Honda attaque le marché indien à l’hybride
Avec 1,1 milliard d’habitants, l’Inde intéresse tous les constructeurs mondiaux. Honda n’y fait pas exception et pour travailler à l’avenir, la firme vient de décider d’y importer sa Civic hybride dès cette année. La question est quelle version de la Civic IMA ?
En effet vous avez suivi dans les news la volonté d’Honda d’étoffer sa gamme hybride, avec une low cost prévue en 2009, accompagnée d’une nouvelle Civic IMA et d’un coupé sportif.
De ce fait les spéculations vont bon train, depuis l’annonce faite il y a quelques heures au salon de l’automobile de New Delhi, celui même durant lequel a été révélé la Tata Nano. On peut ainsi espérer que cette version de la Civic IMA vraisemblablement plus accessible financièrement, préfigurera un peu des deux modèles à venir l’année prochaine.
L’efficience devra en tout cas être le maître mot dans un pays où le salaire moyen est autour de 150 euros mensuels et où le prix des voitures comme du carburant est d’autant plus insurmontable.
Enfin ce que cela nous dit malgré toutes les tergiversations, c’est que Honda compte bien gagner la bataille des voitures “vertes” et que cela passe pour l’instant, en attendant les voitures à Pac pour tous, par les hybrides.
Source : Autonews
Voir aussi la galerie CR-Z, fleuron de la future flotte hybride Honda
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7 commentaires »
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Les voitures à PAC sont hybrides.
11 janvier 2008 à 15:252
Mouais, comme start&stop qui est “hybride” aussi
Faut arrêter: c’est pas parce qu’un abruti du marketing a décidé d’appeler son papier toilette “hybride” que ça en est!
“Hybride”, en l’occurrence, ça veut dire mêler au moins deux moyens d’avancer: le pétrole et autre chose
Le marketing va inventer des “hybridations” autant qu’il voudra: ça n’en restera pas moins du termes publicitaires sans intérêt ni technique, ni autre
11 janvier 2008 à 16:44d’ailleurs le client est quand même un poil moins abruti: quand il a un diesel sans FAP et muni d’un start&stop, si y’a marqué hybride derrière, ça va pas changer grand chose
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Un start & stop n’est pas hybride. Une PAC si. L’hybridation, c’est combiner 2 sources d’énergie (dont une réversible) pour faire avancer le véhicule.
11 janvier 2008 à 18:13Dans une voiture PAC, il y a une source d’énergie réversible (une batterie électrique) ET une source d’énergie irréversible (l’hydrogène).
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définition d’hybride:
11 janvier 2008 à 18:36ça dépend comment on voit les choses:
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- soit hybride = au moins 2 sources d’énergie pour alimenter la voiture.
Dans ce cas, une voiture GPL est hybride, car elle peut fonctionner à l’essence, mais aussi au GPL: soit l’un, soit l’autre.
Une voiture FlexFuel serait hybride aussi: carburant pétrolier essence + carburant végétal éthanol.
Une voiture à PAC est hybride: H2 pour la PAC, électricité pour les batteries.
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- soit hybride = 2 énergies (ou plus) peuvent fournir un travail mécanique (et font avancer la voiture). Il faut donc des moteurs qui fonctionnent avec des énergies différentes (ex: moteur thermique essence + moteur électrique).
Dans ce cas, une voiture à PAC n’est pas hybride, car une PAC fournit de l’électricité, et ce qui fait avancer la voiture sont des moteurs électriques. Une PAC est en fait une grosse batterie qu’on recharge avec de l’H2. On peut aussi stocker l’électricité dans batteries Li-ion, NimH, NiCd, Plomb, etc (énergie stockée sous forme électrochimique) … ou dans dans des super-condensateurs (énergie stockée sous forme électrostatique).
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Tout est donc question de définition.
Par contre, dans le domaine automobile, le vocabulaire actuel tend à dire qu’une voiture “hybride” est une voiture qui dispose d’un dispositif (très souvent batteries ou super-condensateurs, mais ça pourrait être un stockage hydraulique, inertiel, etc …) pour récupérer l’énergie au freinage, la restituer à l’accélération.
Dans ce cas, une voiture à PAC est hybride, car jusqu’à présent, je n’ai pas vu de PAC réversible (à part quelques PAC de démonstration, mais elles ont un rendement très très médiocre).
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Pour ma part, j’ai bien précisé 2 sources d’énergie dont une REVERSIBLE (batterie électrique, stockage hydraulique, inertiel…). Chaque source peut être utilisée indépendamment OU combinée pour faire avancer le véhicule.
Une voiture GPL n’a pas d’énergie réversible, pas plus qu’un fonctionnement GPL et essence en même temps.
Ensuite il y a des hybrides parallèle, série et parallèle/série (la Prius).
Une PAC est une hybride série. Le moteur est unique et électrique. L’électricité provient de la PAC et/ou de la batterie. La batterie peut récupérer l’énergie du véhicule, c’est réversible.
Dans une voiture PAC, on pourrait très bien (conceptuellement parlant) avoir un stockage de l’énergie sous forme hydraulique ou inertiel. Pas obligatoirement une batterie.
11 janvier 2008 à 19:096
Axone 11/01/2008 @ 19:09
11 janvier 2008 à 19:20ouip, je suis tout à fait d’accord.
Le tout est une question de définition.
Pour le secteur automobile, je penche aussi pour la définition “2 sources dénergie (dont une réversible) pour faire avancer le véhicule.”
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Mais après, d’autres personnes peuvent avoir une autre définition.
Alors, on s’explique, et on met les choses au clair.
Je préfère largement regarder le fond que de m’arrêter sur des questions de vocabulaire (sauf si celui-ci induit en erreur).
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Et le fond, c’est de ne pas dire qu’une hybride n’est qu’une transition en attendant la PAC (si elle arrive), car une voiture à PAC EST une hybride série.
11 janvier 2008 à 20:24Ajoutez un commentaire