Mercedes Classe C, Volvo V70 et Renault Laguna passent au crash EuroNCAP

VOLVO V70 2Front Mercedes Classe C, Volvo V70 et Renault Laguna passent au crash EuroNCAP

Après la Mazda 2 hier, trois autres véhicules ont franchi l’obstacle du crash EuroNCAP. Volvo V70, Renault Laguna et mercedes Classe C décrochent les cinq étoiles pour la protection des adultes. Mission accomplie. Détails.

- Mercedes Classe C. Le modèle testé, 200 CDI, s’adjuge 36 points pour la protection des adultes, 32 pour celle des enfants et 11 en choc piéton.

- Renault Laguna. La voiture passée au révélateur du crash EuroNCAP était la 2.0Dci expression. Score similaire à l’Allemande pour la protection des adultes mais bien meilleure quant à celle de la progéniture avec 41 points au compteur. Résultat sensiblement égal à la Mercedes avec 10 points pour le choc piéton.

- Volvo V70. En test, le 2.4 diesel. Résultats ? 34 unités décrochées pour la protection adultes, 41 vis à vis des enfants et 16 points enregistrés sur le choc piéton.

Ces trois voitures cataloguées comme familiales, toutes 5 étoiles sur la protection des adultes, passent donc au crash EuroNCAP. Sans surprise évidemment.

MERCEDES C Class Pole Mercedes Classe C, Volvo V70 et Renault Laguna passent au crash EuroNCAP

A lire également. La Mazda2 passe au crash EuroNCAP. Spyshots : La Laguna Coupé est en tests.

Source : EuroNCAP.

Par Francois Tessier le 20 décembre 2007
Dans : Constructeurs | Marketing | Mercedes | Renault | Sécurité | Volvo

13 commentaires

> Réagissez à cet article !

Pat dit :

20 décembre 2007 à 20:54

Pas de grosses surprise pour ces 3 voitures, sauf peut-être pour la Laguna qui avait été la première voiture à decrocher 5* au test et qui n’ameliore que très peu le précédent résultat (c’est vrai très bon).
Le role (3pts) pris par les avertisseurs de ceintures change un peu le resultat de ces crach-test (ils avaient été introduit pour permettre a certaines marques allemandes de rejoindre la Renault Laguna dans la categorie des 5*) qui mesuraient auparavant la securité passive d’1 vehicule (c’est comme ca que beaucoup de gens continu à voir ces tests même si ca n’est plus tout a fait vrai)
Aurait-on atteint une sorte de maximum ?

Répondre
Cyl 156 dit :

20 décembre 2007 à 22:40

Les critères sont désormais caduques. Décrocher les 5 étoiles il y a 6 ans était exceptionnel, maintenant c’est commun mais obligatoire pour assurer la carrière de la voiture.
Je suis en revanche choqué que certains assureurs fassent des ristournes si la voiture à assurer a décroché 5 étoiles. En gros / si ta voiture n’a pas 5 étoiles, en plus d’avoir plus de risques d’y passer (soit disant), tu dois payer plus cher…
Allez comprendre…

Répondre
DJdri dit :

20 décembre 2007 à 22:56

La laguna avait pas pour objectif d’être la première à obtenir 6 étoiles ?

Répondre
Pere Noel dit :

21 décembre 2007 à 0:12

@DJdri

Oui mais 68, ca existe pas encore. Donc dès que EuroNCAP l’aura créé, je pense que Renault demendra a refaire le test

Répondre
Pere Noel dit :

21 décembre 2007 à 0:12

68 : lire 5 *

Répondre
Pere Noel dit :

21 décembre 2007 à 0:13

5* : lire 6* (promis j’arrete l’alcool !!)

Répondre
Zouz dit :

21 décembre 2007 à 1:26

Juste pour dire qu’une Ford Focus, de conception plus ancienne, si on se limite au résultat pur Frontal/Latéral; fait mieux que la Laguna:

http://www.euroncap.com/tests/ford_focus_2004/204.aspx

16 en frontal ET en latéral.

Et que si elle fait 36 points, se n’est uniquement que grâce à ses alertes de ceintures.
A méditer.

Répondre
Karim dit :

21 décembre 2007 à 3:33

@ Zouz :

Je pense que la note EuroNcap classifie le niveau de sécurité secondaire de la voiture d’une manière globale. Ensuite c’est vrai que si on s’interresse au détail du barême de notation, on peut relever que telle ou telle voiture pêche plus sur certains items que d’autres voitures moins récentes ou de catégorie inférieure.
Il demeure que la notation EuroNcap ne reste qu’un argument purement commercial, sachant très bien que le résultat d’un choc varie énormément en fonction des conditions dans lesquelles il se produit. Ainsi, les obstacles (barrière déformable, poteau) qui servent aux tests laissent la place à des véhicules roulants sur la route, ne l’oublions pas. Il en va de même pour la vitesse de test de 64 km/h.

Maintenant, c’est vrai aussi qu’il vaut mieux se crasher avec une Laguna (ou une Focus) qu’avec une Cherry.

Enfin, même si l’argument EuroNcap sert les constructeurs, l’absence de la 5ème étoile ne leur nuit pas forcément. Prenons l’exemple de la BMW Série 5, qui n’a eu “que” 4 étoiles, et qui se vend remarquablement bien, car d’une part on n’achète pas sa voiture UNIQUEMENT en fonction de la sécurité qu’elle offre, mais aussi parce qu’elle a provoqué chez nous un coup de coeur ; et d’autre part parce que 4 étoiles n’est pas un mauvais score en soi.

Répondre
fyx dit :

21 décembre 2007 à 10:45

@Karim :

Volvo a fait il y a quelques années (1999) une étude statistique extremement poussée portant sur des milliers de cas réel, pour voir l’adéquation entre les notes EuroNcap et l’accidentologie réelle…

Il en ressortait à l’époque (1999) une très bonne adéquation, et, pour information, le parc moyen à l’époque était “deux étoiles”, et une “quatre étoiles” avait des taux de mortalité et de blessures graves de 40% inférieures à la moyenne…

Il est vrai qu’à l’époque les voitures n’étaient pas “spécifiquement conçues” pour le NCAP, et un bon résultat démontrait une bonne sécurité générale, maintenant il faudrait vérifier que les voitures ne performent pas seulement dans ces cas spécifiques… Qui représentent cependant les cas les plus fréquemment rencontrés…

A méditer, les US publient chaque année les statistiques d’accidentologie véhicule par véhicule… Avec régulièrement la Porsche 911 avec un taux de mortalité record 3 fois inférieur à la moyenne américaine !!!

Répondre
jolidragon dit :

21 décembre 2007 à 13:26

@ Zouz
La focus était peut-être meilleure que ne l’est la Laguna, tu devrais auusi dire qu’elle est meilleure que la Mercedes ou la Volvo. Il y en a marre des anti-françaises sur leblogauto.com.

Répondre

Soyez le premier à commenter cet article !

RSS - Flux pour ces commentaires.

TrackBack URI

Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire. Les commentaires hors sujet, injurieux ou n'apportant rien au débat en cours seront dorénavant supprimés sans préavis au même titre que les auto-promotions de sites web récurrentes. Merci de votre compréhension.