Des séries 5 mild hybrides BMW / Bolloré

BMW5 4 Des séries 5 mild hybrides BMW / Bolloré

Si vous êtes un lecteur assidu de notre blog, vous savez que BMW travaille depuis longtemps sur des solutions intermédiaires à lhybridation, notamment pour sa série 5. Celles-ci vont prendre leur essor en 2009 et embarqueront les Supercapacités de Bolloré qui leur attribueront un label « mild » hybrides et peut être plus

En effet il faut se pencher sur les capacités de ces « Supercapacités » pour voir quelles seront leur possibilité demploi dans un véhicule, une série 5 en loccurrence. Ainsi elles permettent la récupération et le stockage dénergie au freinage, elles permettent au moteur à combustion de se couper à larrêt du véhicule (Stop & Start) et même de lancer le véhicule au démarrage.

Selon le groupe Bolloré elles apportent en plus un surcroît de puissance à laccélération (la voiture utilise alors deux sources dénergies pour se mouvoir). Lensemble perfectionne ce que BMW propose déjà sous le label « Efficient Dynamics » sans pour autant, daprès ce que lon sait aujourdhui, permettre au véhicule de se mouvoir uniquement grâce à lélectricité (full hybride). Néanmoins les caractéristiques prometteuses de ces Supercapacités et les compétences complémentaires de Bolloré en matière de batteries pourraient nous donner tort.

Les Supercapacités sont produites en Bretagne à Ergué-Gabéric et seront implantées dans les BMW par le biais dun partenariat avec Continental, lui aussi de la partie.

Source : Bolloré

  1. Ha ba si c’est une source Bolloré, notre cher Président ne va pas tardé à roulé en BMW, son copain aprés lui avoir filer son bateau, va pouvoir lui filer une caisse.

  2. circonspect dit :

    les supercapacités se retrouveront également sur la Bluecar de Pinin Farina, et également sur les toyota de compétition (genre 24h du mans), et peut-être sur les futures F1 de 2010
    Apparemment elles sont promises à un bel avenir.

  3. Charles "Light is Right3 dit :

    Jalousie, quand tu nous tiens…

  4. Grand Tourisme dit :

    Félicitons nous qu’une entreprise française maîtrise une technique d’avenir… cela est bon pour l’emploi et le futur.
    Par contre, je trouve consternant la passivité des constructeurs français qui auraient pu être des partenaires privilégiés de Bolloré et ainsi, peut-être, bénéficier d’une technologie prometteuse.

    Nos constructeurs sont en retard dans tous les domaines : la pile à combustible (cf Honda), l’hydrogène (cf BMW) et l’hybride (cf Toyota, Honda, Ford…). Quand je vois le directeur de la recherche de Renault s’extasier devant une Logan Eco2, je reste sans voix…quel ambition!!! PSA, quant à lui commercialise le Stop&Start et fait tout pour en vendre le moins possible au point que BMW va bientot passer pour l’inventeur du système!!! Il est temps de remuer tout ça. Heureusement, Streiff et Ghosn semblent conscient du pb: la 308 Hybrid ne devrait pas tarder (date de sortie avancée) et Renault semble mettre le turbo sur l’électrique.

    De toute façon, le chance ne sourit qu’aux audacieux…

  5. wizz dit :

    Pour ce qui est de la compétition automobile, je vois plutôt l’utilisation des condensateurs et non des batteries.
    .
    Quand on freine en compét, ça freine très fort, et donc il y a énormement de puissance à dissiper (ou à récupérer) en un temps très court.
    Les condensateurs peuvent encaisser des puissances très élevées. Chose dont les batteries ne sont pas capables.

  6. Guillaume dit :

    @ wizz

    C’est bien de supercapacités (gros condensateurs) dont on parle.

  7. wizz dit :

    niet
    ici, le terme de “supercapacité” est utilisé à titre de marketing, pour vanter leur très bon ratio énergie embarqué/poids de leur batterie. Ce sont des batteries “lithium metal polymère”

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