Assurance Auto: Direct Assurance vous garantit le meilleur rapport qualité prix
Avec Direct Assurance, vous pouvez économiser jusqu’à 30% sur votre assurance autoD’ailleurs jusqu’au 3 décembre 2008, si vous trouvez moins cher ailleurs, à garanties identiques, Direct Assurance vous rembourse deux fois la différence : il vous suffit de calculer votre devis avant le 3 décembre pour un contrat dont les garanties prennent effet au plus tard le 3 janvier 2009. Au téléphone ou sur internet, c’est rapide et facile. >>lire la suite
« Gherardi anéantit les leaders | Accueil | La bande dessinée et l’automobile : Partie 6, Mangas & Comics. »
Des Renault Nissan électriques en 2012
Après les annonces officialisant l’accord entre Renault-Nissan et le projet Better Place pour la production de masse de Méganes électriques en 2011 en Israël, à peut prêt tous ceux qui ont eu connaissance du projet se sont demandés : Et pourquoi pas en France ?
Il est fort à parier que c’est pour cela que Carlos Ghosn a avancé son agenda et dévoilé les premières informations de son plan de développement pour les véhicules électriques dans le Monde et en France en particulier. Voici ce qu’il déclarait d’ailleurs à quelques journalistes dans le courant de la semaine : « Avec le véhicule électrique, nous avons fait un choix industriel, un choix relevant de la stratégie d’entreprise ».
Concernant les détails de ce « choix industriel », il est prévu le développement et la production de deux véhicules électriques distincts, un Renault et un Nissan dans un premier temps. Pour le premier modèle il est déjà convenu qu’il sera assemblé en Europe et le second modèle en Asie.
Sur le développement Carlos Ghosn a ainsi affirmé que le groupe Renault Nissan consacre actuellement 1 milliard d’euros par an aux motorisations « alternatives », électriques, hybrides et à pile à combustible (hydrogène). Ainsi a-t-il affirmé qu’il était “persuadé que la voiture électrique, la seule à offrir zéro émission polluante, prendra avec le temps l’avantage sur toutes les autres énergies alternatives”.
Il faut reconnaître par ailleurs que les deux constructeurs travaillent depuis longtemps sur les véhicules électriques, Renault en ayant d’ailleurs produit plusieurs et Nissan ayant un programme de développement et de tests important sur une micro citadine (le concept Effis illustré ci-dessus et l’Hypermini en sont des exemples).
Concernant le futur et les deux véhicules urbains à venir, l’objectif est que le modèle Renault soit d’un prix équivalent voir inférieur à un équivalent essence, notamment grâce au bonus d’Etat de 5000 euros pour les véhicules émettant moins de 60g/km de CO2. Néanmoins les tests se feront dans les mois et les années à venir sur la base de modèles existants, avant de travailler à un modèle dédié citadin et plus léger.
Une autre motivation possible des annonces faites cette semaine par le président de Renault, l’appel d’offres indirect lancé par Bertrand Delanoë pour Autolib’, prévoyant l’achat de 2000 voitures électriques pour des locations en Ile de France (si l’actuel Maire de Paris est réélu). Projet qui s’il rencontre le succès drainera d’autres villes dans son sillage et pourrait intéresser n’importe quel constructeur souhaitant rentabiliser quasi immédiatement le développement d’une petite citadine électrique.
Vous doutez de nos suppositions alors lisez cette déclaration de Carlos Ghosn dans… Le Parisien : “Nous proposerons notre solution à toutes les villes qui le souhaitent” !
Sources : Le Parisien, Les Echos.
Galerie des Méganes électriques Renault
16 Commentaires »
RSS - flux pour ces commentaires. TrackBack URI
Ajouter un commentaire
Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire.
Pour les membres de la communauté du blog auto, merci d'indiquer l'url de votre site dans le champ ci-dessus, pour voir votre avatar s'afficher dans les commentaires.
“c’est pour cela que Carlos Ghosn a avancé son agenda et dévoiler”
Il serait bon que les règles de l’orthographe soient enfin dévoilées a l’auteur de l’article.
26/01/2008 @ 12:42
C’est rectifié cher anonyme. Bon week end à vous.
26/01/2008 @ 12:46
“Il serait bon que les règles de l’orthographe soient enfin dévoilées a l’auteur de l’article.”
.
Il serait bon que les règles de l’orthographe soient enfin dévoilées -à- l’auteur de l’article.
26/01/2008 @ 13:00
Ahaha l’arroseur arrosé. Kant a moi vas y tu peu balanscer sur mon ortograf m’en fou
26/01/2008 @ 13:32
A la vue de vos commentaires, on voit que l’article de Simon vous intérresse au plus haut point, Simon, la prochaine fois fait leur faire la dictée de Pivot !
26/01/2008 @ 14:41
Moi il m’intéresse: il confirme ce que je pense, comme d’ailleurs 99% des autres news à propos de ce constructeur
A savoir que visiblement, ce qu’on a pris pour de la bonne volonté est en fait une tentative de s’offrir le marché de Delanoë et que, par conséquent, la marque ne s’oriente pas vers le propre et poursuit son vrai but: inonder les pays émergeants de diesels sans FAP
C’est même plus attristant, on finit carrément par s’en foutre
Et je crois que c’est ça le pire!
26/01/2008 @ 14:51
ça ne concernait pas spécialement “ce marché de Delanoe”.
.
