Les villes allemandes se mettent au vert.

pollution Les villes allemandes se mettent au vert. Dans la continuité des péages urbains mis en place en Europe (le « London Congestion Charge » en Angleterre, le « Stoklholm Congestion Tax » en Suède et « l’Eco Pass » à Milan en Italie), voici venu le tour de l’Allemagne de limiter l’accès à ses centres villes.

Le programme est prévu depuis un petit moment et a démarré au 1er janvier 2008 à Berlin, Cologne et Hanovre. A terme, une vingtaine de villes devrait être concernée dont Suttgart et Munich, célèbres fiefs.

Dans la pratique, le système allemand diffère des péages urbains classiques. Tous les véhicules voulant accéder aux centres villes devront acheter une autocollant (6) et l’afficher sur leur pare-brise. Trois vignettes (verte, jaune ou rouge) sont disponibles en fonction du niveau de pollution de la voiture. Les véhicules trop vieux et donc trop polluants ne peuvent pas obtenir de vignette. En conséquences ils sont interdits de centre ville et s’exposent à une amende de 400 en cas de transgression.

Toutefois, clémence en janvier qui sert de mois de transition, le temps que les gens s’adaptent à ce nouveau système mais répression à partir de février.

L’Angleterre, puis la Suède, l’Italie et maintenant l’Allemagne. La prise de conscience écolo fait le tour des grandes villes européennes. La question à 1: A quand un système similaire dans les rues parisiennes???

Par Alexandre Lequin le 8 janvier 2008
Dans : Ecologie | Legislation | Politique

22 commentaires

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DarkVenoM dit :

8 janvier 2008 à 15:23

Bah oui, le pauvre qui a une voiture ancienne, et qui bosse au centre ville, il va voir ailleurs !

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FATTurbo dit :

8 janvier 2008 à 15:24

Juste une question : mais n’est-ce pas les poids- lourds les plus gros pollueurs ???

Quand va t’on arreter de trimbaler des tomates et des carottes du fin fond de l’Espagne jusqu’à Lille à coups de 50 tonnes ? Et de la flotte des Alpes jusqu’en Bretagne ?

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Vincent P. dit :

8 janvier 2008 à 15:27

@ FATTurbo 8/01/2008 @ 15:24
Tu as bien raison …

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Olivier dit :

8 janvier 2008 à 16:05

comme a dit un économiste interrogé à C dans l’air, l’automobiliste est un mouton facile à tondre…

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456 dit :

8 janvier 2008 à 16:06

les véhicules de collection peuvent continuer à circuler. en effet, les régions ou villes à l’étranger les considèrent patrimoine historique et en plus leur pourcentage est très faible..

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ironique dit :

8 janvier 2008 à 16:11

@ commentaire n° 10
Les pauvres, on les emm…, ils ont qu’a bosser et ils auront les moyens de payer. Je rappelle que ce sont les riches qui payent les impots pour entretenir les routes que les beaufs en r25 qui polluent utilisent.

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Anonyme dit :

8 janvier 2008 à 17:02

VW/Audi vont sortir cette année des clean TDI
comme Mercedes & BMW des Diesel Bluetec beaucoup plus propres (ils seront même acceptés dans les 50
états américains hostiles au diesel) ; ensuite,
on passera à l’hybride pour rouler en ville à
l’électricité en zéro émission polluante …
vive le progrès via l’écologie …

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fatturbo dit :

8 janvier 2008 à 18:01

a l’electricité ????
a l’hydrogène vous voulez dire ????
l’hydrogène propre vous direz même
ben c’est une belle connerie car pour obtenir de l’hydrogène faut de l’eau (qui commence déjà a manquer). Et de l’énergie pour extraire l’hydrogène de l’eau : je pense que c’est de la connerie

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Vincent P. dit :

8 janvier 2008 à 18:52

@ fatturbo 8/01/2008 @ 18:01
- l’électrolyse d’eau de mer est faisable, et ça, on n’en manque pas.
Le problème avec l’eau est un manque d’eau « potable », avec une grande disparité selon les régions: la Suisse, au milieu des Alpes, par exemple ne doit pas connaître de gros problèmes de sècheresse par exemple …
- l’H2 est actuellement en grande partie fabriqué à partir de gaz naturel
- le problème n’est pas « quel carburant est propre » (parce qu’il n’en existe pas), mais « lequel est le moins pire ».
Pour ma part, je pense par exemple que l’H2 serait souhaitable par rapport au diesel par exemple.

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Yipikae dit :

8 janvier 2008 à 20:59

le gros défi de l’hydrogène réside, paradoxalement dans le nucléaire. L’electrolyse est un procédé qui demande énormément d’énergie. Il est possible de réduire la quantité d’énergie que requière cette réaction en la réalisant à trés haute température : electrolyse gazeuse.

Il serait possible de profiter de la grande quantité de chaleur dégagée par les centrales nucléaires pour réailiser cette opération.

il n’y a pas de solution miracle, mais un objectif raisonable serai de controler les poluants ou déchets. aujourd’hui on recrache directement dans l’air. dans le cas de la production d’hydrogène, les déchèts seraient controlés. ce qui est déjà un énorme pas en avant.

je vous conseille d’aller faire un tour sur le site du CEA:
http://www.cea.fr/
http://www.cea.fr/content/download/4814/28709/file/Hydrogene-prespectives2007.pdf

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