20 ans déjà : Nissan Pao et S-Cargo

La Nissan Be-1 annonce, en 1985, un programme de jouets néo-rétro. Dessinée par Shoji Takahashi, la série se décline façon Swatch, sous un emballage à la mode se cache une mécanique basique de grande série. De quoi lancer des collections aussi brèves que surprenantes et bon marché !
Apparues sous la forme de concepts au salon de Tokyo 1987, la Pao et lS-Cargo rendent hommage aux populaires françaisesavec cette allure et cette simplicité que lon accorderait volontiers à la Renault 4 et à la Citroën 2cv. Et si, concernant lS-Cargo, dont le nom fait clairement référence à sa forme et la France, les plus érudits auront vu des références à la voiture maximum de Le Corbusier, bien peu simaginent que Pao a été choisi en référence à lethnie mongole du même nom
Dans un Japon en pleine bulle, les boutiques de mode vont succomber à lS-Cargo et les fashionistas qui sy perdent au Pao ! Cest, il est vrai, un peu plus glamour que lAD Van et la March/Micra dont les deux voitures dérivent
Construites sur le site de Yokohama, dans une structure réservée, la “pike factory”, ces voitures de niche sont faciles à vivre. Climatisation automatique et assistances, mécanique de grande série, fiable et sans soucis, permettent de goûter aux joies de rouler différents sans arrières pensées. Et puis leur faible diffusion, 12000 S-Cargo et 10000 Pao seront vendues, en font des séries très limitées, des “collectors” nés en quelque sorte. La relève arrive sous la forme des concepts Chapeau et  Figaro au salon de Tokyo 1989. Lexplosion de la bulle fin 1991 mettra fin à cette parenthèse rafraîchissante

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