Détroit 2008 : Audi R8 TDI (conférence de presse)

FRONT 5 Détroit 2008 : Audi R8 TDI (conférence de presse)

Après les victoires incontestées du moteur TDI dAudi au 24 heures du Mans, il était logique que lallemande équipe son supercar R8 dun moteur diesel TDI, du moins comme concept car. Très puissant, le W12 de 6 litres développe 500 chevaux et 1000 Nm (700 lb-pi) de couple pour faire les 0-100 en 4,2 secondes avec une vitesse de pointe à plus de 300 km/h. Avec une consommation autour des 10 litres aux 100 km, cette sportive TDI risque fortement d’être un futur véhicule de production. Pas besoin de vous expliquer quil a fallu « jouer du coude » pour prendre ces quelques clichés à travers les photographes aguerris.

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Par Bruno Labrie le 14 janvier 2008
Dans : Actualités Entreprise | Audi | Essence ou Diesel | Motorisation | NAIAS Salon de Détroit | Supercars

21 commentaires

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TToy dit :

14 janvier 2008 à 12:48

6.0L, double turbo, 12 cylindres, pour sortir … 500 ch… genial. Quelle debauche pour arriver a ce que fait un V8 essence atmo…
Sans rire, autant on peut saluer le coté technique lié au carburant employé, mais industriellement et economiquement, je vois vraiment pas pourquoi sortir ce genre de truc ?

bon de toute facon ca sortira pas, ou pas comme ca, quand on voit les soucis qu’ils ont eu a fiabiliser deja la R8 de serie avec son « petit » 4.2 , j’ose meme pas imaginer le gros v12 a l’etroit la dedans.

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Artifils dit :

14 janvier 2008 à 13:15

Performante certes mais adieu les envolées mélodieuses d’un moteur carburant au gazole avec des montées en régime limitées et une zone rouge débutant à 4500 tours.

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gabbby dit :

14 janvier 2008 à 13:24

500 cv, 4s2, pour 10L / 100 km en mixte, c’est du jamais vu ! Aucune essence ne peut la concurrencer sur le plan de la consomation

Par ailleur, je penses que le bruit sera terrible : 12 cylindre, ca commence à faire un jolie ronronement. Le V10 fait un beau bruit, pourquoi pas le V12 ???

Au niveau look, je trouves l’ensemble un peu « too much »…

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cradle-cest-true.sky dit :

14 janvier 2008 à 14:46

Rho la vache je déteste le tuning mais je dois avouer que la carosserie est tout simplement magnifique! la R8 normale parait bien fade après sa! jcroise les doigts pour que se soit la carosserie de série!

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BoucleDoR dit :

14 janvier 2008 à 18:05

Je trouve certains commentaires bien violents à l’égard de cette voiture…
« oh non un diesel dans une gt!! » ; « hoonn que 500ch avec V12 6Ldble turbo! » ; « design de kéké »…
Voyons… je pense qu’il faut savoir être objectif parfois… allé je vais donner mon avis point par point:
$$ design: je trouve qu’elle est bestiale. La R8 de base était terrible, mais je trouvais qu’il lui manquait un petit je ne sais quoi… j’ai la réponse à ma question, celle ci est monstrueuse…
$$ consommation: 10L/100km pour de telles performances… je crois qu’objectivement il n’y a rien de plus à dire que bravo.
$$ pollution: elle répond aux normes euro VI qui seront appliquées à partir de 2014. elle utilise un système pour le traitement des nox à base d’urée, un peu comme mercedes et son bluetec. En gros la proportion de NOx en sortie d’échappement sera dans la limite du détectable… (tout comme les HC et CO dans les essences actuelles)
$$ performances: le meilleur pour la fin. 500 ch, 1000Nm de couple dès 1750 tr/min… moi je trouve ça simplement hallucinant.
$$ diesel, bruit: je suis un passionné récent de belles mécaniques. et j’ai pu conduire autant de belles essences que des diesels dit « sport ». hé bien moi j’ai du mal à comprendre ceux qui crient au loup pcq on ne passe pas les 4500tr/min sur un diesel… je préfère même m’amuser avec un super moteur diesel type bmw 120d qu’un essence équivalent type audi A3 1.8 tfsi. En bref autant j’aime bien pouvoir monter ds les tours sur une essence, autant j’aime également profiter du couple à bas régime du diesel…

ps: ha oui chapeau pour le teint un peu « mat » de la peinture… j’adore… ça change un peu du gros « audi » traditionnel

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wizz dit :

14 janvier 2008 à 19:31

Il ne faut pas confondre entre une sensation de sportivité et un chrono sportif!!!

Pour certaines personnes, la notion de sportivité est liée à :
-au bruit du moteur qu’on peut entendre (par rapport au silence relatif de l’Audi TDI pendant les 24h du Mans sur la ligne droite)
-au bruit du moteur qui doit être du haut régime
-un grand débattement de l’aiguille du compte tour
-rattrapper une voiture qui part en dérive de l’arrière (c’est fun une propulsion sans ABS si ESP….)
-etc…

Pour d’autres, la notion de sportivité est:
-que le meilleur gagne
-que celui qui franchit la ligne en premier gagne
-une voiture efficace (pas de patinage des pneus pour transmettre toute la puissance du moteur sur les roues, pas de dérive des trains avant ou arrière, pas de perte de temps à rattrapper la voiture, voiture neutre…)

Alors concernant ce que doit être une voiture dite sportive, chacun verra midi à sa porte mais personne ne sera d’accord avec son voisin.

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le cowboy dit :

14 janvier 2008 à 21:53

tout a fait d accord avec Wizz chacun a sa définition d une voiture sport.pour moi une voiture sport c est corvette Viper GT-R et la Challenger. parce que je suis Nord Américains voila pour mes choix.j ai quand meme du respect pour Porshe Ferrari Lamborghini vous comprenez?pour un Européen c est surement l inverse.

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Loic dit :

14 janvier 2008 à 23:06

moi je partage complètement l’avis de boucleDor. je veux juste sire une chose quand on parle de sportivité et de plaisir de conduire le bruit c’est bien mais n’es-ce pas le chrono qui es important qu’il y a un diesel ou pas… trouvons une essence pour le meme prix avec les memes performances après on discutes…

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Loic dit :

14 janvier 2008 à 23:07

j’avais oublier encore mieux une essence avec le meme rapport performances/consommation…

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wizz dit :

15 janvier 2008 à 0:46

Quand je regardais Jean Alési conduire ses différentes voitures de F1, c’était du sport, c’était une conduite d’homme, c’était des freinages virils à chaque entrée de virage en y laissant la moitié de la gomme, c’était des accélérations d’homme à chaque sortie de virage en y laissant l’autre moitié de la gomme. Et aussi longtemps que durait SA course, c’était des contre braquages constamment…
On ne s’ennuyait pas en regardant le Jeannot national conduire.
Mais quand on fait le bilan de son efficacité, on constate une toute autre chose…
.
Donc si vous avez l’esprit « jeune »,l’esprit fast & furious, l’esprit « jean Alési », alors vous choisirez vos voitures en conséquence: tout pour le plaisir pendant que vous conduisez.
Mais si vous avez envie de garnir les étagères de coupes de vainqueur, alors vous choisirez vos voitures de telle sorte de pouvoir prendre le plaisir de contempler vos voisins de gauche et de droite depuis le haut du podium central.
.
Bon. Ce sera une discussion sans fin….

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