La Chevrolet Volt en 2010 ? Pas sûr !

Chevrolet Volt

Chevrolet et Bob Lutz trop ambitieux avec la Volt ? Lentrée en phase de développement de la Chevrolet Volt, qui nous était annoncée pour la fin 2007, semble mal partie. Rick Wagoner, CEO de GM parle de la date de sortie de la Volt comme étant « fluide », comprenez variable… Faut-il oublier la Volt pour 2010 ?

Rick Wagoner a confirmé que l’objectif de GM est de lancer sur nos routes la Volt avant la fin 2010. Sur ce point pas d’ambiguïté, les promesses sont toujours là. Mais il y ajoute un bémol. Le planning est variable, et est dépendant d’une technologie que GM doit développer, pour les batteries de la Volt. « Nous ne pouvons garantir la date de 2010 » a expliqué Wagoner.

L’objet de toutes les questions.
Au centre de la Volt, au cur du projet, les batteries. Permettant une autonomie de 250 km, une vitesse de pointe de 120 km/h et une recharge maximum de 5 heures. (1 mile dautonomie pour une minute de charge), elles ne sont pas encore prêtes pour une production de masse. Et voila le point qui pose problème, la conversion de la technologie pour le plus grand nombre… a un prix raisonnable. Les batteries lithium-ion, on a pas fini d’en parler !

Chevrolet Volt

A quand l’arrivée de la technologie ?
Comme souvent lorsqu’il est question d’électrique, et en plus de GM, les débats sont lancés. Pourquoi la technologie n’est pas encore prête ? Les soupçons autour de GM, et le film Who killed the Electric Car nous ramènent à l’époque de l’EV1, voiture électrique sabordée par GM.

Et puis la conjoncture actuelle avec un baril à 100$, le jour ou Rick Wagoner émet des réserves sur l’arrivée rapide de sa Volt révolutionnaire… Cela fait beaucoup. Il ne faut pas tout mélanger, la Volt est toujours programmée, mais il nous tarde de la voir arriver ! Alors on est exigeant.

Sources : AutoBlog et Detroit News

Par Geoffroy Barre le 4 janvier 2008
Dans : Berlines | Chevrolet | Concept car | Constructeurs | Eco techno | Ecologie | Electriques | General Motors | Véhicules propres

14 commentaires

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superstar dit :

4 janvier 2008 à 10:13

Mais c’est eux qui vont se saborder si ils ne tiennent pas leurs promesses.

Enfin j’espère qu’elle sortira bien en 2010.

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mrdalors dit :

4 janvier 2008 à 11:52

GM est mort et il ne le sait pas!

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Geoffroy Barre dit :

4 janvier 2008 à 11:55

Un mort qui bouge encore alors ! Je ne pense pas que GM soit mort, mais la gué-guerre dans laquelle ils entrent, en jugeant notamment Toyota et la Prius ne valorise pas leur image… Je pense sincèrement que la Volt peut relancer GM, pas vous ?

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Olivier dit :

4 janvier 2008 à 12:21

oui la volt est le concept de présérie le plus révolutionnaire de l’automobile depuis fort longtemps. Il renvoie la prius à une petite amélioration de l’automobile. Lorsque GM annoncera les consommations plus personne ne rigolera.

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Jura dit :

4 janvier 2008 à 14:31

Bon nombre de personne n’ont apparement pas compris que pour l’instant les batteries de nouvelle génération ne sont pas encore prête.

Cela me fais sourire tous ses effets d’annonce (GM, Porsche, Audi etc….) en annoncant des chiffres merveilleux.

SUrtout qu’a chaque fois cela est comparé à la Prius, mais pour éclairer la lanterne de certain, vous devriez savoir que Toyota travaille également sur les batteries de nouvelle génération et que si dans l’immédiat aucune date de sortie pour une nouvelle Prius n’est pas annoncé c’est aussi pour des raisons de fiabilité de la batterie (montée en température et fiabilité)

Sérieusement, quand je vois ce que certain constructeur annonce, cela me donne plutôt l’impression qu’ils n’ont toujours pas compris commence fonctionne une voiture hybride pour oser annoncer aussi facilement que cela leur modèles révolutionnaire en série.

Cela me fais penser que ces mêmes constructeur il n’y a même pas 8 ans rigolais et critiquait les voitures hybride, apparement ils sont toujours aussi en retard et seul des effets d’annonce peuvent compenser dans l’immédait cela

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KoV dit :

4 janvier 2008 à 14:31

Le prix du lithium-ion flambe tout autant que le pétrole et personne n’en parle.

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yaha dit :

4 janvier 2008 à 14:50

Ca me rappelle Porsche, pas vous?
Ah, sinon, en plus des problemes de cout, les batteries sont très peu rentables. Ca veut dire qu’il faut brûler beaucoup de charbon pour produire l’éléctricité de la voiture, car environ les deux tiers sont perdus au cours de la charge et la décharge de la batterie (d’ou les problèmes d’échauffement d’ailleurs). La solution, ce serait les super condensateurs a nanotubes de carbonnes: ca a déjà été fait en labo, mais pour le niveau industriel, ca reste de la science fiction.
L’hybride a encore de beaux jours devant lui. Et la technologie de la prius est suffisante pour passer au tout éléctrique (hors batteries): les japonais seront prets le jour venu.

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gabbby dit :

4 janvier 2008 à 14:59

Toute ceci resemble à du vent ! Il est évident que la production en nombre de voiture tout electrique n’est pas posible aujourd’hui avec du lithium-ion. C’est surtout une bonne solution pour créer une crise du lithium…

Ces batteries risquent de limiter la production.

Pour un info, le plus grand constructeur de voitures electrique c’est… PSA !!! 300 kg de batterie pour 200 km d’autonomie à vitesse moyenne…

Alors demain, des Volt sur la terre entiére ? J’en doutes fortement, meme si je penses que le E-Flex est une bonne solution.

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cariboufoufou dit :

4 janvier 2008 à 14:59

Passer au « tout électrique » exige une révolution!!! Pourtant tout semble si simple! Mais qu’en est-il du brouillard électromagnétique généré??? De combien doit-on augmenter la production électrique??? Et avec quel rendement final???
Bref! c’est pas si simple!… Il vaudrait mieux penser au GNL, c’est plus simple et on pourra mieux penser à l’électrique…

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le cowboy dit :

4 janvier 2008 à 17:58

de la poudre au yeux certain employés de GM prédise meme fin 2009 pour surprendre les Japonais on verra bien.

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