« Dakar 2008: Du sable et des dunes… | Accueil | Essai Peugeot 308 1.6 THP - Vie à bord »
Le conducteur du jour: Apu Nahasapeemapetilon’s style
Autant on parle beaucoup des Chinois, autant les Indiens sont rarement évoqués. C’est sans doute car ces derniers sont plus discrets que les Chinois. L’Inde est pourtant au moins aussi ambitieux que son voisin et contrairement à lui, il possède de puissants groupes industriels. Côté voitures, qui se souvient qu’au début des années 90, Mahindra, Maruti (photo) et Tata tentèrent leur chance dans l’hexagone? Leurs voitures étaient bon marché, mais inadaptées à la demande et techniquement dépassées. L’aventure fit long feu et c’est sans doute une leçon à retenir pour les constructeurs Chinois: ne venez pas tant que vous n’aurez pas des véhicules compétitifs.
Maruti Udyog est une société fondée par l’état Indien, en collaboration avec Suzuki (principal actionnaire.) Les Maruti sont donc des Suzuki fabriquées sous licence (comme la Maruti 800, dérivée d’une ancienne Alto.)
En 1989, André Chardonnet perd la distribution de Lancia. Pour ne pas mettre la clef sous la porte, il propose à Maruti Udyog (qui n’exportait jusqu’ici qu’en Asie du Sud-est) de vendre la Maruti 800 en France.
Elle est mal positionnée: comme voiture low-cost (destinée traditionnellement aux campagnes) elle est trop petite et comme citadine, cette 5 portes de poche est trop archaïque. Comme son nom l’indique, elle reçoit un trois cylindres 800cm3 (il existe aussi une Maruti 1000 4 cylindres, mais Chardonnet ne l’importera pas.) Pour le même prix, environ 40 000frs (soit 7500€ actuel, en “inflation Auchan”), on peut avoir une Lada, qui offre un peu plus.
Finalement, la Commission Européenne la tuera deux fois. D’une part, à partir de 1993, toutes les voitures essence doivent avoir un pot catalytique (doit est dépourvu la Maruti.)
D’autre part, jusqu’ici, la France avait instauré des quotas sur les voitures Japonaises, limitant notamment le nombre de marques. En 1993, la Commission Européenne fait sauter le verrou et Suzuki (l’un de ceux resté à quai) peut débarquer en France. Or, Suzuki France (qui s’est greffé sur l’ancien réseau Santana) n’accepte pas qu’un autre importe des Suzuki. Exit donc la Maruti.
Avec seulement 3 années de présence, les Maruti étaient déjà rares. Cette voiture est donc un collector! Concernant celle-ci, je me demande l’origine des grosses rayures sur les portes. Le propriétaire a été à Thoiry un jour où ils n’avaient pas nourri les animaux ou quoi?
TrackBack
http://www.leblogauto.com/2007/11/le-conducteur-du-jour-apu-nahasapeemapetilons-style.html/trackback
9 Commentaires »
RSS - flux pour ces commentaires. TrackBack URI
Ajouter un commentaire
Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire.
Pour les membres de la communauté du blog auto, merci d'indiquer l'url de votre site dans le champ ci-dessus, pour voir votre avatar s'afficher dans les commentaires.
celle la elle risque pas d’étre piqué.
25/11/2007 @ 17:45
Un cube a roulette …
Pour les pièces détachée, allez voir chez Suzuki !!!
25/11/2007 @ 18:03
A noter que cette Maruti est toujours fabriquée en Inde, et demeure là-bas un best-seller.
25/11/2007 @ 18:03
@Stagea, c’est même la voiture la plus vendue en Inde, car la moins chère du marché…
25/11/2007 @ 22:13
On devrait faire aussi un post sur la voiture qui se trouve à l’avant (Nissan quelquechose)… une autre erreur du marché…
25/11/2007 @ 23:06
@ Max :
Une Nissan Sunny, qui me sert de déplaçoir. Loin d’être une erreur du marché, une bagnole bourrée de qualités, fiable et qui peut être marrante à conduire, et qui n’avait pas grand chose à envier à sa concurrence à sa sortie en 1990.
26/11/2007 @ 2:47
En tout cas, moi je trouve les indiens bien plus fréquentables que les chinois. D’ailleurs le boss de chez renault l’a bien compris d’autant que le potentiel économique est égal voir supérieur à celui des chinois
26/11/2007 @ 9:17
Bonjour je voulais juste rajouter un petit comentaire concernant les grosses rayures sur les portes.
Si Le propriétaire a été à Thoiry et Les animaux ont d’abîmé son véhicule c’est surrement par ce qu’il n’as pas respecté les consignes de sécurité.
——————————————————
Les animaux risquent-ils d’abîmer mon véhicule au Parc zoo de Thoiry?
Effectivement La visite en “voiture” parmis les annimaux en liberté se fait avec son propre véhicule. Il suffit juste que vous respectiez les consignes de sécurité (ne pas ouvrir les vitres, ne pas donner à manger aux animaux, ne pas s’arrêter si un ours s’approche et rouler au pas) et vous n’aurez pas de problème. Les gens qui ressortent avec des rayures sont le plus souvent ceux qui ont tenté de donner à manger aux ours, malgré l’interdiction. Les motos et voitures décapotables sont strictement interdites dans le safari (parc voiture).
26/11/2007 @ 14:26
A côté de Genève, Thoiry !
13/02/2008 @ 13:27