Bugatti penserait à un second modèle encore plus cher que la Veyron

bugatti Bugatti penserait à un second modèle encore plus cher que la Veyron
La Bugatti Veyron restera dans lhistoire de lautomobile comme la première voiture de série à dépasser la barre des 400 km/h. elle est aussi la plus chère de toutes. Mais attention, la firme de Molsheim pourrait faire encore plus fort dans les années qui viennent.

Un des responsables de la marque, Julius Kruta, vient de déclarer aux reporters de Business 24-7 que la Veyron nétait quun début. Bugatti envisagerait de construire un second modèle ultra-exclusif : « Même si ce nest pas 100% viable pour nous sur le plan économique, nous le feront encore. On a des projets encore plus ambitieux que la Veyron sur la table et la prochaine voiture Bugatti sera encore plus exclusive et plus chère que cette dernière. »

Il y a quelques jours déjà des rumeurs circulaient quant à ce futur modèle. Une supercar pure et dure comme la Lydia ou une limousine ultra-haut de gamme? Pour Julius Kruta, lessentiel est de démontrer le savoir-faire du groupe Volkswagen et cela passerait par une nouvelle démonstration de force.

Pour une nouvelle Royale?

Source : Business 24-7 via MotorAuthority

A lire également : Bugatti Lydia project

Par Cedric Pinatel le 3 février 2008
Dans : Bugatti | Rumeurs et elucubrations | Supercars

22 commentaires

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shark dit :

3 février 2008 à 11:48

Ou alors un remake de la bugatti Atlantic

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XBF dit :

3 février 2008 à 13:30

Moi je veux une Bugatti de 5000 cv avec des ailes et avec 8 roues sinon ce n’est pas une « vraie » Bugatti !
(tant qu’a deliré autant le faire avec panache).
Au fait depuis quand on produit des voitures en Allemagne sans tenir compte de la rentabilité du projet ? Moi qui les croyaient rationnels…

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Fastbear dit :

3 février 2008 à 13:52

La rentabilité doit être dans l’image de marque que Bugatti met sur tout les gammes du groupe VW… et Vice versa.
Sûr que la réputation de VW a aidé a la crédibilité technique de la Veyron qui elle même est un super étendard pour tout le groupe.

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AmV10 dit :

3 février 2008 à 14:21

Moi je ss pour une Bugatti avec 2 moteurs, un éléctrique et un essence soit un devant un derriere ou les deux en position centrale, plus de puissance, plus rapide mais aussi plus propre et moin lourde mm si je ne pourrais jamais l’acheter

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r.burns dit :

3 février 2008 à 14:24

il me semble que le groupe VAG est assez performant au point de vue rentabilité, depuis un petit bout de temps quand même

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greg dit :

3 février 2008 à 15:13

Fastbear, je ne suis pas tout à fait d’accord avec toi: Bugatti n’apporte rien en terme d’image à VW, et vice-versa, quand un émir vient acheter une Bugatti, il ne fait pas le lien avec VW.
En fait, vous vous demandez pourquoi construire ce monstre qu’est la Veyron?
Parce que je vous le dis au passage, la Veyron est un gouffre financier, et l’investissement qu’elle a nécéssité ne sera jamais rattrapé.
La raison est simple:l’Ego avec un grand E de Ferdinand Piëch, il voulait construire la voiture de série la plus rapide du monde, et il l’a fait.
C’est aussi à lui qu’on doit le rachat de Bentley, Rolls-Royce(pour mémoire, RR avait été racheté sans le nom, que BMW s’est empressé de racheter), Lamborghini et Bugatti.Et même si les Bentley et Lambo se vendent bien, l’investissement de déprt n’a jamais été remboursé, et il ne le sera probablement pas.

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chris72 dit :

3 février 2008 à 16:32

Vive les rêves qui ne servent à rien…Par contre s’ils arrivaient à faire une voiture électrique, solaire ou toutes autres énergies 0% pollution, qui peut rouler à 200 et qui à une autonomie de plus 500 km, là ça serait top. Comme la « Jamais Contente » : 1 ère voiture à dépasser les 100 et à l’électricité qui plus est.

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tonio dit :

3 février 2008 à 17:25

@ chris72 : +1
Vive le rêve et les exploits qui aux yeux de certains ne servent à rien. Marre du côté rationnel dans l’automobile et vive les concepts qui ne rapportent rien mais qui sont faits par plaisir.

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Zegema dit :

3 février 2008 à 21:03

Ils pourraient faire une petite barquette sinon … enfin comparée à la Veyron bien sûr. Mais faire quelque chose sur le modèle Lamborghini qui a décliné sa Murcielago en Gallardo. Donc sortir un modèle avec un V10, qui soit super léger (pas avec les 400kg du W16), et qui pèse quelque chose comme 1.2 tonnes.

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brg dit :

4 février 2008 à 9:43

Tous ces « gens » qui disent : ils ne récupéreront jamais leur investissement !
Pourquoi ? Vous savez peut-être combien ou comment ils ont payés ?

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