P180 Avanti II : La Ferrari la plus rapide de tous les temps
407 km/h, cest la vitesse quune Bugatti Veyron est capable datteindre. La barrière des 400 km/h représente un seuil symbolique dans lindustrie de lautomobile dexception, mais Ferrari vient de latomiser : La nouvelle Avanti II de Ferrari a atteint 720 km/h !
Ah oui, un détail que jai oublié de préciser : Le P180 Avanti II nest pas tout à fait une Ferrari comme les autres, puisque cest un avionAu sens propre.
Le constructeur davions Piaggio Aero, qui fabrique cet Avanti II, sponsorise léquipe Ferrari en Formule 1 et lun de ses dirigeants nest autre que Pietro Ferrari, fils du grand Enzo Ferrari.
Dans ces conditions il est facile de comprendre que le fait de voir le cheval cabré sur un avion Piaggio nest que le résultat dune belle opération de communication entre Piaggio Aero et Ferrari.
Cependant, au delà de cette opération de publicité, lAvanti II a tout pour honorer le prestige du blason Ferrari : Cest un avion à hélices qui utilise deux moteurs turbopropulseurs montés sur les ailes arrières et qui peut atteindre 720 km/h ce qui en fait lavion à turbopropulseur le plus rapide du monde. Il est capable daller aussi vite quun Jet à réacteur tout en consommant 30% de carburant en moins. Son autonomie est de 2900 kilomètres.
Bien évidemment léquipe Ferrari F1 utilise lAvanti II dans tout ses déplacements à travers le monde. Luxe, vitesse et confort, des qualités dont a profité Nigel Stepney pour ses trajets. Il ny a plus quà attendre que Boeing réceptionne les plans de la construction de cet Avanti II !
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23 commentaires »
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Le jet d’affaire turboprop le plus rapide du monde pas l’avion ^^.
23 novembre 2007 à 20:162
il ne faut pas oublier que Ferrari doit son Blason à une escadrille d’aviation de chasse italienne
23 novembre 2007 à 20:313
c est quoi l idée d hélices avec turbo propulseur,des turbopropulseurs ont pas besoin d hélices pour faire voler des avions.est-ce que quelqun peut m expliquer?
23 novembre 2007 à 20:414
Personnelement j’y comprends pas grand chose en moteurs d’avions mais à priori il s’agit de moteurs à pistons suralimentés et dont la sortie de vilebrequin est directement reliée à l’arbre de l’hélice…
23 novembre 2007 à 20:445
quand on sait pas, on demande a wikipedia :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Turbopropulseur
merci wikipedia !!!
23 novembre 2007 à 20:496
Un turbo réacteur et un turbo propulseur ont en commun le fonctionnement interne : un compresseur pour réchauffer l’air, une chambre à combustion pour brûler le pétrole, une turbine qui utilise une partie de l’énergie des gaz brulés pour faire tourner le compresseur en entrée.
La différence : l’utilisation du reste de l’énergie.
Un turboprop la convertit en énergie mécanique (via un autre étage de turbine) et l’énergie mécanique sert à entraîner une hélice.
Un turboréacteur conserve l’énergie sous forme cinétique (la vitesse d’éjection des gaz brulés est plus élevée) et utilise donc le principe d’action réaction pour se faire avancer (et donc l’avion) : il “jette” les gaz en arrière, donc les gaz le “pousse” en avant.
Pourquoi préférer l’un ou l’autre ? : question de rendement selon le régime de vol désiré (altitude, vitesse), de taille du moteur (donc de puissance totale à délivrer) et de nuisances (le bruit évidemment)
23 novembre 2007 à 21:237
Honda est bien plus rapide…
http://hondajet.honda.com/specifications/index.aspx?bhcp=1
23 novembre 2007 à 21:408
Oups, je cherchais la voiture, mais c’est un avion. C’est pas tout à fait pareil. La voiture est parmis nous dans la rue, les avions sont la haut dans le ciel.
23 novembre 2007 à 21:48Cordialement
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hé, Nullos, honda, c’est un avion a reaction
23 novembre 2007 à 21:5410
@nullos.
Nullos, le problème avec le honda jet c’est qu’il consomme beaucoup plus de carburant. Le gros avantage avec une hélice est la distance de décollage par exemple. elle ser a beaucoup plus courte avec les hélice…
23 novembre 2007 à 21:55Pages : [1] 2 3 » Voir tous les commentaires
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