Ford Escape Plug In : le vrai 4X4 écologique.

Parallel33 dit :

Affligeant !
Donner le label écologique à un nid à rouille de près de 2 tonnes est bien la preuve que l’auteur n’a pas encore compris la signification du mot écologique.
Entre parenthèse, je rappel à l’un des commentateurs qu’il faut plusieurs années pour équilibrer le bilan écologique d’un capteur solaire et que certains ne le font tout simplement jamais. Donc même certains capteurs solaires ont un bilan négatif.
Donc le tas de boue…. Bon pour les veaux qui draguent les grosses laies.

wilcox dit :

C’est une avancée louable qu’il faut saluer. Pendant ce temps les constructeurs français que font-ils? Ils restent cantonnés à des technologies classiques. Demain, quand le pétrole ne sera plus disponible, c’est l’électrique qui prendra le relai. En ce sens le Ford Escape a déjà pris 2 longueurs d’avance. La pollution par les usines de production d’électricité? Pensez que les grandes agglomérations françaises ne sont pas le centre du monde et qu’il existe des régions françaises (DOM-TOM et provinces) où il est possible d’exploiter le solaire, l’éolien, la géothermie et l’énergie houlomotrice.
Donc, il est possible d’alimenter un hybride voire un hybride photovoltaïque en réduisant les émissions de CO2.
D’autre part, c’est surtout en agglomération que l’arrêt du moteur thermique est bénéfique avec 0 émissions nocives pour les personnes sensibles.
Revenons au Ford Escape. Il y en a pas mal qui roulent dans la Collectivité d’Outre-Mer de Saint-Martin. Avec 4,44m de long et moins de 1,80 m de large l’encombrement n’est pas pire que celui d’un Scénic, d’un Picasso ou d’un Zafira. Qu’est-ce qui vous gêne alors, que ce soit Un 4*4? L’Escape existe en 2 roues motrices sans transmission intégrale. Alors est-ce sa forme SUV ou son origine américaine qui dérange? La même question se pose pour un Qashquaï. Il existe en 2RM et n’est pas pire qu’un monospace compact. Pourquoi une telle discrimination? Existerait-il des designs politiquement incorrects et d’autres chouchoutés?
Enfin, comme je l’ai indiqué plus haut, les dimensions de l’Escape lui permettrait de s’intégrer sans mal au paysage automobile français et ce avec un côté pratique bien plus important que les 107 et C1 micromonospaces invivables au quotidien quand on a des adolescents en pleine croissance et quand on sort du supermarché.
Je suis affligé de constater qu’il se développe chez nous une sorte de « dictature de la « bien-pensance »" qui nous amène à nous déchirer les uns les autres sans véritablement aller vers l’avenir.
Pendant que la France se vante de son Grenelle de l’environement et son écotaxe carbone mais sans aucune proposition alternative, les autres eux, ils bougent.
Les USA possèdent près 40% de leur parc au GPL par exemple. Quel est ce taux en France?
Alors un Escape hybride avec 0 émission en ville fonctionnant au GPL en extra-urbain est selon moi une performance bien plus significative qu’une voiturette française diesel sans FAP fonctionnant au gasoil. Au fait pendant que l’on se divise sur le bien fondé de l’écotaxe sans offrir de solutions alternatives, les USA commercialisent désormais un gasoil 50% moins souffré que celui vendu dans l’Hexagone et permettant le fonctionnement des diesels bluetech non commercialisables ici.
Que choisir donc? Continuer à défendre des contraintes dogmatiques où agir réellement pour le développement de solutions pérennes pour l’avenir de notre planète?