Delanoë précise ses ambitions sur Autolib’ et les transports
La campagne pour les prochaines élections municipales s’intensifie au fil des jours. De déclarations en promesses, chacun des postulants dévoile certains pans de son programme. Bertrand Delanoë, candidat à sa succession à Paris, s’est exprimé dans les colonnes du journal Le Monde sur sa vision d’Autolib’ et ses pistes de réflexion concernant le transport et le stationnement.
Les premier et second tours des élections municipales (et cantonales) se dérouleront les 9 et 16 mars prochain. Pour conquérir le vote de leurs concitoyens, tous les candidats affûtent leurs armes et précisent le contenu de leur profession de foi. Le maire de la plus belle ville du monde ne déroge évidemment pas à la règle. Tour d’horizon des propositions de Bertrand Delanoë sur Autolib’ et plus généralement les transports.
- Autolib’. Une flotte de 2 000 voitures électriques ou hybrides en libre-service serait mise en place en concertation avec les communes voisines de la capitale.
- Stationnement. L’élu PS envisage la création de parcs de stationnement “résidentiels” réservés aux habitants des quartiers (?!) ainsi que le doublement des places de stationnement dévolues aux vélos et deux-roues.
- Propre. Un soutien financier de la municipalité pour l’achat d’un deux-roues électrique (qui serait autorisé à circuler dans les couloirs de bus…) et l’installation de 300 bornes de recharge électrique gratuite pour les voitures figurent parmi les propositions de Bertrand Delanoë.
- Transport. Le maire de Paris aimerait également la mise en place d’un titre de transport, “titre intégral de mobilité”, afin de pouvoir disposer indiféremment des transports en commun, de Vélib, d’Autolib et même des taxis. Une idée au stade de la proposition qui pour voir (éventuellement) le jour devra impérativement recevoir l’aval du Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif).
Voici en résumé un petit tour de table des orientations choisies par Delanoë et son équipe. Nul ne peut prédire si les électeurs parisiens suivront. Reste à attendre, comparer, et opposer avec les pistes et ambitions de Françoise de Panafieu, chef de file UMP dans la capitale, dans ce même domaine.
A lire également. Autolib’, voitures électriques en liberté, Le périphérique et les franciliennes bientôt taxés et Réaction sur une éventuelle taxe sur le phériphérique et les franciliennes.
Source : Le Monde.
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22 commentaires »
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Toutes ces idées me paraissent fort intérréssantes dommage que nous n’ayons pas pensés plus tôt à toutes ces possibilités…elles auront l’avantage de donner des solutions aux pays émergents,l’expèrience ne sert jamais à soi même…
16 janvier 2008 à 8:472
C’est bien gentil, mais dans mon cas, le velib montre déjà ces limites… Il y en a plein au départ mais jamais de borne à l’arrivé. Perso je prefere savoir que je vais arrivé au taff que de pouvoir partir et de airer dans les rues 30 minutes pour me garer…
16 janvier 2008 à 9:513
De la démagogie proférée par un bourricot intégriste et rassi.
Le vélib n’a rien coûté à la mairie de paris et ne s’inscrit nullement dans une politique d’investissement public pour le développement durable. C’est un simple marché de mobilier urbain. Vélib n’est une idée politique des verts ma
16 janvier 2008 à 9:514
De la démagogie proférée par un bourricot intégriste et rassi.
Le vélib n’a rien coûté à la mairie de paris et ne s’inscrit nullement dans une politique d’investissement public pour le développement durable. C’est un simple marché de mobilier urbain. Vélib n’est une idée politique des verts ma
16 janvier 2008 à 9:515
mais une prestation proposée par les leader du mobilier urbain de communication (clear channel et decaux). Ces installations necoûtent rien en denier public et sont assujetti à l’installatrion d’un parc publicitaire énergivore et important.
16 janvier 2008 à 9:55Vélib est sans doute une bonne idée mais elle ne vient pas des ânes qui nous gouvernent dans ce pays (eux leur créneaux c’est pas les idées,c’est les interdictions,les taxes et la connerie humaine da
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Le problème que nous avons aujourd’hui à Paris est que les transports en communs ont été construits comme compléments à l’automobile et tenter d’inverser ce système nécessite beaucoup plus que des idées du type “les 3-4 scooters qui roulent en électrique à Paris auront le droit de prendre les couloirs de bus”.
