Un SUV Ferrari dès 2010??

Hihi dit :

Morderire ! On vous a déjà fait marcher avec Loeb en F1 là vous allez courir derrière un tracteur Ferrari ! Parti comme c’est, le blog auto va vous sortir des rollers Mac Laren, un camion citerne Porsche* ou une bétaillère Mercedes ! Et vous marcherez pas, vous courrez !

(Bon, pour la bétaillère Merc’, c’est déjà fait avec le grand machin de 6m de long mi-break mi-SUV qu’on va me dire le nom.)

* Il y a eu un tracteur Porsche, très recherché en collection.

Al1 dit :

Moi je trouve que ce n’est pas complètement idiot comme perspective – même si perso je ne le soutiens pas. C’est un marché porteur sur le moyen-orient, les USA et les pays asiatiques, et ce genbre de véhicule est autrement plus exploitable au quotidien qu’un coupé rase-bitume. Sans compte que ça se vend comme des patits pains tout chauds ! Du coup, j’espère simplement qu’ils seront plus indspirés entermes de design que l’horreur que j’ai vue sur le lien du post (worldcarfan) : beurk ! si ça doit être ça, autant le laisser à l’état de rêve…

africa dit :

luca di montezemolo a dit un jour « tant que je suis à la tete de ferrari, il n’y aura jamais de ferrari 4 portes »

alors, à moins que ce SUV ait 2 portes (mwé c’est ça !!), ça reste une blague, mauvaise en plus..

pro_mazda dit :

@Hihi
si jamais pour toi cela existe une bétaillère Mercedes car pour information Mercedes fais aussi des camions.
Un SUV ferrari ca n’existera jamais en tout cas c’est mon avis

scharley dit :

Porsche vend 90,000 autos/an. Le cayenne est une vision des ingenieurs d’un SUV « sportif » et est issu d’une collaboration avec vw qui remonte à la RS2 ou même avant. On parle ici d’une logique de groupe industriel.

Ferrari est assez différente. Elle ne produit « que » 5000 autos et reste donc une marque à dimension artisanale et relativement confidentielle, malgré son appartenance à Fiat. L’esprit est donc différent de Porsche, même si les 911 sont concurrentes des berlinettes rouges.

Porsche ne pouvait plus vivre avec la 911 comme seule représentante. Ferrari vit très bien avec son trio 430/599/612. Pourquoi aller se galvauder sur des terres non connues (4×4), alors qu’il existe des projets prioritaires (allègement, réduction des émissions, fiabilité,…).