La Mégane F1 Team R26 élue « Sportive de l’année 2007″

shz972 dit :

La megane au top,je comprends…Un bon moteur turbo,avec un chassis tip-top,et un prix « mini »…Je peux comprendre…
MAIS LA 207RC??????????!!!!!!!!!!!!!!!?????

Bikinours dit :

« Arf ! La M3 derrière la Rinault et la Pigeot ! Je me marre ! Il est dit que les performances ne sont pas lunique critère. Jai bien compris ça doù ma surprise ! Non seulement la M3 est certainement la plus performante mais elle surclasse certainement la Megane et le 207 dans de nombreux autres domaines. Enfin Pour dire autrement, je ne vois pas ce que la Mégane et la 207 peuvent avoir de meilleur Mis à part le prix. »

Bah ce qu’elles ont de meilleur, c’est le prix justement, et leur polyvalence..
En tout cas moi je trouve que la Mégane RS le mérite son prix .

Nigel Stepney dit :

la clio devant Audi S3, Honda Civic Type-R, Mazda3 MPS, Golf GTI et Opel Corsa OPC… Quelle farce ce résultat !!

Scout dit :

-2e : Peugeot 207 RC
-5e : Renault Clio F1 Team R27
D’après ce que j’ai lu ailleurs, le classement logique est dans l’autre sens. Moi non plus que je ne comprends pas ce que cette baleine de 207RC est venu faire là (par baleine, j’entends quasiment aussi lourde qu’une Golf GTI, et surtout beaucoup plus qu’une mini cooper S qui a le même moteur).
La dernière (et seule) fois que j’ai vu une 207RC bien classée dans un cmparatif, c’est dans les colonnes de ce blog, lorsqu’il y a eu un sondage de popularité; Echappement a-t-il juste envie de faire plaisir à ses lecteurs ?

charles dit :

La question que tout le monde se pose: Mais qui à payé le pot de vin??? Aller Carlos, montre toi ! Les Renault sont de bonnes bagnoles, les Nissan aussi, la GT-R est incroyable et je vais surement acheter une Infiniti G37 (USA), mais une M3 moins bien qu’une 4 cylindre, ça ce saurai !! Ou alors c’est une stratégie de garder ce genre de secrets bien au chaud… je sais pas…
Bon point pour la Mégane, Prix imbattable par rapport à une M3, et surtout moins de risques de voles par rapport à une M3 (question de budget, garage ou pas, ville ou campagne, première ou seconde voiture, frais d’entretiens: BM Oulala !)
Et merde, moi qui voulais dire que du mal de la Renault!
Conclusion, le prestige manque à la France, il manque un ‘Flagship’, on s’en fout si on en vent pas, c juste une vitrine technologique.
Souvenez-vous le V12 Aston de la DB7, c’était 2 V6 de Mondéo!! Si Aston n’avait pas fait ce choix, cette marque serait surement du passé. Nous savons faire des V12 avec la même technique, cf. la 907 féline. Et même un V8 est possible avec deux 4 cylindres!! Ok, les normes et surtout l’ »aire du temps » est au Downsizing (plus petit moteurs) pour moins de conso/pollution, mais les techniques actuels permettent de palier en majeur partie à ces problèmes. N’empêche qu’un nombre plus élevé de cylindre à encore (et restera) un atout psychologique pour le prestige d’une marque (retour aux sources etc…)Et surtout permet d’écouler plus facilement le grand nombre de modèles entré et milieux de gamme. Pour finir, le 6 cylindre (essence) PSA à ‘cruellement’ besoin d’une nouvelle version pour les haut de gamme, une collaboration avec BMW à ce sujet au même titre que le développement de l’excellent 1,6 Mini/207 parait être la solution la plus fiable et économique pour relever le défit et rester à la pointe de la technique tout en ajoutant ce petit ‘je ne sais quoi’ germanique dans un 6 cylindre BM. Ok, les 6 cylindres BM sont en ligne, mais un V8 de M3 avec 2 cylindres en moins et dégonfler pour maintenir une gamme (comme le V8 proviens du V10… pourquoi pas), la 408 coupé serait une « Automobile » digne d’un pays qui se dit encore à la pointe de l’innovation.