Essai nouveau Kangoo: présentation (1/4)

Après 10 ans de carrière et un peu plus de 2.300.000 exemplaires vendus, le Renault Kangoo fait peau neuve avec une nouvelle version à l’habitabilité nettement améliorée.

Au premier regard, ce qui frappe le plus c’est l’aspect imposant du nouveau ludospace de Renault. D’ailleurs les chiffres confirment cette impression puisque le nouveau Kangoo mesure 4,21 m de long, soit 18 cm (!) de plus que son prédécesseur et 1,83 m de large (+ 15 cm). Cet accroissement des dimensions s’accompagne, en toute logique, d’une prise de poids assez conséquente avec ± 1400 kg à vide selon les versions.

Sous le capot, Renault propose le choix entre cinq motorisations; 1.6 8v 90 ch et 1.6 16v 105 ch pour les versions essence et trois déclinaisons du 1.5 dCi en 70 ch, 85 ch et 105 ch, ce dernier étant jusqu’alors inédit dans la gamme Kangoo.

D’un point de vue design, le format « ludospace » est loin d’être idéal pour proposer de jolies lignes. Et dans ce domaine, le nouveau Kangoo ne fait malheureusement pas exception. Avec sa face avant imposante, son capot haut et ses vitres latérales au profil torturé, le dessin du Kangoo manque clairement d’unité et d’équilibre. De trois quarts arrière, il ne peut renier ses origines d’utilitaire avec son hayon gigantesque.

Cela dit, les futurs acheteurs du Kangoo ne le choisiront probablement pas pour son design mais plus certainement pour son volume intérieur, et là il fait très fort…

A suivre…