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Le calendrier Champ Car 2008
La dernière course de Champ Car 2007 aura lieu ce week-end (après plus d’un mois de pause), à Mexico, mais le Champ Car a déjà dévoilé son calendrier 2008! Il est vrai que les titres de meilleur pilote (Bourdais) et meilleur rookie (Doornbos) sont attribués. Il n’y a plus d’enjeux, alors pourquoi s’intéresser encore à 2007?
Le Champ Car nous avait promis qu’avec le passage aux Panoz (moins chères que les Lola), le pleateau allait gonfler et que de nouvelles équipes viendraient. Après tout, c’est ce qu’il est arrivé en 2006 en Formule Atlantic.
Les projets du Gales Racing et de Jensen Motorsport (une course en 2006) ont fait long feu. Paul Stoddart a préféré racheter une équipe au lieu de partir de rien. PCM sera l’unique 100% inédite. Ru-Sport et Rocketsport ont fusionné par former R-Sport. Quant à Conquest, après avoir frôlé la faillite, il n’a aligné qu’une voiture. D’où un plateau sensiblement égal à 2006. Et toujours la mauvaise habitude de faire valser les pilotes au gré des budgets apportés.
Voici donc le calendrier 2008:
- 20 avril, Long Beach, USA
- 27 avril, Houston, USA
- 18 mai, Laguna Seca, USA
- 1er juin, Zolder, Belgique
- 8 juin, Jerez, Espagne
- 22 juin, Cleveland, USA
- 29 juin, St Jovite, Canada
- 6 juillet, Toronto, Canada
- 20 juillet, Edmonton, Canada
- 27 juillet, Portland, USA
- 10 août, Road America, USA
- 14 septembre, Assen, Hollande
- 26 octobre, Surfers Paradise, Australie
- 9 novembre, Mexico, Mexicque
14 épreuves, autant qu’en 2007 (un mauvais signe, vu qu’en général, une ou deux sautent durant l’année.) Cela reste loin de la vingtaine d’épreuves de la belle époque.
Las Vegas et San Jose (avec ses célèbres passages à niveau) passent à la trappe. Ce qui pose la question de la pérénité des épreuves (qui dépassent rarement les 2, 3 éditions.) Laguna Seca (dont le circuit appartient à Mazda, sponsor principal de la série) fait son grand retour. La grosse nouveauté est Jerez. Ainsi, 8 des 14 épreuves auront lieu hors du sol Américain, dont 3 en Europe.
Le Champ Car n’ose même plus évoquer Denver et Zhuhai (qui étaient reportés “provisoirement”) ou les serpents de mer (Phoenix, Corée du Sud, un tracé en ville au Japon…)
Revenir en Europe, qui plus est juste pour Assen, semble étonnant. En fait, le Champ Car rêve d’ajouter une épreuve en Grande-Bretagne (circuit “indy” de Brands Hatch? L’anneau de Rockingham, cher aux habitués de Fifth Gear?) D’où le “trou” avec Surfers Paradise. A quand une épreuve en France (Bugatti, Dijon…)?
Source:
Champ Car World Series
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Le Champ-car ne voudrait-il pas concurrencer la F1 en venant en Europe ?
pilouchet
6/11/2007 @ 15:29
où est mont-tremblant?? quel crime d’avoir retiré cette épreuve du calendrier!!!
had
6/11/2007 @ 16:09
ah non ^^c’est le rédacteur qui s’est trompé de nom c’est pas mosport mais bien mont tremblant le 29 juin
had
6/11/2007 @ 16:12
Mont-Tremblant C’EST Mosport (un nom qui rappelera des souvenirs aux amateurs de Can-Am et de F1 des 70s)
De même, Elkhart Lake est plus connu sous le nom de Road America.
Joest Jonathan Ouaknine
6/11/2007 @ 16:15
Mont-Tremblant et Mosport ne sont pas le meme circuit !
voici le tracé de Mosport, utilisé en ALMS : http://www.mosport.com/trackmap.htm
et voici celui du Mont-Tremblant : http://www.swbs.com/monttrem.jpg
chr
6/11/2007 @ 16:36
Mea culpa, j’ai corrigé
Joest Jonathan Ouaknine
6/11/2007 @ 16:44
Je ne pense pas que le champcar vient en Europe pour concurencer la F1, c’est surtout pour occuper un marché ou ne sont pas les autres séries US, puis faut pas oublier que les pilotes européens sont de plus en plus présents.
De tout façon les deux séries de monoplace aux US (Champcar et IRL) ne sont pas aux mieux (moins de 20 voitures, courses annulées…) et tout le monde attend une réunification des deux sauf les dirigeants des deux séries qui n’arrivent pas à se mettre d’accord (deux scénarios sont envisageable, soit il y a réunification, soit une des deux séries fait “faillite”, le problème c’est que la situation actuelle peut durer encore longtemps). Pendant ce temps là, la Nascar ramasse les budgets et les pilotes (Allmendinger, Hornish, Franchitti…), domage!
pao
6/11/2007 @ 16:58
Personnellement, je n’ai aucun intérêt pour le Champcar ou l’IRL en Europe. Il sera juste intéressant de comparer les temps aux tours d’une F-1 et d’une Champcar à Jerez…
Par contre, je regarde très volontiers des épreuves de NASCAR et de la série ALMS en direct des Etats-Unis : les courses sont vraiment très disputées.
Mention spéciale pour l’ALMS cette année avec des duels entre Audi R10 TDi et Porsche RS Spyder absolument fantastiques…
Quand à la F-1 2007 c’était vraiment lamentable en fin de compte : deux titres attribués sur le tapis vert par la FIA et toujours aussi peu de dépassements en piste !
mia
7/11/2007 @ 6:37