, on se calme, on ne parle pas de moteur homologué ou même sensé faire 100′000km ou plus. Il s’agit d’un véritable moteur de course qui équippe des voitures comme les Radical. Il n’y aura pas d’homologuation à part peut-être en Angleterre.
26/02/2008 @ 20:28
quand tu achete ca c’est pas pour le luxe c’est pour les sensations…
a mon avis ya moyen d’eclater la braguette en seconde …
26/02/2008 @ 20:44
le V8 de Russell Savory est basé sur deux moteurs de Kawasaki Hayabusa mis bout à bout grâce à un bloc maison.
On ne parle donc pas de maintenance de moteur de voiture mais bien de moto. sachant que le moteur de cette moto produit +/-180cv pour +/-1.2L. Russell Savory n’a pas poussé la bête plus que cela en version atmo. Le rapport puissance au litre reste quasi identique.
26/02/2008 @ 22:26
Mon rêve s’est enfin réalisé… Bon je retourne travailler!
27/02/2008 @ 0:01
du 245 seulement à l’arrière?sa fait pas bien bien large vu la puissance annoncée!
27/02/2008 @ 2:01
J’allais me coucher
Juste avant petit passage sur le blog auto …
Et je tombe sur ça
Je ne sais quels mots utilisés dans mon commentaire
Ce depasse mon imagination … C’était un fantasme … Plus de chevaux que de kilos on parle bien d’une moto la ??? Non ???
Je me demande encore qui aura la chance d’immatriculé ça en esperant en voir une au Mans un jour …
Comment la puissance peut elle passée au sol ???
Je veux voir uen vidéo de cette bombe
27/02/2008 @ 2:49
@simficher
- Pour les 2″, impossible car si le poids réduit permet de meilleur accélération, un poid trop léger l’empêche d’avoir une bonne adérence au départ! Tu es limité par le démarrarage (j’imagine meme pas comment il va falloir doser l’embrayage…). Par contre une fois le départ réalisé, cette voiture sera une fusée. Le 100-200 sera sans doute incroyable!
- Pour les 400km/h, tu oublie que le poids n’intervient pas directement dans la vitesse de pointe d’une voiture. C’est surtout le rapport puissance/aéro qui joue. Or 500ch n’a rien d’exceptionnel, y’a mieux ailleurs. Et l’aéro ne doit pas non plus être terrible avec ses roues découverte etc… Donc plus de 300km/h sans doute, 400 non
27/02/2008 @ 11:01
Miaou… par contrôle un ESP dans une Seven, Colin Chapman retournerait dans sa tombe s’il entendait ça !
Depuis quand une Light a besoin d’un ESP ?! La solution est toute simple, une AWD… couteux mais terriblement efficace. Plus simple un Qaife !
D’origine, une Seven avec un V8, c’est du jamais vu. Mais certains “allumés” & f*ck*n purits de la Seven, ils sont rares, ont mis des V8 Rover ou Ford sur une Seven.
Par contre, pas de news concernant le projet de Westfield de faire une Seven hybride avec le collaboration d’une Université. Je ne sais si c’est OxFord !
27/02/2008 @ 20:53
Oups, j’oubliais que pour une Seven, elle joue dans la catégorie “lourd”. Le poids d’une CSR SuperLight de près de 320 kgs pourrait lui faire faux bon au départ d’un 1/4 mile !
27/02/2008 @ 20:55
@alfred (#17)
“Kawasaki Hayabusa” c’est quoi ça???
l’hayabusa est une suzuki et c’est un 1300 cm3 pas un 1200cm3.
^^
19/08/2008 @ 11:19