« L’Audi 100 part à la retraite! | Accueil | Les résultats de Fiat meilleurs que prévus »
Gemballa Avalanche GTR 800 EVO-R : La discrétion incarnée
Croiser une Porsche 911 sur la route, ça arrive assez souvent. Alors, trop commun de rouler en 911? Bon, d’accord, passons chez Gemballa…
Grâce aux Allemands secoués de Gemballa, vous vous ferez plus remarquer dans votre 911 que dans n’importe quelle Supercar. Même une Pagani Zonda F passerait inaperçu à coté de cet arbre de noël cette Gemballa Avalanche GTR 800 EVO-R.
Déjà rien que le nom à rallonge de la voiture est tapageur : Avalanche GTR 800 EVO-R. Pris indépendamment, « Avalanche », « GTR » et « EVO » sont déjà synonymes de grosse préparation, alors combinés ensemble, cela donne l’une des préparations les plus folles de ces derniers mois.
La Gemballa Avalanche GTR 800 EVO-R ( ouf ) s’inspire de la Carrera GT par ses phares, ses boucliers et son aileron arrière, mais sous cette tonne d’appendices aérodynamiques en tout genre c’est bien d’une Porsche 911 Turbo qu’il s’agit.
Le Flat-Six est porté à 3.8 litres de cylindrée, les turbos d’origine sont remplacés par des Garret T035 et la puissance passe ainsi de 480 à 850 chevaux, pendant que le couple culmine à 935 Nm.
Les suspensions d’origine sont remplacées par des ensembles H&R entièrement paramétrables, et Gemballa a installé d’énormes jantes en aluminium entourées par de nouveaux pneus Yokohama AVS Sport. Les nouvelles roues ont aussi nécessité un élargissement des voies.
Pour ce qui est des performances, pas de doute, cette Gemballa devrait envoyer du lourd. Coté style en revanche, il faut apprécier…
Source : MotorAuthority
A lire également : Nouvelle 9FF GT9, l’anti-Veyron
TrackBack
http://www.leblogauto.com/2008/01/gemballa-avalanche-gtr-800-evo-r-la-discretion-incarnee.html/trackback
16 Commentaires »
RSS - flux pour ces commentaires. TrackBack URI
Ajouter un commentaire
Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire.
Pour les membres de la communauté du blog auto, merci d'indiquer l'url de votre site dans le champ ci-dessus, pour voir votre avatar s'afficher dans les commentaires.
Mon Dieu, ait pitié de nous…
24/01/2008 @ 16:58
les appendices sont discutables, perso je n’aime pas trop, mais ca a “une pure gueule”, nu peu comme la premiere Ford Sierra Cosworth avec sa table de jardin.
Par contre les 4 pots integres dans le pare-choc AR, SUPERBES!
24/01/2008 @ 17:18
Je suis Uber Fan. Comme dis plus haut, elle fait vraiment bestiale. Et 850 chevaux…miam
24/01/2008 @ 17:33
A l’avant, on dirais une corvette maintenant…
24/01/2008 @ 17:42
J’aime bocou les pots intégrés dans le pare chocs, c’est plus esthétique sinon sa doit boostez cette caisse franchement avec autant
de couple, sinon l’aileron est impressionant !!!
24/01/2008 @ 17:45
Toi aussi avec ta porsche tu peux dors et deja rejoindre le Joël Tuning Club !
24/01/2008 @ 17:52
Cà donne quoi la visibilité arrière?? OK, avec un tel engin, on n’en a pas besoin…
24/01/2008 @ 18:09
c’est vraiment trop laid !
24/01/2008 @ 18:19
je ne sais comment procéder, mais la nouvelle Challenger qui est beaucoup plus belle que le concept est sur plusieurs sites Américains et c est plus intéressant que cet horreur.(question d opinion)
24/01/2008 @ 18:37
Les Gemballa ont toujours été des voitures… comment dire… extraverties !
24/01/2008 @ 18:46
3.8 litres et 850 chevaux… je pense qu en meme temps que le plein et les pneus, vous pouvez aussi changer le moteur…
24/01/2008 @ 19:38
C’est moi ou les tuners allemands sachant bien préparer une caisse esthétiquement (c’est à dire sans la transformer en un immondice genre 106 XN 1.1 full mastic) se compte sur les doigts d’une demi-main?
850 chevaux mais un look à ch**r. Rien ne vaut un look sleeper avec une telle puissance.
Mais bon, il y en a qui aiment apparement.
24/01/2008 @ 20:56
Décidément, Porsche est de plus en plus une marque de kékés tuning….
25/01/2008 @ 8:57
C’est pas à des jaguar ou bentley que ça arriverait des bêtises pareilles!
25/01/2008 @ 8:58
Au moins, les couleurs et les changements d’optique & co ne sont pas de trop mauvais goût.
C’est surtout l’aileron arrière qui choque un peu ^^
Sinon “la puissance passe ainsi de 480 à 850 chevaux, pendant que le couple culmine à 935 Nm”… Sur le papier! Faudrait un vrai passage au banc et surtout un éssai pour juger de l’efficacité!
25/01/2008 @ 9:33
oohh ils ont oublié l’autocollant “THE ULTIMATE JACKY TOUCH”…
25/01/2008 @ 13:24