Des Renault Nissan électriques en 2012

NissanE Des Renault Nissan électriques en 2012 Après les annonces officialisant laccord entre Renault-Nissan et le projet Better Place pour la production de masse de Méganes électriques en 2011 en Israël, à peut prêt tous ceux qui ont eu connaissance du projet se sont demandés : Et pourquoi pas en France ?

Il est fort à parier que cest pour cela que Carlos Ghosn a avancé son agenda et dévoilé les premières informations de son plan de développement pour les véhicules électriques dans le Monde et en France en particulier. Voici ce quil déclarait dailleurs à quelques journalistes dans le courant de la semaine : « Avec le véhicule électrique, nous avons fait un choix industriel, un choix relevant de la stratégie d’entreprise ».

Concernant les détails de ce « choix industriel », il est prévu le développement et la production de deux véhicules électriques distincts, un Renault et un Nissan dans un premier temps. Pour le premier modèle il est déjà convenu quil sera assemblé en Europe et le second modèle en Asie.

Sur le développement Carlos Ghosn a ainsi affirmé que le groupe Renault Nissan consacre actuellement 1 milliard deuros par an aux motorisations « alternatives », électriques, hybrides et à pile à combustible (hydrogène). Ainsi a-t-il affirmé quil était « persuadé que la voiture électrique, la seule à offrir zéro émission polluante, prendra avec le temps l’avantage sur toutes les autres énergies alternatives ».

Il faut reconnaître par ailleurs que les deux constructeurs travaillent depuis longtemps sur les véhicules électriques, Renault en ayant dailleurs produit plusieurs et Nissan ayant un programme de développement et de tests important sur une micro citadine (le concept Effis illustré ci-dessus et l’Hypermini en sont des exemples).

Concernant le futur et les deux véhicules urbains à venir, lobjectif est que le modèle Renault soit dun prix équivalent voir inférieur à un équivalent essence, notamment grâce au bonus dEtat de 5000 euros pour les véhicules émettant moins de 60g/km de CO2. Néanmoins les tests se feront dans les mois et les années à venir sur la base de modèles existants, avant de travailler à un modèle dédié citadin et plus léger.
Blue car 1 Des Renault Nissan électriques en 2012
Une autre motivation possible des annonces faites cette semaine par le président de Renault, lappel doffres indirect lancé par Bertrand Delanoë pour Autolib, prévoyant lachat de 2000 voitures électriques pour des locations en Ile de France (si lactuel Maire de Paris est réélu). Projet qui sil rencontre le succès drainera dautres villes dans son sillage et pourrait intéresser nimporte quel constructeur souhaitant rentabiliser quasi immédiatement le développement dune petite citadine électrique.

Vous doutez de nos suppositions alors lisez cette déclaration de Carlos Ghosn dans Le Parisien : « Nous proposerons notre solution à toutes les villes qui le souhaitent » !

Sources : Le Parisien, Les Echos.

Galerie des Méganes électriques Renault

Par Simon Rochefort le 26 janvier 2008
Dans : Eco techno | Ecologie | Electriques | Nouvelles technologies | On aime bien | Politique | Renault

16 commentaires

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Allez, va! dit :

26 janvier 2008 à 16:51

Tout à fait d’accord, Frederic, seulement il y a une différence entre avoir construit à perte des Prius hybrides pendant des années parce qu’on croit que l’auto doit changer et qu’on s’investit dans ce changement et l’opération Eco2 qui consiste à coller un autocollant sur les voitures existantes et faire de la pub en tant que constructeur « vert »

D’un côté on a un fabricant qui a compris que si il veut rester N°1, ou même simplement compétitif, il doit évoluer et de l’autre un opportuniste qui cherche le bon coup, qui agit avec les vert comme il le ferait en cherchant le sous traitant Ouzbek le moins cher

Enfin, l’avenir nous le dira peut être, mais le présent parle de lui même: Renault en ce moment, c’est Dacia et ça vend dans les pays émergeants du diesel sans FAP

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Allez, va! dit :

26 janvier 2008 à 16:55

J’ai cité Toyota, mais j’aurais aussi pu citer Honda par exemple, qui non seulement investit lourdement dans l’hybride mais aussi la PAC (en la concevant, pas juste en l’achetant à un sous traitant) mais en pluis s’en va en Chine non pas vendre du diesel low cost mais de la Civic hybride

Bref, un seul constructeur a cette approche « petit bras » et opportuniste à ma connaissance…

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Allez, va! dit :

26 janvier 2008 à 17:03

Ceci dit, la faute n’est effectivement bien sûr pas mettre sur le dos de tout Renault: à mon avis c’est seulement le fait d’avoir mis un « cost killer » à sa tête qui est une erreur

Les objectifs d’un homme comme ça sont très différents de ceux d’un spécialiste de l’auto et il pourrait demain devenir l’exécutif de Mattel sans que ça ne change son travail, ni sa vision de l’entreprise et des choix qu’elle doit faire: acheter moins cher, faire fabriquer moins cher, vendre plus et donc partout, surtout là où tout est à faire

Un « cost killer » n’est au ffinal, qu’un « cost killer »… ses directives sur le design de l’avant de la Laguna III en sont une preuve, je trouve

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Kir dit :

26 janvier 2008 à 17:20

Allez, va!.
Et quand Toyota, grand groupe industriel humaniste n’agissant que pour le bien de son prochain vendait 1 prius, il balançait combien de 4×4 HDJ ou LC SW à coté? Combien de Lexus RX ou LX ? Qui a commencé cette mode du SUV urbain avec un certain « FunCruiser »?
Quid de la pollution d’un préhistorique HDJ100 toujours produit en Afrique avec sa mécanique hors d’age?

La Prius n’est que l’oeuvre d’un constructeur ultra riche voulant s’acheter une bonne conscience, rien de plus.
A partir du moment ou il faut toujours mettre de l’essence dedans pour la faire avancer, cette voiture n’apporte rien à long terme. Même au niveau conso, un bon diesel fait mieux.

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Jacques dit :

26 janvier 2008 à 17:29

Sans vouloir prendre parti, je dirais que je comprends ce que je veux dire Allez va
La politique du groupe est plus que floue sur le propre et on voit bien que des tentatives ont été faites pour récupérer des fruits du propre sans y investir quoi que ce soit
Kir: aucun constructeur ne va passer sa gamme à 100% électrique ou hybride d’un coup, ce serait du suicide commercial et de la folie douce
Enfin si Renault se met à investir et travailler sur du propre, ce n’est que mieux
A suivre, donc

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Axone dit :

17 février 2008 à 10:25

Kir a écrit :
« Même au niveau conso, un bon diesel fait mieux. »
J’ai pas vu de berline diesel émettant 104g de CO2/km, encore moins en automatique.

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