Salon de Detroit: Lexus LF-A Roadster

Lexus small Salon de Detroit: Lexus LF A Roadster

Lexus continue de nous faire saliver avec sa future LF-A (fille spirituelle de la Toyota Supra.) A Detroit, le temps d’un concept-car, elle devient une LF-A coupé-cabriolet.

Grâce à son châssis en carbone et en aluminium, la LF-A Roadster a pu perdre son toit sans sacrifier la rigidité. Pour la mécanique, on retrouve le V10 5,0l (à l’avant), accouplé à une boite séquentielle, qui permit au coupé de dépasser 320km/h sur circuit.

A part ça, on apprend que le « F » sur les ailes correspond à « Flagship » (porte-drapeau.) C’est le nom de code de toutes les Lexus (ainsi, la première LS400 était la F1) et désormais, ce sera les nom de la finition sportive (cf. l’IS-F.)

Source:
Autoblog
A lire également:
Lexus LF-A en photos
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Tokyo Auto Salon 2008 live : Lexus IS F Racing Concept

Par Joest Jonathan Ouaknine le 13 janvier 2008
Dans : Cabriolet | Concept car | Lexus | NAIAS Salon de Détroit | Salons

21 commentaires

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sidewinder dit :

13 janvier 2008 à 18:21

Messieu les anti-voiutres japonaise tirer les premier

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Joest Jonathan Ouaknine dit :

13 janvier 2008 à 18:26

Je crois que là, ce sont plutôt les anti-orthographe qui ont tiré les premiers. 5 fautes en 8 mots, chapeau!

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lionel dit :

13 janvier 2008 à 18:43

Elle est vraiment splendide. Ligne à couper le souffle et moteur qui en dit long. J’ai hâte de la voir un jour….. en vrai.

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spdm dit :

13 janvier 2008 à 18:47

Vu la voiture, je pense qu’il s’agirait plutôt d’un moteur arrière.

(Peu de ventilation à l’avant versus 4 grosses entrées d’air à l’arrière, sans compter les écopes visant certainement à refroidir les freins)

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simba dit :

13 janvier 2008 à 18:47

Waouhhhhh ! Elle est superbe cette japonnaise, elle est vraiment canon. Tout simplement magnifique, rien à redire.

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ZEus dit :

13 janvier 2008 à 18:50

J’adore le compteur de la fiat 500…oups c’est pas une fiat!
L’interieur est pas mal du tout!
Attendons la version finale!!!

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Joest Jonathan Ouaknine dit :

13 janvier 2008 à 19:08

SPDM> Non, je confirme, le moteur est à l’avant

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wizz dit :

13 janvier 2008 à 19:15

@spdm

La partie arrière me semble un peu petit pour pouvoir loger le moteur V10 et la boite de vitesse qui va avec (sans compter les autres éléments).

Si on regarde la photo H2V4 (2e horizontal et 4e vertical), on peut y voir ce qui ressemble à des ailerons, très probablement nécéssaire pour cruiser à 320km/h.
On peut alors imaginer que le choix des ingénieurs a été de déporter les radiateurs à l’arrière:
-pour gagner de l’espace à l’avant (ne pas avoir le format BMW Z4 avec un capot disproportionné)
-améliorer le Cx (???!!!)
-et SURTOUT ne pas perturber le fonctionnement des ailerons avant

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Cocktail dit :

13 janvier 2008 à 20:06

Très joli, on dirait un peu une Ferrari ou une Lamborghini.

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33luxury dit :

13 janvier 2008 à 20:24

quel cul, bien inspiré sur le coup

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