J’extrapole, mais, il y a tout de même un sacré décalage entre ce qui est dit et la réalité. La création de parcs de stationnement est tout simplement utopiste vu le prix du mètre carré dans la capitale. Une place de stationnement, c’est à peu près 10m², et 10m² dans la capitale c’est en moyenne 60 000 euros… Je pense que les promoteurs immobilier continueront à construire des habitations et non pas des parking dans une des villes où la densité de population est des plus élevées d’Europe. Ou sinon, on créera des zones de stationnement résidentielles comme à Londres, Montréal etc., où il faudra un permis pour stationner à certains emplacements réservés dans la zone où l’on réside. C’est une solution comme une autre, mais ce n’est vraiment rien de révolutionnaire.
16 janvier 2008 à 9:577
mais une prestation proposée par les leaders du mobilier urbain de communication (clear channel et decaux). Ces installations ne coûtent rien en deniers publics et sont assujetties à l’installation d’un parc publicitaire énergivore et important.
16 janvier 2008 à 10:01Vélib est sans doute une bonne idée mais elle ne vient pas des ânes qui nous gouvernent dans ce pays (eux leur créneau c’est pas les idées,c’est les interdictions,les taxes et la connerie humaine et la cupidité).
A Amsterdam il ont le city cargo . Un tramway pour le transport du fret avec des navettes electriques pour arriver chez le destinataire depuis la ligne et des plateformes de transports en périphérie….deux avantages déjà validé
-40% de camions en moins sur l’agglomération
-Une rentabilisation de l’investissement pour le tramway grâce au fret (le transport de personnes s’avérant déficitaire)
Là oui onpeut pa
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mais une prestation proposée par les leaders du mobilier urbain de communication (clear channel et decaux). Ces installations ne coûtent rien en deniers publics et sont assujetties à l’installation d’un parc publicitaire énergivore et important.
16 janvier 2008 à 10:05Vélib est sans doute une bonne idée mais elle ne vient pas des ânes qui nous gouvernent dans ce pays (eux leur créneau c’est pas les idées,c’est les interdictions,les taxes et la connerie humaine et la cupidité).
A Amsterdam il ont le city cargo . Un tramway pour le transport du fret avec des navettes electriques pour arriver chez le destinataire depuis la ligne et des plateformes de transports en périphérie….deux avantages déjà validé
-40% de camions en moins sur l’agglomération
-Une rentabilisation de l’investissement pour le tramway grâce au fret (le transport de personnes s’avérant déficitaire)
Là oui on peut parler de politique publique réfléchie
Mais ces masturbations de neuronnes à deux balles,qui ne passeront sans doute pas le cap de la campagne électorale c’est des conneries séniles de guignol en mal de réelection.
Par contre attendez vous à un péage car pour ça ils sont bons
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“mais une prestation proposée par les leaders du mobilier urbain de communication (clear channel et decaux). Ces installations ne coûtent rien en deniers publics et sont assujetties à linstallation dun parc publicitaire énergivore et important.”
16 janvier 2008 à 10:10C’est justement une bonne chose, non ? Des installations qui ne coûtent rien à la collectivité ! Decaux avait fait de même il y a une quarantaine d’année avec les abribus. Je ne vois pas où est le problème. Certes le système n’est pas encore parfait, mais c’est toujours plus facile de critiquer que de proposer des solutions miracles qui vont résoudre les problèmes que vous soumettez.
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Il ne s’agit pas de critiquer la prestation qui est d’excellente qualité (je travaille dans ce secteur de métier en plus)……Mais ça ne relève pas d’une politique d’investissement mais bien d’un simple appel d’offre. Ce n’est pas non plus une idée lumineuse des bouffons qui administrent paris mais une simple prestation assujettie à l’installation de dispositifs publicitaires (énergivores eux,car un 8m² rétroéclairé et déroulant fonctionnant 24 h /24 consomme du courant)…..Et l’intoxication médiatique autour de cet equipement qui est présenté comme une politique du développement durable est honteuse
16 janvier 2008 à 11:22Le tramway fret d’amsterdam relève d’une reflexion et d’une politique pour l’environnement avec en plus le soucis de rentabilisation des installations
Vélib n’est qu’un marché comme un autre mais sert la propagande de votre maire pour faire prendre des véssies pour des lanternes
D’ailleurs je me demande comment il tiendra la promesse autolib(achat de la flotte,ammortissement,entretien,vandalisme…et résultats aléatoires à la clé…bidon quoi
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