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Delanoë précise ses ambitions sur Autolib’ et les transports
La campagne pour les prochaines élections municipales s’intensifie au fil des jours. De déclarations en promesses, chacun des postulants dévoile certains pans de son programme. Bertrand Delanoë, candidat à sa succession à Paris, s’est exprimé dans les colonnes du journal Le Monde sur sa vision d’Autolib’ et ses pistes de réflexion concernant le transport et le stationnement.
Les premier et second tours des élections municipales (et cantonales) se dérouleront les 9 et 16 mars prochain. Pour conquérir le vote de leurs concitoyens, tous les candidats affûtent leurs armes et précisent le contenu de leur profession de foi. Le maire de la plus belle ville du monde ne déroge évidemment pas à la règle. Tour d’horizon des propositions de Bertrand Delanoë sur Autolib’ et plus généralement les transports.
- Autolib’. Une flotte de 2 000 voitures électriques ou hybrides en libre-service serait mise en place en concertation avec les communes voisines de la capitale.
- Stationnement. L’élu PS envisage la création de parcs de stationnement “résidentiels” réservés aux habitants des quartiers (?!) ainsi que le doublement des places de stationnement dévolues aux vélos et deux-roues.
- Propre. Un soutien financier de la municipalité pour l’achat d’un deux-roues électrique (qui serait autorisé à circuler dans les couloirs de bus…) et l’installation de 300 bornes de recharge électrique gratuite pour les voitures figurent parmi les propositions de Bertrand Delanoë.
- Transport. Le maire de Paris aimerait également la mise en place d’un titre de transport, “titre intégral de mobilité”, afin de pouvoir disposer indiféremment des transports en commun, de Vélib, d’Autolib et même des taxis. Une idée au stade de la proposition qui pour voir (éventuellement) le jour devra impérativement recevoir l’aval du Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif).
Voici en résumé un petit tour de table des orientations choisies par Delanoë et son équipe. Nul ne peut prédire si les électeurs parisiens suivront. Reste à attendre, comparer, et opposer avec les pistes et ambitions de Françoise de Panafieu, chef de file UMP dans la capitale, dans ce même domaine.
A lire également. Autolib’, voitures électriques en liberté, Le périphérique et les franciliennes bientôt taxés et Réaction sur une éventuelle taxe sur le phériphérique et les franciliennes.
Source : Le Monde.
22 Commentaires »
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Toutes ces idées me paraissent fort intérréssantes dommage que nous n’ayons pas pensés plus tôt à toutes ces possibilités…elles auront l’avantage de donner des solutions aux pays émergents,l’expèrience ne sert jamais à soi même…
16/01/2008 @ 8:47
C’est bien gentil, mais dans mon cas, le velib montre déjà ces limites… Il y en a plein au départ mais jamais de borne à l’arrivé. Perso je prefere savoir que je vais arrivé au taff que de pouvoir partir et de airer dans les rues 30 minutes pour me garer…
16/01/2008 @ 9:51
De la démagogie proférée par un bourricot intégriste et rassi.
Le vélib n’a rien coûté à la mairie de paris et ne s’inscrit nullement dans une politique d’investissement public pour le développement durable. C’est un simple marché de mobilier urbain. Vélib n’est une idée politique des verts ma
16/01/2008 @ 9:51
De la démagogie proférée par un bourricot intégriste et rassi.
Le vélib n’a rien coûté à la mairie de paris et ne s’inscrit nullement dans une politique d’investissement public pour le développement durable. C’est un simple marché de mobilier urbain. Vélib n’est une idée politique des verts ma
16/01/2008 @ 9:51
mais une prestation proposée par les leader du mobilier urbain de communication (clear channel et decaux). Ces installations necoûtent rien en denier public et sont assujetti à l’installatrion d’un parc publicitaire énergivore et important.
Vélib est sans doute une bonne idée mais elle ne vient pas des ânes qui nous gouvernent dans ce pays (eux leur créneaux c’est pas les idées,c’est les interdictions,les taxes et la connerie humaine da
16/01/2008 @ 9:55
Le problème que nous avons aujourd’hui à Paris est que les transports en communs ont été construits comme compléments à l’automobile et tenter d’inverser ce système nécessite beaucoup plus que des idées du type “les 3-4 scooters qui roulent en électrique à Paris auront le droit de prendre les couloirs de bus”.
