Le XH-150 se branche sur votre prise électrique

XH Avs Le XH 150 se branche sur votre prise électrique

Les hybrides plug in sont probablement la solution intermédiaire idéale pour rouler avec un impact moindre sur lenvironnement, tout en gardant son confort. Mais parfois des chiffres valent mieux que des mots, en voici la preuve : le SUV XH-150 de AFS Trinity, hybride plug in, consomme 1,57 l aux 100 kms !

Conçu sur une base de Saturn Vue Hybride Green Line, qui connaîtra sa propre version hybride plug in de série début 2009, le Xh, pour Extreme Hybrid, 150, pour 150 miles avec un galon dessence, est luvre de la société AFS Trinity.

Il est ainsi capable de rouler 65 kms sur sa seule charge des batteries, celles-ci étant une combinaison de batteries Lithium-ion et de batteries plus « classiques ». A priori donc AFS superpose les deux système hybrides, le système dorigine de la Green line et le sien qui est de plus rechargeable sur secteur.

Ceci permet dailleurs à la voiture davoir un mode appelé par ses créateurs « extreme » hybride, où la voiture fonctionne sur ses seules batteries électriques jusquà ce quelles soient quasi déchargées, avant dutiliser le moteur essence en dernier recours.
XH Avs2 Le XH 150 se branche sur votre prise électrique
Son prix est attendu autour des 34 000 euros, un prix pour les Etats Unis plus élevé quun SUV hybride « traditionnel » mais qui samorti vite selon AFS, en 3 à 5 ans, vu les consommations dessence records (1,57 l/100 kms on le rappelle) et le coût de recharge des batteries (2 à 4 euros environ).

Le XH-150 doit être présenté en exclusivité à Détroit dans quelques heures, et on vous en dira plus à ce moment.

Sources : AFS Trinity via EV World

La galerie photos

Par Simon Rochefort le 13 janvier 2008
Dans : Ecologie | General Motors | Hybrides | Motorisation | NAIAS Salon de Détroit | Nouvelles technologies | On aime bien

30 commentaires

> Réagissez à cet article !

wizz dit :

13 janvier 2008 à 15:49

une consommation de 1.57L/100km…
Certe, mais le test a t il été réalisé sur combien de km?

Avec une possibilité de rouler 65km avec la batterie rechargée sur le secteur, la consommation d’essence sur ces 65 premiers km est donc nulle. Et donc pour le reste de la distance à parcourir, il va falloir consommer de l’essence pour faire avancer la voiture.

-> si test de 100km, il faut alors dépenser de l’essence pour parcourir 35km. L’impact de la batterie plug-in réprésente 65%. On aura alors une consommation (d’essence!) très faible

-> si test de 1000km, alors il faut dépenser de l’essence pour parcourir 935km. L’impact de la batterie plug-in ne représente plus que 6.5%, et on aura alors une valeur de consommation bien plus élevée que ces 1.57 litre….

Répondre
jules dit :

13 janvier 2008 à 16:04

Attendez vous en 2009 à une Prius III qui en fera de même

Répondre
Avo7 dit :

13 janvier 2008 à 16:17

Et evidemment recharger sur secteur ne fait pas d’émissions… Je comprends le principe, mais les chiffres sont peu objectifs.

Répondre
Vincent P. dit :

13 janvier 2008 à 16:19

Je me pose les mêmes questions que wizz …
Annoncer une consommation d’essence sans prendre en compte le « plein » électrique est trompeur.
Celui qui devra traverser la France ne sera donc certainement pas à 1.57L/100km.
.
Pour Jules:
Toy devrait arriver avec sa Prius3 … mais il faudrait peut-être qu’il communique un peu.
D’accord, il n’a rien à prouver car c’est le seul constructeur (avec Honda) à proposer des véhicules hybrides sur le marché … mais, GM fait pas mal d’annonces.
Mercedes, et même Porsche annoncent l’hybride sur pas mal de leurs modèles.
Je pense qu’il est temps pour toyota de dévoiler au moins une partie de son jeu, parce que je ne suis pas sûr qu’il garde longtemps son image de leader dans l’hybride s’il reste muet …
.
Allez Monsieur Toyota, vous annoncez toute votre gamme hybride pour 2009 ??

Répondre
jules dit :

13 janvier 2008 à 16:30

@ vincent: Toyota a toujours été secret c’est comme ça, ils préfèrent l’effet de surprise
C’est une stratégie comme une autre , en tout cas 2009 sera une très grosse année pour toyota

Répondre
circonspect dit :

13 janvier 2008 à 17:07

Wizz a écrit :
« ……-> si test de 1000km, alors il faut dépenser de lessence pour parcourir 935km. Limpact de la batterie plug-in ne représente plus que 6.5%, et on aura alors une valeur de consommation bien plus élevée que ces 1.57 litre. »

Et bien si on a commis cette « imprudence » l’auto se comportera alors comme une hybride standard , c’est à dire qu’elle consommera 25 à 30% de moins de carburant que le même véhicule non hybride. Voili voilou.

Vivement la Prius plug in !

Répondre
Bristol dit :

13 janvier 2008 à 17:37

brovo aux américains, ils commencent à bouger un peu, il était temps sinon les japonais auraient pris tout leur part de marché s’ils continuent à faire des voitures qui consomment comme des vaches

Répondre
le cowboy dit :

13 janvier 2008 à 18:09

je pense que le system Américain est lorsque il fonctionne au gaz il recharge completement les batteries.je ne suis pas un expert dans les batteries mis s ils font 65 klm sur la batteries et 35 kil au gaz pour les rechargers ca semble logique?

Répondre
wizz dit :

13 janvier 2008 à 18:15

@circonspect

Oui et non. Tout dépend de ton type d’utilisation.

-> si c’est en cycle urbaine, avec beaucoup de phases d’arret au feu rouge ou d’embouteillage (pour la fonction stop & start), avec beaucoup de phases d’accélération (et donc de phases de ralentissement pour les freinages régénératrices), alors oui, on pourra économiser de l’essence par rapport à un modèle non hybride.

-> si c’est pour rouler dans nos routes nationales, avec quelques reprises énergiques pour doubler rapidement des camions/voitures, alors l’apport de l’hybride sera appéciable. Ça permet de ne pas solliciter à fond le moteur pour doubler, qui est source de surconsommation.

-> si c’est pour rouler à une vitesse STABILISEE sur autoroute/highway, alors ça ne rapportera pas grand chose de plus.

-> et en dernier, si c’est pour rouler à la mode allemande sur autobahn (constamment à fond!!!), alors un moteur hybride est inutile et pénalisante.

Répondre
Dadounet dit :

13 janvier 2008 à 18:34

La plupart des trajets ayant lieu en ville sur quelques kilomètres (gare, supermarché, école…), la consommation paut être nulle la plupart du temps.
Il sera intéressant de voir ce que l’état pourra bien inventer pour continuer à nous parasiter.

Répondre

Soyez le premier à commenter cet article !

RSS - Flux pour ces commentaires.

TrackBack URI

Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire. Les commentaires hors sujet, injurieux ou n'apportant rien au débat en cours seront dorénavant supprimés sans préavis au même titre que les auto-promotions de sites web récurrentes. Merci de votre compréhension.