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Essai Dodge Avenger 2.0 CRD - Options, Prix et Conclusion. 3/3
Il est maintenant temps de s’attaquer au vrai point fort de la Dodge Avenger: son tarif. Le positionnement tarifaire de cette américaine est clairement agressif. Nous allons donc comparer cette nouvelle Dodge à deux berlines familiales, la Peugeot 407 2.0 HDi 136 FAP car bien installée sur le segment D en France et la Hyundai Sonata 2.0 CRDi 140, autre alternative intéressante.
Positionnement:
D’après Dodge, l’Avenger s’adresse avant tout aux jeunes actifs. Rentrant dans cette catégorie, je souhaite sincèrement à la marque que tous les jeunes ne soient pas comme moi, car même avec la meilleure des motivations, je ne suis pas près de sortir de ma poche plus de 20000€ pour une voiture, neuve ou d’occasion. Je pense plutôt que l’Avenger trouvera son public auprès des pères de famille voulant rouler différemment, dans une voiture décalée sans s’arrêter à des détails comme la finition. Ils retiendront plutôt le moteur diesel, la ligne et le tarif.
Face à la concurrence:
Commençons par le début. La gamme Avenger se découpe en deux finitions : SE et SXT. Jusque là rien de compliqué. La suite est tout aussi simple puisque les options sont rassemblées en packs disponibles en fonction de la finition. Je précise encore une fois que la seule motorisation possible (sauf commande spéciale) est le 2.0 CRD de 140ch associé à la boîte manuelle à 6 rapports.
La finition SE (entrée de gamme) commence à partir 22900€. A ce prix là, vous avez déjà droit à:
- 6 airbags (frontaux, latéraux et rideaux)
- ESP
- fixations ISOFIX
- avertisseur de la pression de pneus
- assistance au freinage d’urgence
- régulateur de vitesse
- climatisation manuelle
Mais si vous en voulez plus, vous pouvez ajouter la peinture métallisée (480€) et le Pack Confort (1000€) qui inclut l’allumage automatique des phares, la climatisation automatique, les phares antibrouillard avant, la sellerie ©Yes essential (un truc fantastique paraît-il, impossible à tâcher et facile à nettoyer) et les jantes aluminium 17″.
Donc en résumé, pour (22900+480+1000=) 24380€ (+750€ de bonus/malus CO2) vous avez une voiture déjà bien équipée. Chez la concurrence, il vous en coûtera 27400€ pour une Peugeot 407 Confort Pack à équipement équivalent (sans bonus/malus CO2) et 25860€ pour une Hyundai Sonata Pack Confort (+200€ de malus).
Vous pouvez constater qu’effectivement la Dodge se place bien. Respectivement 3000€ et 1500€ de moins que la Peugeot et la Hyundai. Un tour de force qui se paye sur la finition intérieure.
La finition haut de gamme se négocie elle à partir de 25900€. Bizarrement, à ce tarif, on est toujours inférieur de 1500€ à la 407 du dessus, et on se retrouve au prix de la Hyundai. Cette finition SXT ajoute:
- l’allumage automatique des feux
- affichage de la pression de pneus
- la climatisation automatique
- l’ordinateur de bord
- le rétroviseur intérieur jour/nuit
- sièges chauffants à l’avant / à réglage électrique pour le conducteur
- sellerie cuir
- volant cuir
Vous pouvez encore ajouter la peinture métallisée (480€), le toit ouvrant électrique (900€), le système DVD aux places arrières (1300€), le Pack Sport (650€) comprenant le becquet de coffre, les rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie et les jantes en 18″. Reste LE Pack Techno (2200€), une option que je ne saurais vous déconseiller tellement ça m’a plu. Ce pack contient un système multimédia avec un disque dur de 20Go. Sur ce dernier, vous pourrez stocker des données comme des photos, de la musique, des films à partir de CD ou de votre lecteur MP3. Cet ensemble comprend aussi un système de navigation GPS assez efficace. L’interface est un écran TFT tactile de 16,5″ de diagonale qui bascule pour libérer l’accès au lecteur CD.
Avec toutes ces options, l’Avenger SXT monte à 31430€ (+750€ de taxe) ce qui représente une sacrée somme. La Hyundai Sonata Pack Luxe prend l’avantage avec un tarif de 30460€ (+200€ de taxe) sans système multimédia mais avec le radar de recul que l’Avenger ne propose qu’en accessoire (395€ + pose). La Peugeot 407 Premium Pack atteint elle la somme de 33300€ (pas de malus).
Pour finir, l’Avenger est garantie 2ans, kilométrage illimité.
Synthèse:
Effectivement, après ce petit comparatif, on s’aperçoit que l’Avenger est bien placée. Mais plus on monte en gamme et plus les écarts se réduisent, jusqu’à n’être que de 1120€ entre la 407 Premium Pack et l’Avenger SXT. Le choix devrait alors se faire sur des critères irrationnels, les deux voitures ne jouant pas dans la même cour. Mais chez Dodge, on n’est pas inquiet puisque les prévisions de ventes donnent 90% de SXT pour seulement 10% de SE.
