Des Renault Nissan électriques en 2012
Après les annonces officialisant laccord entre Renault-Nissan et le projet Better Place pour la production de masse de Méganes électriques en 2011 en Israël, à peut prêt tous ceux qui ont eu connaissance du projet se sont demandés : Et pourquoi pas en France ?
Il est fort à parier que cest pour cela que Carlos Ghosn a avancé son agenda et dévoilé les premières informations de son plan de développement pour les véhicules électriques dans le Monde et en France en particulier. Voici ce quil déclarait dailleurs à quelques journalistes dans le courant de la semaine : « Avec le véhicule électrique, nous avons fait un choix industriel, un choix relevant de la stratégie d’entreprise ».
Concernant les détails de ce « choix industriel », il est prévu le développement et la production de deux véhicules électriques distincts, un Renault et un Nissan dans un premier temps. Pour le premier modèle il est déjà convenu quil sera assemblé en Europe et le second modèle en Asie.
Sur le développement Carlos Ghosn a ainsi affirmé que le groupe Renault Nissan consacre actuellement 1 milliard deuros par an aux motorisations « alternatives », électriques, hybrides et à pile à combustible (hydrogène). Ainsi a-t-il affirmé quil était “persuadé que la voiture électrique, la seule à offrir zéro émission polluante, prendra avec le temps l’avantage sur toutes les autres énergies alternatives”.
Il faut reconnaître par ailleurs que les deux constructeurs travaillent depuis longtemps sur les véhicules électriques, Renault en ayant dailleurs produit plusieurs et Nissan ayant un programme de développement et de tests important sur une micro citadine (le concept Effis illustré ci-dessus et l’Hypermini en sont des exemples).
Concernant le futur et les deux véhicules urbains à venir, lobjectif est que le modèle Renault soit dun prix équivalent voir inférieur à un équivalent essence, notamment grâce au bonus dEtat de 5000 euros pour les véhicules émettant moins de 60g/km de CO2. Néanmoins les tests se feront dans les mois et les années à venir sur la base de modèles existants, avant de travailler à un modèle dédié citadin et plus léger.
Une autre motivation possible des annonces faites cette semaine par le président de Renault, lappel doffres indirect lancé par Bertrand Delanoë pour Autolib, prévoyant lachat de 2000 voitures électriques pour des locations en Ile de France (si lactuel Maire de Paris est réélu). Projet qui sil rencontre le succès drainera dautres villes dans son sillage et pourrait intéresser nimporte quel constructeur souhaitant rentabiliser quasi immédiatement le développement dune petite citadine électrique.
Vous doutez de nos suppositions alors lisez cette déclaration de Carlos Ghosn dans Le Parisien : “Nous proposerons notre solution à toutes les villes qui le souhaitent” !
Sources : Le Parisien, Les Echos.
Galerie des Méganes électriques Renault
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16 commentaires »
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“cest pour cela que Carlos Ghosn a avancé son agenda et dévoiler”
26 janvier 2008 à 12:42Il serait bon que les règles de l’orthographe soient enfin dévoilées a l’auteur de l’article.
2
C’est rectifié cher anonyme. Bon week end à vous.
26 janvier 2008 à 12:463
“Il serait bon que les règles de lorthographe soient enfin dévoilées a lauteur de larticle.”
26 janvier 2008 à 13:00.
Il serait bon que les règles de lorthographe soient enfin dévoilées -à- lauteur de larticle.
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Ahaha l’arroseur arrosé. Kant a moi vas y tu peu balanscer sur mon ortograf m’en fou
26 janvier 2008 à 13:325
A la vue de vos commentaires, on voit que l’article de Simon vous intérresse au plus haut point, Simon, la prochaine fois fait leur faire la dictée de Pivot !
26 janvier 2008 à 14:416
Moi il m’intéresse: il confirme ce que je pense, comme d’ailleurs 99% des autres news à propos de ce constructeur
A savoir que visiblement, ce qu’on a pris pour de la bonne volonté est en fait une tentative de s’offrir le marché de Delanoë et que, par conséquent, la marque ne s’oriente pas vers le propre et poursuit son vrai but: inonder les pays émergeants de diesels sans FAP
C’est même plus attristant, on finit carrément par s’en foutre
26 janvier 2008 à 14:51Et je crois que c’est ça le pire!
7
ça ne concernait pas spécialement “ce marché de Delanoe”.
26 janvier 2008 à 15:08.
Comme tout industriel, ça ira s’il y a quelque chose à gagner. Et donc si massivement, les consommateurs sont prêt à modifier leur projet d’achat de berline-citadine-4×4 diesel pour prendre une voiture électrique, alors les constructeurs viendront se battre pour ce marché.
.
Si les industriels ont sorti l’Ipod, c’est parce qu’il y a une demande. Et ça s’est vérifié
Si les industriels ont sorti l’Iphone, c’est parce qu’il y a une demande. Et ça s’est vérifié
Si etc…
Alors, êtes vous prêt à changer vos comportements, à changer vos exigences? Etes vous prêt à acheter une voiture électrique?
8
Personnellement, sans hésiter!
J’ai récemment acheté une voiture, donc le prochain changement se fera dans environ 1 à 2 ans, mais si des voitures électriques sont viables et relativement abordables à ce moment là, je sauterais le pas allègrement et sans regrets
26 janvier 2008 à 15:189
Par “viables”, je veux dire:
- minimum 500km d’autonomie (en cycle normal, pas à 30 km/h)
- possibilité de recharger à des bornes en un temps acceptable lors de longs déplacements
- vitesse maxi d’au moins 150 km/h
- apparence et confort d’une voiture telle qu’on les connaît: pas de pot de yaourt en plastique
Ce n’est pas demander énormément, vu les prouesses de certains modèles/projets
26 janvier 2008 à 15:2210
@Allez, va! : tu critiques l’esprit quelque peu intéressé de Renault dans le développement du véhicule électrique. Moi je ne connais aucun industriel qui prenne des décisions de cette ampleur sans motivation économique. Crois tu réellement que Toyota à développé l’hybride pour la simple beauté technique ? Crois tu vraiment que M. Tata a simplement la volonté de motoriser son peuple avec la Nano, sans idée lucrative derrière ?
26 janvier 2008 à 15:54Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
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