20 ans déjà : Nissan Pao et S-Cargo

La Nissan Be-1 annonce, en 1985, un programme de jouets néo-rétro. Dessinée par Shoji Takahashi, la série se décline façon Swatch, sous un emballage à la mode se cache une mécanique basique de grande série. De quoi lancer des collections aussi brèves que surprenantes et bon marché !
Apparues sous la forme de concepts au salon de Tokyo 1987, la Pao et lS-Cargo rendent hommage aux populaires françaisesavec cette allure et cette simplicité que lon accorderait volontiers à la Renault 4 et à la Citroën 2cv. Et si, concernant lS-Cargo, dont le nom fait clairement référence à sa forme et la France, les plus érudits auront vu des références à la voiture maximum de Le Corbusier, bien peu simaginent que Pao a été choisi en référence à lethnie mongole du même nom
Dans un Japon en pleine bulle, les boutiques de mode vont succomber à lS-Cargo et les fashionistas qui sy perdent au Pao ! Cest, il est vrai, un peu plus glamour que lAD Van et la March/Micra dont les deux voitures dérivent
Construites sur le site de Yokohama, dans une structure réservée, la « pike factory », ces voitures de niche sont faciles à vivre. Climatisation automatique et assistances, mécanique de grande série, fiable et sans soucis, permettent de goûter aux joies de rouler différents sans arrières pensées. Et puis leur faible diffusion, 12000 S-Cargo et 10000 Pao seront vendues, en font des séries très limitées, des « collectors » nés en quelque sorte. La relève arrive sous la forme des concepts Chapeau et  Figaro au salon de Tokyo 1989. Lexplosion de la bulle fin 1991 mettra fin à cette parenthèse rafraîchissante

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