Tiroirs de l’insolite: Facel VI

facel6 Tiroirs de linsolite: Facel VI

Dernière Facel, la 6 voit le jour en mai 1964. Mécanique virile d’outre manche et raffinement habituel des productions drouaises sont au programme. Les réjouissances seront de courte durée…

Certes le 6 cylindres Healey nest pas le 4 arbres à cames en tête dessiné par Harry Mundy dont rêve Jean Daninos et qui restera pour toujours dans les cartons. A défaut de sophistication et de noblesse mécanique, il possède du caractère à revendre et des chevaux qui font défaut à la robuste mais placide Facel III. La cylindrée est ramenée à 2800cm3 pour ne pas dépasser 16cv fiscaux, et la boite de vitesses, dorigine BMC elle aussi, permet de profiter dun overdrive. Esthétiquement la petite Facel évolue peu. Des roues fils à fixation par écrou central et un allongement de 5 cm du porte à faux avant permettent de la distinguer de la Facel III. Rapide mais aussi confortable, raffinée et typée, la 6 cylindres est une alternative crédible à la récente 230SL de chez Mercedes-Benz.
Lorsque la Facel 6 apparaît, les Forges et Ateliers de Construction dEure et Loire ne sont pas en grande forme, mais quelques espoirs sont encore permis. Après la grave crise de 61-62, la gérance de lentreprise par la Sferma offre, semble t-il, plus de sécurité. Celle qui prendra en 1970 le nom de Sogerma est en effet une filiale de Sud Aviation, société nationalisée. Les déboires de la Facellia commencent à se faire oublier et la Facel II est une réussite. Mais léquilibre est précaire. LEtat ne renouvelle pas le contrat de la Sferma en septembre 1964 et sen est fini de Facel. Il est vrai que pour Sud Aviation les priorités sont ailleurs. Dès lannée suivante un grand projet européen de bus aérien de 300 places commence à prendre forme

32 Facel 6 verront le jour

11 commentaires

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paco dit :

21 novembre 2007 à 18:40

Cette voiture est tout simplement splendide!
Que dire de plus à part que c’est une MERCEDES!!
Ceci est vraiment dommage que ce style ne fut pas gardé par cette marque si prstigieuse!
Enfin la fin de vie de certaines voitures est tout simplement malchanceuse!

La Hiène de Grand Lebrun.

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Firecracker dit :

21 novembre 2007 à 18:49

?:
Mercedes ??

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fulbert amselme dit :

21 novembre 2007 à 20:13

oila une marque de voiture française haute gamme a faire renaitre(à si il y avait des investiseur français ,courageux et ambissieux)… mais bon ont peux toujour révès.

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wizz dit :

21 novembre 2007 à 20:41

des investisseurs français courageux, ambitieux et….téméraires

Si on questionne les 60M de Français, je dirai (à la louche) que:
-99.99% ne connaissent pas la marque Facel
-50% ne connaissent pas Alpine (voiture). Il y a de grande chance qu’ils connaissent mieux Alpine (l’autoradio)
-75% associent Talbot à la Samba et à l’Horizon
-50% ne connaissent pas Panhard. Et les autres 50% associent ce nom aux camions de l’armée.
-etc….

Globalement, à part une infime petite poignée de connaisseurs, la majorité des Français ignorent de tout cela

Normalement, les constructeurs et investisseurs sont aussi conscients de cet état de fait.

Supposons qu’un constructeur français développe dans le secret absolu une nouvelle Facel V n’ayant rien de commun avec leur gamme de voiture. Ensuite, on la confie à M6 Turbo le soin de la présenter dans les rues de Paris (ou ailleurs). Je prends le pari que la quasitotalité des gens diront que c’est encore une voiture….chinoise.

Par fierté, par orgueil, nous espérons tous que nos constructeurs nationaux font renaitre ces anciennes gloires pour qu’enfin, rivaliser avec les hauts de gammes internationales. Mais ça ne restera qu’un rêve….à moins que des millions de Français (et étrangers) envoient des chèques (pas en bois) à l’avance.
« j’en veux une et ce n’est pas du pipo. Voilà mon chèque certifié de 100000… »
« et voici le mien »
« et voici le mien aussi »
…

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Carlos Ghost dit :

21 novembre 2007 à 21:23

Si Paco trouve cette voiture splendide (et n’a pas tort c’est qu’il ne connaît pas sa grande soeur le coupé deux places, dont le pavillon mini-mini donnait plus de race encore au profil. Ce que Bernard Fourniol ne montre pas non plus c’est l’arrière, ou des feux ronds ordinaires ont remplacé de fines barrettes verticales d’une absolue pureté.

Soyons clair : c’est l’Etat français qui, par anti-américanisme (pas de moteurs ricains dans NOS voitures !) a tué Facel.

Personne ne peut dire ce que serait devenu Facel. Mais une HK II, pour ce qui est de la g…, valait toutes les Ferrari Jag Merco etc. de son époque. Aujourdhui, elle rivaliserait avec une Continental ou une Vanquish.

Voilà. Aujourdhui, on culmine avec des 607, C6 ou (p’toui) Vel Satis.

(Wizz : vous avez vu comment ont fini Ligier, Alpine, Venturi ? Vous savez combien de Venturi roulent encore, jalousement collectionnées ?)

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Fastbear dit :

21 novembre 2007 à 21:27

@wiss
« Globalement, à part une infime petite poignée de connaisseurs, la majorité des Français ignorent de tout cela »

Bof… Qui connaissait Maybach et Spyker ? Pas grand monde. Suffit d’un peu de marketing pour profiter de la crédibilité que donne l’histoire d’une marque.

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wizz dit :

21 novembre 2007 à 22:02

Maybach est censée être au niveau des RollsRoyce et Bentley. Ce n’est pas le cas actuellement. Peut être oui dans l’avenir. Ou peut être pas.
Et Maybach a l’immense privilège d’être cautionnée par Mercedes himself. Tandis qu’en achetant la future Talbot, vous serez cautionné par PSA himself…

Et la seule image qu’on a de Maybach (si on en a le souvenir) est celle des grandes voitures luxueuses dans le passé. Faites donc le tour de votre quartier et demandez aux gens ce qu’ils en pensent de TALBOT (ah la Horizon qui rouille…).

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Firecracker dit :

21 novembre 2007 à 23:20

je comprends toujours pas pourquoi paco affirme que c’est une mercedes

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fabrice dit :

22 novembre 2007 à 10:48

je suis sûr que PSA ou Renault pourrait sortir un haut de gamme qui tient la route sous la marque Facel Vega.
Avec soit un V8 Nissan ou Jaguar (par exemple, vu la collabo sur les Diesels…).
Le savoir-faire ça s’aquiert… L’image par contre, non : un généraliste restera un généraliste.
Mais le plus important est que la ligne soit irrésistible. Faut pas refaire une Phaeton !

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stl dit :

22 novembre 2007 à 12:24

Concernant les venturi, il y en a eu un peu plus de 700 produites. La plupart aujourdh’ui sont roulantes. Je dirai, au moins 80% de la production. En revanche, elle font très peu de kilomètres parce que les propriétaires les gardent jalousement au chaud.

Voilà

A+

STL

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