J’extrapole, mais, il y a tout de même un sacré décalage entre ce qui est dit et la réalité. La création de parcs de stationnement est tout simplement utopiste vu le prix du mètre carré dans la capitale. Une place de stationnement, c’est à peu près 10m², et 10m² dans la capitale c’est en moyenne 60 000 euros… Je pense que les promoteurs immobilier continueront à construire des habitations et non pas des parking dans une des villes où la densité de population est des plus élevées d’Europe. Ou sinon, on créera des zones de stationnement résidentielles comme à Londres, Montréal etc., où il faudra un permis pour stationner à certains emplacements réservés dans la zone où l’on réside. C’est une solution comme une autre, mais ce n’est vraiment rien de révolutionnaire.
16/01/2008 @ 9:57
mais une prestation proposée par les leaders du mobilier urbain de communication (clear channel et decaux). Ces installations ne coûtent rien en deniers publics et sont assujetties à l’installation d’un parc publicitaire énergivore et important.
Vélib est sans doute une bonne idée mais elle ne vient pas des ânes qui nous gouvernent dans ce pays (eux leur créneau c’est pas les idées,c’est les interdictions,les taxes et la connerie humaine et la cupidité).
A Amsterdam il ont le city cargo . Un tramway pour le transport du fret avec des navettes electriques pour arriver chez le destinataire depuis la ligne et des plateformes de transports en périphérie….deux avantages déjà validé
-40% de camions en moins sur l’agglomération
-Une rentabilisation de l’investissement pour le tramway grâce au fret (le transport de personnes s’avérant déficitaire)
Là oui onpeut pa
16/01/2008 @ 10:01
mais une prestation proposée par les leaders du mobilier urbain de communication (clear channel et decaux). Ces installations ne coûtent rien en deniers publics et sont assujetties à l’installation d’un parc publicitaire énergivore et important.
Vélib est sans doute une bonne idée mais elle ne vient pas des ânes qui nous gouvernent dans ce pays (eux leur créneau c’est pas les idées,c’est les interdictions,les taxes et la connerie humaine et la cupidité).
A Amsterdam il ont le city cargo . Un tramway pour le transport du fret avec des navettes electriques pour arriver chez le destinataire depuis la ligne et des plateformes de transports en périphérie….deux avantages déjà validé
-40% de camions en moins sur l’agglomération
-Une rentabilisation de l’investissement pour le tramway grâce au fret (le transport de personnes s’avérant déficitaire)
Là oui on peut parler de politique publique réfléchie
Mais ces masturbations de neuronnes à deux balles,qui ne passeront sans doute pas le cap de la campagne électorale c’est des conneries séniles de guignol en mal de réelection.
Par contre attendez vous à un péage car pour ça ils sont bons
16/01/2008 @ 10:05
“mais une prestation proposée par les leaders du mobilier urbain de communication (clear channel et decaux). Ces installations ne coûtent rien en deniers publics et sont assujetties à l’installation d’un parc publicitaire énergivore et important.”
C’est justement une bonne chose, non ? Des installations qui ne coûtent rien à la collectivité ! Decaux avait fait de même il y a une quarantaine d’année avec les abribus. Je ne vois pas où est le problème. Certes le système n’est pas encore parfait, mais c’est toujours plus facile de critiquer que de proposer des solutions miracles qui vont résoudre les problèmes que vous soumettez.
