Mitsubishi prêt pour le Dakar 2008
Mitsubishi vient de présenter officiellement ses équipages et ses ambitions pour la prochaine édition du Dakar, qui sera la 30ème. Et comme on pouvait sen douter, Mitsubishi ne part pas en Afrique pour amuser les chameaux.
Lobjectif est clairement annoncé : une huitième victoire daffilée, ce qui confirmerait la position de Mitsubishi en tant que recordman de victoires. Ainsi, quatre équipages plus quexpérimentés prendront le départ au volant dun Pajero-Montero Evolution type MPR13.
Le tandem Alphand/Picard tentera de rééditer sa victoire de 2006. Lancien skieur fait étalage de son talent au volant, quel que soit le terrain sur lequel il évolue.
Hiroshi Masuoka, vainqueur en 2002 et 2003, est secondé par Pascal Maimon. Cest léquipage favori pour la victoire.
Stéphane Peterhansel et Jean-Paul Cottrêt ont déjà fait leurs preuves en remportant la dernière édition.
Enfin, Nani Roma, qui sera co-piloté par Lucas Cruz Senra, doit encore faire ses preuves sur quatre roues. Mais il connaît bien le terrain pour avoir remporté le classement moto en 2004.
Le Pajero est très proche de la version qui a gagné en 2007. On ne change pas une équipe qui gagne Voici ses caractéristiques techniques :
MITSUBISHI PAJERO/MONTERO EVOLUTION (MPR13)
DAKAR RALLY 2008 (T1 Modified Cross-Country Cars)
LONGUEUR HORS-TOUT : 4195mm
LARGEUR HORS-TOUT : 1990mm
EMPATTEMENT : 2775mm
VOIE AVANT : 1750mm
VOIE ARRIERE : 1750mm
MOTEUR : Dérivé du Mivec, 6 cylindres, 24 Soupapes, DOHC, fixed inlet port, dry-sump oil system
SYSTEME D’ALIMENTATION : injection multi-point ECI
CYLINDREE : 3997cc
PUISSANCE MAXI : 188kw (255 ch) / 4500 tr/min, 412Nm (42.0 mkg) / 3500tr/min
BOITE : boîte séquentielle 5 rapports Ricardo
TRANSMISSION : intégrale permanente, différentiel central à blocage mécanique
DIFFERENTIEL AVANT : Xtrac Auto bloquant
DIFFERENTIEL ARRIERE : Xtrac Auto bloquant
SUSPENSION
AVANT : Independante, double amortisseur, barre anti roulis
REAR : Independante, double amortisseur, barre anti roulis
AMORTISSEUR : Amortisseurs BOS et barre anti-roulis réglables
DIRECTION : Assistée
DEBATTEMENT DE ROUE : 250 mm à l’avant et à l’arrière
FREINS : Avant et Arrière: disques ventilés Brembo avec étriers 6-pistons Brembo
ROUES : OZ Racing aluminium 7×16
PNEUS : BF Goodrich 235/85 - 16
MASSE A VIDE : 1825 kg
DIVERS : Structure multi-tubulaire en acier, plancher et carrosserie nid d’abeille et fibre de carbone
CAPACITE DU RESERVOIR : 500 litres (autonomie environ 800 kms - 400 kgs supplémentaires réservoir plein)
Cependant, la bataille sannonce rude avec Volkswagen et ses Race Touareg.
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11 commentaires »
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500 litres pour faire 800 km…
1 décembre 2007 à 0:472
Après avoir passé les formalités davant course, les équipages du team Repsol Mitsubishi Ralliart attendent avec impatience cette semaine de défi que sera lUAE Desert Challenge. Lépreuve démarre dimanche avec un courte super spéciale de 2 km aux alentours de Dubaï
1 décembre 2007 à 1:023
62,5 litres au 100 km…
1 décembre 2007 à 1:144
Je ne m’intéresse plus au Dakar depuis qu’on a viré les ex-groupe B, sous prétexte de coûts etc. ; ça a donné le champ libre à Mitsubishi qui engrange les victoires avec des Pajero qui n’en n’ont que le nom.
1 décembre 2007 à 12:27Bref, des protos comme les 205, 405 et autres dérivés.
Bravo, on aurait voulu dérouler le tapis rouge à Mitsubishi, on ne s’y serait pas pris autrement !
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@ hum et pastille verte
vous avez le droit de ne pas vous intéresser à l’automobile
1 décembre 2007 à 13:546
Plus fort que l’homme en rouge, les Mitsu, 8 victoires d’affilée …
1 décembre 2007 à 14:41On s’ennuie sur le podium !!!
Heureusement, il y a VW, BMW, Schlesser et les autre …
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c’est du pareil avec le Wrc , on entend que du Loeb-citroen
2 décembre 2007 à 9:068
…Sauf qu’en WRC, le règlement est le même depuis le départ et que les adversaires déclarent forfait les uns après les autres : Mistubishi en particulier !
2 décembre 2007 à 12:499
Mitsu a juste un problème d finance pour le rally Wrc, sa coute + cher
2 décembre 2007 à 14:30c ‘est pas le même quand paris dakar
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500 litre pour 800 KM ! c’est pas de l’autoroute.
dans les dunes, la conso elle monte à 70L au 100
sur la piste roulante, t’es plutôt à 15 20 litres
quant au fait de s’emmerder sur les podiums, c’est uniquement la maitrise des pilotes et du team.
pas de Mitsu, qui fournit jamais que le moteur.
le budget vw est plus de dix fois supérieur à celui de mitsu.
4 décembre 2007 à 10:06d’ailleurs, cette année, ils ont la meilleure voiture. Vous verrez, ils vont gagner!!
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