Conclusion:
L’Avenger est une bonne voiture et Dodge a réussi à tenir son cahier des charges à savoir proposer une voiture avec un design décalé, un moteur diesel performant pour un tarif relativement contenu. De plus elle est spacieuse et bien équipée. Alors pourquoi pas? Si vous n’avez que faire d’une finition intérieure légère, pourquoi ne pas rouler différemment en américaine?
Seulement pour moi, une américaine c’est aussi un gros moteur à essence. A défaut de V8, la gamme Dodge propose depuis peu un V6 de 4.0L sous le capot du Nitro qui irait à ravir sous celui de l’Avenger. Là, on aurait une vraie américaine avec de la gueule et du coffre…
à lire également:
Essai Dodge Avenger 1/3
Essai Dodge Avenger 2/3
Essai Dodge Nitro
Essai Chrysler Sebring
plus d’informations sur:
Dodge sur leblogauto
le site officiel Dodge
le site officiel de l’Avenger
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completement d’accord avec la conclusion : une americaine ne vaut que pour la sympathie de son moteur: meme un Pontiac torrent peut en devenir attachant, juste pour le grondement du V6!!!
11/12/2007 @ 2:38
J’aime pas le diesel. Je passe mon chemin.
11/12/2007 @ 19:53
Je suis également très déçu, ni music ni sensations moteur, ce n’est pas une américaine, juste un produit marketing destiné aux américains et transformé pour l’Europe et son diesel puant et toxique. Ils se foutent de qui??? 140ch au mazout avec une gueule pareille, quelle misère!
Ce qui me perturbe le plus c’est qu’aujourd’hui, à un budget correct, on ne trouve plus de voiture essence en petite berline de cette taille qui possède un minimum de personnalité. Même s’il y en avait, on aurait pas moyen de revendre ça en occasion alors à quoi bon…
Faut que j’aille vivre dans une contrée plus saine ou alors créer un état où les plaisirs simples comme conduire sans limites de vitesse sur certaines portions d’autoroute, et pouvoir circuler dans des véhicules “plaisir” est possible sans arrière contraintes particulière. Pour ceux que ça intéresse, Je vous tiendrai au courant…
11/12/2007 @ 20:37
“Ce qui me perturbe le plus c’est qu’aujourd’hui, à un budget correct, on ne trouve plus de voiture essence en petite berline de cette taille qui possède un minimum de personnalité”
Est ce que cela est une cause ou une conséquence?
UNE CAUSE:
Les constructeurs ne proposent que des voitures diesel dans leur gammes. Les gens n’ont alors pas le choix, ils ne peuvent acheter que des diesel. Il n’y a que ça à acheter.
UNE CONSEQUENCE:
A chaque fois qu’un constructeur propose 2 versions, essence et diesel, les gens n’achetent que du diesel. A force, le constructeur se demande à quoi ça lui sert de concevoir une version essence puisque personne n’en achète. Et donc, il n’y a plus de version essence à vendre.
La part des motorisations diesel est de l’ordre du 2/3 sur l’ensemble des voitures vendues en France ainsi que dans beaucoup d’autres pays. Sachant que la majorité des petites voitures sont en essence, cela implique donc que la majorité des voitures moyennes/supérieure est en diesel.
Si je dois vendre une berline de taille supérieure, et que mon budget de développement est limité, alors mon choix sera vite fait…
Ce que les consommateurs achètent, le constructeur le fabriquera.
11/12/2007 @ 22:41
de mon point de vue, cette Avenger reste quand même une pâle copie édulcorée de la Charger : même look, mais en moins affirmé, même philosophie, mais “adaptée” aux européens (autant dire : dépourvue de tout intérêt), politique tarifaire à la limite de l’absurde (plus chère qu’une mazda 6, qui distille plaisir de conduite, intérieur spacieux et finition correcte, c’est ça ?)
Son intérêt est donc franchement limité pour moi, et je n’en serais certainement pas client.
16/12/2007 @ 14:37
J’aime les Belles Auto de caractère et j’avoue que cette “Américaine commerciale” ne me plait pas du tout. Seulement, à la lecture de l’article de présentation, je trouve une argumentation sensée et juste. Bravo Alexandre.
J’aime beaucoup la photo du rétro, mais je trouve que l’auto manque de rondeur (tu ne penses pas la même chose ?) Amitié. BP
17/12/2007 @ 23:19
@BP: Je suis tout à fait d’accord avec toi.
Au sujet du caractère, j’aurai préféré le V6 de 4.0L dans cette Avenger, mais bon les raisons économiques font que…
Et pour les rondeurs, je suis en train de préparer un truc qui devrait te plaire
un truc avec une photo de rétro aussi 
18/12/2007 @ 10:14