16/01/2008 @ 10:10
Il ne s’agit pas de critiquer la prestation qui est d’excellente qualité (je travaille dans ce secteur de métier en plus)……Mais ça ne relève pas d’une politique d’investissement mais bien d’un simple appel d’offre. Ce n’est pas non plus une idée lumineuse des bouffons qui administrent paris mais une simple prestation assujettie à l’installation de dispositifs publicitaires (énergivores eux,car un 8m² rétroéclairé et déroulant fonctionnant 24 h /24 consomme du courant)…..Et l’intoxication médiatique autour de cet equipement qui est présenté comme une politique du développement durable est honteuse
Le tramway fret d’amsterdam relève d’une reflexion et d’une politique pour l’environnement avec en plus le soucis de rentabilisation des installations
Vélib n’est qu’un marché comme un autre mais sert la propagande de votre maire pour faire prendre des véssies pour des lanternes
D’ailleurs je me demande comment il tiendra la promesse autolib(achat de la flotte,ammortissement,entretien,vandalisme…et résultats aléatoires à la clé…bidon quoi
16/01/2008 @ 11:22
et je vais prendre un exemple parlant:
Une ville de 40000 habitants dans les bouches du rhône souhaitait disposer d’un parc de vélib ou son équivalent dans le cadre du renouvellement de son mobilier urbain.
On leur a répondu que ce n’était pas enviseagable au vu du parc publicitaire existant (même majoré d’un nombre significatif de dispositifs).
La seule solution pouvait éventuellement résider dans un appel d’offre couvrant la communauté de commune dont dépend cette commune (pas réalisableimmédiatementcar les autres communes en question avaient déjà contracté des marchés)
eh oui,c’est d’abord du bizness. Après si cela sertl’écologie c’est tant mieux,maisc’est pas le but premier
Alors présenter ça comme une politique de développement et d’investissement,c’est de l’escroquerie intellectuelle
16/01/2008 @ 11:37
Il faut que chacun s’y retrouve. Si, en échange de pots d’échappement en moins on met des panneaux publicitaires, pourquoi pas. Pour Decaux, l’idée n’est pas de diminuer la pollution, mais bien de gagner de l’argent : quoi de plus normal pour une entreprise? C’est du gagnant gagnant : une entreprise privée gère un parc de vélo en libre service et retombe dans ses frais, et en échange, les mairies ne payent rien. Si l’idée des mairies est certainement plutot écolo pour garder des voix, une entreprise privée n’est pas la pour faire du socialement correct en refilant gratos du matériel.
16/01/2008 @ 11:57
@ steph
Indépendamment des critiques très ciblées contre Delanoë qui ne regardent que vous et vos opinions, je pense que les exemples à l’étranger que vous citez, même s’ils sont exemplaires ne sont pas adaptables tel quel à Paris. Encore une fois, chaque ville a ses spécificités et l’adaptation à l’écologie et aux nouveaux modes de transports ne peut pas se faire sans prendre en compte les contraintes liées à la structure et à l’organisation de la ville. Il est de notoriété que les Pays Bas sont très sensibles à la cause écolo depuis des années et qu’ils sont prêts à dépenser de l’argent dans ce sens. Ils utilisent le vélo comme moyen de déplacement depuis longtemps également. On ne peut pas dire les Français soient méga sensibles à l’écologie. L’écotaxe CO2 est une fumisterie car le CO2 n’est pas nocif (c’est un gaz à effet de serre pas un gaz toxique !!). Cependant le français moyen ne va pas chercher à regarder s’il y a un FAP (qui capte les élements chimiques réellement dangereux : voir le dernier Auto Plus) sur sa voiture ou non, tant qu’on ne touche pas au portefeuille, tout va bien.
Quant à la dépense énergétique des panneaux publicitaires, c’est à Decaux et Compagnie qu’il faut s’en prendre, car ceux qui paient la facture sont les annonceurs. Enfin l’energie électrique provenant du nucléaire est réputée propre. Certes les centrales et leurs déchets sont potentiellement dangereux mais à ce jour, ça reste moins polluant que les centrales thermiques.
16/01/2008 @ 12:01
@G-Rom : tu fais fausse route. Le FAP, sur un diesel moderne, ne sert a rien : il ne s’occupe que de supprimer le peu de particules délivrées par le moteurs dernière générations, sans retenri les particules les plus fines, qui elles, sont dangeureuses pour ‘lhomme. Par contre, le FAP produit des NOx, qui eux sont très nocifs. Donc oui, la taxe CO² est une fumisterie, mais non, le FAP n’est pas la solution. Seuls Toyota et Mercedes (techno bluetech) ont reussi a trouver une solution aux NOx…
16/01/2008 @ 12:08
@ Francois Tessier :
Merci pour cet article, a quand un resume similaire des propositions des principaux autres candidats ?