Comme tout industriel, ça ira s’il y a quelque chose à gagner. Et donc si massivement, les consommateurs sont prêt à modifier leur projet d’achat de berline-citadine-4×4 diesel pour prendre une voiture électrique, alors les constructeurs viendront se battre pour ce marché.
.
Si les industriels ont sorti l’Ipod, c’est parce qu’il y a une demande. Et ça s’est vérifié
Si les industriels ont sorti l’Iphone, c’est parce qu’il y a une demande. Et ça s’est vérifié
Si etc…
Alors, êtes vous prêt à changer vos comportements, à changer vos exigences? Etes vous prêt à acheter une voiture électrique?
26/01/2008 @ 15:08
Personnellement, sans hésiter!
J’ai récemment acheté une voiture, donc le prochain changement se fera dans environ 1 à 2 ans, mais si des voitures électriques sont viables et relativement abordables à ce moment là, je sauterais le pas allègrement et sans regrets
26/01/2008 @ 15:18
Par “viables”, je veux dire:
- minimum 500km d’autonomie (en cycle normal, pas à 30 km/h)
- possibilité de recharger à des bornes en un temps acceptable lors de longs déplacements
- vitesse maxi d’au moins 150 km/h
- apparence et confort d’une voiture telle qu’on les connaît: pas de pot de yaourt en plastique
Ce n’est pas demander énormément, vu les prouesses de certains modèles/projets
26/01/2008 @ 15:22
@Allez, va! : tu critiques l’esprit quelque peu intéressé de Renault dans le développement du véhicule électrique. Moi je ne connais aucun industriel qui prenne des décisions de cette ampleur sans motivation économique. Crois tu réellement que Toyota à développé l’hybride pour la simple beauté technique ? Crois tu vraiment que M. Tata a simplement la volonté de motoriser son peuple avec la Nano, sans idée lucrative derrière ?
26/01/2008 @ 15:54
Tout à fait d’accord, Frederic, seulement il y a une différence entre avoir construit à perte des Prius hybrides pendant des années parce qu’on croit que l’auto doit changer et qu’on s’investit dans ce changement et l’opération Eco2 qui consiste à coller un autocollant sur les voitures existantes et faire de la pub en tant que constructeur “vert”
D’un côté on a un fabricant qui a compris que si il veut rester N°1, ou même simplement compétitif, il doit évoluer et de l’autre un opportuniste qui cherche le bon coup, qui agit avec les vert comme il le ferait en cherchant le sous traitant Ouzbek le moins cher
Enfin, l’avenir nous le dira peut être, mais le présent parle de lui même: Renault en ce moment, c’est Dacia et ça vend dans les pays émergeants du diesel sans FAP
26/01/2008 @ 16:51
J’ai cité Toyota, mais j’aurais aussi pu citer Honda par exemple, qui non seulement investit lourdement dans l’hybride mais aussi la PAC (en la concevant, pas juste en l’achetant à un sous traitant) mais en pluis s’en va en Chine non pas vendre du diesel low cost mais de la Civic hybride
Bref, un seul constructeur a cette approche “petit bras” et opportuniste à ma connaissance…
26/01/2008 @ 16:55
Ceci dit, la faute n’est effectivement bien sûr pas mettre sur le dos de tout Renault: à mon avis c’est seulement le fait d’avoir mis un “cost killer” à sa tête qui est une erreur
Les objectifs d’un homme comme ça sont très différents de ceux d’un spécialiste de l’auto et il pourrait demain devenir l’exécutif de Mattel sans que ça ne change son travail, ni sa vision de l’entreprise et des choix qu’elle doit faire: acheter moins cher, faire fabriquer moins cher, vendre plus et donc partout, surtout là où tout est à faire
Un “cost killer” n’est au ffinal, qu’un “cost killer”… ses directives sur le design de l’avant de la Laguna III en sont une preuve, je trouve
26/01/2008 @ 17:03
Allez, va!.
Et quand Toyota, grand groupe industriel humaniste n’agissant que pour le bien de son prochain vendait 1 prius, il balançait combien de 4×4 HDJ ou LC SW à coté? Combien de Lexus RX ou LX ? Qui a commencé cette mode du SUV urbain avec un certain “FunCruiser”?
Quid de la pollution d’un préhistorique HDJ100 toujours produit en Afrique avec sa mécanique hors d’age?
La Prius n’est que l’oeuvre d’un constructeur ultra riche voulant s’acheter une bonne conscience, rien de plus.
A partir du moment ou il faut toujours mettre de l’essence dedans pour la faire avancer, cette voiture n’apporte rien à long terme. Même au niveau conso, un bon diesel fait mieux.
26/01/2008 @ 17:20
Sans vouloir prendre parti, je dirais que je comprends ce que je veux dire Allez va
La politique du groupe est plus que floue sur le propre et on voit bien que des tentatives ont été faites pour récupérer des fruits du propre sans y investir quoi que ce soit
Kir: aucun constructeur ne va passer sa gamme à 100% électrique ou hybride d’un coup, ce serait du suicide commercial et de la folie douce
Enfin si Renault se met à investir et travailler sur du propre, ce n’est que mieux
A suivre, donc
26/01/2008 @ 17:29
Kir a écrit :
“Même au niveau conso, un bon diesel fait mieux.”
J’ai pas vu de berline diesel émettant 104g de CO2/km, encore moins en automatique.
17/02/2008 @ 10:25