16/01/2008 @ 12:16
@Doudou
Merci pour ces précisions, cependant le FAP ne sert pas à rien. Ce que je voulais dire c’est que si les Français dont je fais partie doivent payer pour moins polluer, ils ne feront pas, sauf incitation fiscale. Par contre, tu ne peux pas me contredire sur le cas Ecotaxe CO2
16/01/2008 @ 12:26
@Lux :
Dès que Françoise de Panafieu, principale rivale de Delanoë, aura dévoilé davantage ses ambitions et propositions, je ne manquerai évidemment pas de vous en faire part au travers d\\\’un billet. Parité PS/UMP oblige.
16/01/2008 @ 12:33
Encore une fois c’est pas le principe qui me dérange.Vélib ou son concurrent de chez CC sont de très bons produits et une idée ingénieuse qui va dans le bon sens….Ce qui me dégoute c’est cette habitude des politques français à prendre les gens pour des cons et travestir la vérité
Le mobilier urbain relève du marché public (vélib en fait partie)et non d’une politique de développement durable raisonnée et relative à un investissement pour l’avenir
Par contre élaborer comme à Amsterdam un réseau de transport de fret avec sa logistique, sur les voies de tramway, avec pour objectif de diminuer de manière significative la circulation des PL et rentabiliser les voies ….ça c’est de l’idée réfléchie et fruit d’un réel travail d’investissement humain…le système se nomme City cargo pour ceux qui souhaitent en savoir plus
16/01/2008 @ 14:34
Le choix du CO2 pour l’écotax est arbitraire, mais il est aussi vrai qu’il existe un lien entre la quantité de CO2 rejettée et la consommation de carburant, donc la pollution. Une voiture qui consomme peu rejette peu de CO2, donc sera moins sujette à la taxe. CQFD. Après, la régle a ses limites et il existe effectivement quelques exemples stupide d’autos peu poluantes beneficiant d’une taxe élevée. N’ayant pas le détail de l’ensemble de la mesure, je m’abstiendrai toutefois de conclure hativement.
16/01/2008 @ 14:47
>Steph : On aurait un peu de mal à transporter du fret à Paris, vu qu’il n’y a pas de port comme à Amsterdam… Sur le papier, les idées de Bertrand Delanoë me semblent bonnes, mais floues. Et il ne faut pas qu’il se contente de raisonner sur Paris intramuros. Une modification sur la circulation parisienne peut paralyser tout la région, comme l’idée saugrenue, pour ne pas dire débile, des écolos qui veulent mettre un péage sur le périph. Heureusement, Autolib va dans ce sens, puisqu’étendue aux communes environnantes. A suivre…
16/01/2008 @ 14:58
Ces taxes sont des fumisteries…..En quoi une taxe diminue les polluants atmosphériques…Au contraire il participe au raisonnement “je paye donc je pollue”.
Et c’est bien le problème: Une classe politique sans imagination qui ne répond aux enjeux que par la taxe et l’interdiction (la cupidité arrangée à la sauce écolo)
En plus si on y réfléchit leurs paroles sont contradictoires….Le fumeux autolib (transport individuel) promis va à l’encontre des investissements déjà consenti pour les transports collectifs déjà déficitaires….du n’importe quoi
16/01/2008 @ 15:00
@steph
Vous semblez allergique à la classe politique et quoique nos dirigeants proposent vous trouverez que c’est nul.
C’est vrai que nous sommes très taxés mais ce n’est pas nouveau ! Il faut bien compenser le cadeau fiscal offert par notre Président à ses copains et quoi de plus simple que de taxer les bagnoles encore et encore par n’importe quel moyen. Si vous touchiez 15 k€ vous seriez content des baisses d’impôt et je vous comprends.
Mais après tout, qui a vôté pour le nouveau petit Napoléon ? En tout cas pas moi.
17/01/2008 @ 11:22